艾渤

北京交通大学电子信息工程学院院长、教授、博士生导师

艾渤，男，1974年2月生，国际电气与电子工程师学会会士（IEEE Fellow），国际自动化与人工智能学会会士（AAIA Fellow），英国工程技术学会会士（IET Fellow），北京交通大学电子信息工程学院院长、教授、博士生导师。

人物经历

1974年2月，艾渤出生。

1993年8月—1997年7月，就读于中国人民武装警察部队工程学院无线通信专业，毕业获得学士学位。

1998年，参与1998特大洪水抗洪救灾。

1999年8月—2004年6月，就读于西安电子科技大学，学习通信与信息系统专业。

2002年3月，获工学硕士学位。

2004年6月，获工学博士学位，博士导师是葛建华。

2005年4月—2007年4月，在清华大学电子工程系信息与通信工程博士后流动站从事博士后研究工作。

2007年4月—2007年8月，在上海西门子培训学院担任2G/3G基站系统中、高级培训讲师。

2007年9月—2008年12月，任北京交通大学电子信息工程学院讲师。

2008年7月—2008年8月，在铁道部京津城际线现场培训担任讲师。

2009年，入选教育部新世纪优秀人才支持计划。

2009年1月—2009年12月，任北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室副教授、硕士生导师。

2010年1月—2010年12月，任北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室副教授、博士生导师。

2011年1月，成为北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室教授、博士生导师，国家重点实验室副主任。

2012年，获国家优秀青年科学基金资助。

2015年3月—2015年9月，在美国斯坦福大学电子工程系作为高级研究学者访学。

2016年，入选国家科技部中青年科技创新领军人才。

2017年，获国家杰出青年科学基金资助，同年入选国家中组部万人计划领军人才。

2019年，获国家自然科学基金委与英国皇家学会“牛顿高级研究学者”基金资助。

2020年—2022年，连续入选全球前2%高被引科学家。

2021年11月，当选国际电气与电子工程师学会会士（IEEE Fellow）。

2022年，担任国家自然科学基金委创新群体带头人。

主要成就

科研成就

艾渤和团队成员通力合作，在相关领域取得了许多突破性进展。如提出高速移动复杂场景无线信道测量准则与方法；发现新的传播现象和信道特征；提出符合信道非平稳特征的方向性信道建模方法、低复杂度基于简化的射线跟踪和一致性散射理论的信道建模方法，以及扩展Hata模型和多楔绕射模型混合信道建模方法；提出路堑散射体有效区概念以及基于几何的随机散射体建模方法，适合于高速移动场景多天线信道建模，丰富了现有信道建模理论。他们还研发了具有丰富高速铁路材质库的三维射线跟踪工具箱；建立了高精度的传播预测模型库。他们还提出具有快速捕获、高估计精度、很好跟踪能力的同步以及信道估计方案和算法，研究成果为高速移动场景数据可靠传输奠定了理论基础，并入选北京市自然科学基金“十二五”优秀基础研究成果汇编。

艾渤带领团队参与了中国和印度尼西亚共建“一带一路”的标志性项目——雅万高铁的建设工作。负责建立高速铁路专用的通信网络来传输列车的运行控制、行车许可、列车的速度及位置等安全信息。团队针对印度尼西亚当地特殊的地形地貌和工作频段自主研发了可满足雅万高铁电波传播特性分析及信道建模的无线信道模拟器和射线追踪工具箱。他们还利用无线信道模拟器和射线追踪工具箱等设备，不断发射、追踪电磁波射线，以期重构高铁沿线环境，从而建立一个适合当地的信道模型，信道模型建立后，研究团队又创建了半实物仿真验证平台，通过软件对各种传输技术予以准确评估和验证，才能正式应用于高铁，截止到2023年12月，这一平台可模拟500公里时速、超100G的频段、上千副天线的高速列车运行环境，可以结合实物终端更逼近现实环境，经过团队在移动通信网络的技术创新，保障了雅万高铁的安全运行。

艾渤作为第一完成人的项目“高速移动复杂场景信道特征及传输理论”，创建了高速移动时变非平稳信道采样理论，揭示了高速移动场景电波传播机制与非平稳信道变化规律，推导出了高速移动通信网络时延与能效性能界，确定了高速移动场景大规模多天线系统性能极限。

据2024年4月AMiner平台数据，艾渤在《IEEE汇刊》（IEEE Transactions）、《IEEE无线通信汇刊》（IEEE Transactions on Wireless Communications）、《IEEE通信杂志》（IEEE Communications Magazine）、《IEEE通信快报》（IEEE Communications Letters）、《IEEE通信综述与教程》（IEEE Communications Surveys and Tutorials）、《IEEE物联网杂志》（IEEE Internet of Things Journal）、《IEEE广播电视汇刊》（IEEE Transactions on Broadcasting）、《IEEE无线通信》（IEEE Wireless Communications）、《IEEE网络》（IEEE Network）、《中国通信》（China Communications）等学术期刊发表论文1100余篇，被引18000多次，H-index为68。

艾渤曾用不到五年时间，4项关于铁路场景无线信道测量准则、信道模型以及智能网的研究成果被写入国家铁路局中华人民共和国行业标准/规范中；被国际电信联盟（ITU，International Telecommunication Union）、国际标准组织3GPP（3rd Generation Partnership Project）、国际电气电子工程师学会（IEEE，Institute of Electrical and Electronics Engineers）标准组织、欧洲科学技术组织（COST，European Cooperation in Science and Technology）采纳提案16项。

据2024年4月北京交通大学教师个人主页数据，艾渤获授权美国发明专利4项，中国发明专利31项。

据2024年4月北京交通大学教师个人主页数据，艾渤获得软件著作权登记11项。

人才培养

据2024年4月北京交通大学教师个人主页数据，艾渤主讲本科生课程：“数字电路”“电路分析”“运筹学及应用”“信号与系统”（双语）“信息论基础”（双语）；主讲硕士生课程：“数字通信理论”；主讲博士生课程：“科技英语写作”。

2018年11月1日，中国网推出的主题为“青春·创新——‘青年传习社’走进北京交通大学”的线下分享活动在北京交通大学举行，艾渤在现场进行《诚信、勤奋、灵感》的主题分享，提出了几点研究心得：要创新，首先要端正科学理念，恪守科学伦理和道德准则！要有严谨的科研作风！用不正当手段进行的所谓创新只能是害人害己，甚至使国家蒙羞！创新没有捷径！无论是那种类型的创新、哪种层面上的创新，都是需要勤奋和汗水浇灌的！创新更重要的是需要思考和灵感。

荣誉表彰

社会任职

个人生活

艾渤出生于书香门第，父亲是西北大学物理系研究生，母亲毕业于中国医科大学（北京协和医科大学前身）。

艾渤曾提及：“很多夜晚常常是凌晨两点睡觉，五六点钟又起来继续工作，另外就是追求高效。”而且对智能手机和微博、微信等电子设备与社交软件，艾渤一直都不感兴趣，“我的时间太少，不够娱乐”。直到2015年3月份，因为要去美国斯坦福大学高访，为了便于和中国国内通信联系，才让博士生帮他开通了微信。

人物评价

尽管硕果累累，艾渤却依旧保持着自己一贯的作风：对己严格自律，对学术问题锱铢必较，对学生亲切平和。（北京交通大学评）

（艾渤）在高速铁路信道建模与无线通信领域做出了贡献（For contributions to channel modeling and wireless communications in high-speed railways）。（国际电气与电子工程师学会）

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