航空声呐

反潜飞机等装备的各种声纳设备和器材的统称

航空声呐，反潜巡逻机、反潜直升机和反水雷直升机上装备的各种声呐。又称机载声呐。航空声呐是航空反潜和反水雷的主要探测设备。用于对水下潜艇进行搜索、定位、识别、跟踪和监视，与己方潜艇进行水中通信，保障机载反潜武器的使用，也可以引导其他反潜兵力对潜艇攻击，还用于直升机扫雷时对水雷的探测和识别。具有体积小、重量轻，基阵远离载体，受载体噪声干扰小等特点。使用航空声呐进行对潜搜索，机动性能好，效率高，不易被潜艇发现和攻击。航空声呐的使用延伸和增强了反潜舰只的反潜作战能力，成为获取反潜信息的重要手段。

发展

航空声呐的研究起源于20世纪40年代末。60年代以后，主要海军国家开始大力发展和装备各种航空声呐。70～80年代，航空声呐与机上自动驾驶、导航、通信、非声探潜设备和反潜武器等组成机载综合反潜作战系统。如美国海军装于反潜巡逻机的“埃-纽”系统、装于反潜直升机的LAMPSⅢ轻型机载多用途系统、英国舰载直升机HISOS综合声呐系统等。80年代以后，利用航空声呐系统对潜艇的精确定位，出现了舰载的舰、空综合反潜系统，如美国海军巡洋舰、驱逐舰装备的AN/SQQ-89（V）系统，由AN/SQR-19拖曳线列阵声呐系统、AN/SQS-53D舰壳声呐系统、SH-60R轻型反潜直升机系统和AN/SQQ-28声呐浮标处理器等组成，舰载反潜直升机在拖曳线列阵声呐初始探测数据引导下，快速航渡到指定海域，使用吊放声呐、声呐浮标、反潜武器等对潜探测、跟踪、定位和攻击。

20世纪50年代以来，主要海军国家大力发展各种航空声纳。70～80年代,从单独使用的航空声纳,发展为以电子计算机为核心，与机上自动驾驶、导航、通信、非声探潜设备和反潜武器等综合组成机载反潜作战自动化系统。有的还将舰载直升机携带的航空声纳探头所获潜艇信息，由数据链传输给舰艇反潜作战指挥控制系统进行数据处理和显示，为水面舰艇的远程对潜警戒和反潜武器的使用提供直接保证。

分类

航空声呐包括航空吊放声呐、航空拖曳声呐和航空声呐浮标三类。航空吊放声呐由反潜直升机在低空悬停，通过电缆将声呐基阵垂入水中探测目标。

主要特点是：吊放声呐在低噪声环境下工作，深度可变，能够充分利用水文条件，对潜艇探测可以达到较高的精度；吊放声呐基阵大多将发射阵和接收阵分开，均为折叠式，接收阵可水平展开，发射阵可垂直展开，增大了基阵的孔径，能够工作于较低的频率，探测距离大为提高。常规的吊放声呐换能器阵入水深度150米，声呐工作频率在10千赫左右，探测距离浅海一般为5海里左右，在深海最大10海里以上。使用吊放声呐对潜探测时，通常采用跳跃式逐点搜索。工作过程是：直升机飞临探测海域，在探测点上空低空悬停，将声呐探头垂入水中一定深度，进行主动式探测或被动式监听；当一个探测点探测完毕后，将探头收回，转移到新的探测点，重复上述过程；相邻两探测点的距离一般取吊放声呐最大探测距离的1.2～1.6倍。航空拖曳声呐为拖体式声呐（变深声呐），主要用于探测水雷，由反水雷直升机将基阵拖曳于水中探测目标。声呐换能器阵装在拖体内，在一定拖速下可调整拖缆长度来改变拖曳深度，以适应不同水文条件的变化。（见拖曳声呐）航空声呐浮标是一种空投布放的声学探测器，一般装备于反潜巡逻机和反潜直升机。

根据用途的不同，有被动声呐浮标、主动声呐浮标、通信声呐浮标、温度深度测量浮标和海洋环境噪声测量浮标等类型。声呐浮标由飞机投放到指定海域，入水后自动展开为两部分，上部为无线电收发部分，下部为水声换能器。声呐浮标多属一次使用的消耗性器材，入水后由电池供电，存活时间一般为0.5～8小时。降低工作频率，使用孔径更大的基阵，如采用折叠式大接收阵、大孔径的水平或垂直线列阵；提高主动探测的抗混响和抗多途干扰的能力；增强投放控制能力，减少体积、重量，以及进一步提高成活率；先进的声呐浮标布阵技术将在航空声呐中得到广泛应用。

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