航空航天标准

航空航天学术语

航空、航天标准化机构根据航空航天产品的特殊要求按规定程序编制和审定的指令性（指导性）技术文件。航空航天标准涉及航空航天产品的设计、试制、试验、生产、使用和贸易活动，并有专业标识和编号。航空航天标准按照使用范围通常分为国际标准、区域标准、国家标准、国家军用标准、专业标准、企业标准等级别。中国的航空航天标准是航空航天方面的专业标准。中国航空标准的标识为HB，中国航天标准的标识为QJ。

产生背景

为了满足全世界航空航天业质量管理的需要，国际航天产业与几个先进国家的航空航天组织共同努力，由国际标准化组织航空技术委员会(ISO/TC 20)与美国航空航天质量小组AAQG(Americas Aerospace Quality Group)、欧洲航空航天工业协会AECMA(European Association ofAerospace Industries)及日本航空航天公司协会SJAC(Society of Japanese Aerospace Companies)等单位合作，在AS 9000(该标准由美国汽车工程师协会于1997年发布，是航空基础质量体系标准)和94版ISO 9001等标准的基础上于1999年正式发布了AS 9100：1999(A版)。该标准获得国际航空航天质量小组IAQG(International Aerospace Quali够Group)的认可，为世界各地航空航天业供应链中各层次的企业提供通用的质量体系要求，以达到改进质量和安全、降低成本的目的。2001年8月AS 9100：1999修订为AS 9100：2001版标准。该标准以2000版ISO 9001标准为基础，并增加航空航天产品在安全、可靠性及质量上的特殊要求，以期在合理成本下确保顾客的满意与生产世界级的产品。该标准扩大使用范围，从原来航空、航天扩大至包括陆地和海上基础国防行业的应用。

2008年11月ISO 9001改版，为了适应ISO 9001国际标准，AS 9100标准进行了修订，2009年1月正式颁布AS 9100：2009。

涉及内容

该标准涉及航空航天产品的设计、制造、试验、生产和使用以及贸易活动，并有专此标识和编号。实行该标准有利于保证和提高产品质量，缩短新产品的试制和生产准备周期，降低成本，合理利用资源，节约原枕抖；有利于开发新品种，推广新技术．保证产品的互换性，便于维修协作；有利于国际合作和对外贸易；有利于战时动员和装备部队。

航空航天标准按照使用范围通常分为国际标准、国家标准、国家军用标准、专业标准和企业标准等级别。中国是国际航空航天标准制订机构(国际标准化组织第20技术委员会)的成员国。除了执行通用的基础标准、零部件元器件标准、产品标准、质量管理与可靠性标准、工艺标准、材料标准、工艺装备标准、测试标准八大类外，中国航天技术标准体系还增加了管理标准。

主要作用

航空航天标准的主要作用是：有利于保证和提高产品质量；缩短新产品的试制和生产准备周期；降低生产成本、合理利用资源、节约原材料；有利于开发新品种、推广新技术；保证产品的互换性，便于维修和协作；有利于对外贸易和国际合作；有利于战时动员和装备部队。航空航天标准通常每隔3～5年复审一次，分别予以确认、修订或废止。

体系标准

中国航空技术标准体系中有通用基础标准、零部件元器件标准、产品标准、质量管理与可靠性标准、工艺标准、材料标准、工艺装备标准、测试标准等8大类。中国航天技术标准体系还增加了管理标准。

国际航空航天标准的制订机构是国际标准化组织第20技术委员会。中国是这个技术委员会的成员国。中国航空工业的标准化工作始于1957年，航天工业的标准化工作开展得稍晚些。中国航空标准化研究所和中国航天标准化研究所分别是航空和航天标准体系的制订和标准化的管理机构。

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