芜湖轨道交通1号线

中国安徽省芜湖市境内跨座式单轨线路

芜湖轨道交通1号线（Wuhu Rail Transit Line 1），是中国安徽省芜湖市第一条建成运营的轨道交通线路，也是中国第一条采用全自动跨座式单轨系统的城市轨道交通线路，于2016年12月24日开工建设，于2021年11月3日开通运营（白马山站—保顺路站），标志色为红色。

历史沿革

2016年2月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年）》，其中包括芜湖轨道交通1号线；6月16日，《芜湖市轨道交通1号线工程可行性研究报告》通过专家评审；8月25日，《芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程技术要求》通过专家评审；10月22日，芜湖轨道交通1号线初步设计通过专家评审；11月，安徽省发展和改革委员会批复《芜湖市轨道交通1号线工程可行性研究报告》；12月24日，芜湖轨道交通1号线开工建设。

2017年6月26日，芜湖轨道交通1号线工程首桩开钻；12月1日，芜湖轨道交通1号线首个盖梁浇筑成功。

2018年1月21日，芜湖轨道交通1号线车站首个承台浇筑完成；10月20日，白马山车辆基地开始施工。

2019年7月8日，白马山车辆基地首榀PC轨道梁成功架设；12月12日，保顺路停车场综合楼封顶。

2020年3月13日，芜湖轨道交通1号线下穿芜湖长江三桥引桥最低高度轨道梁架设完成；4月17日，白马山车辆基地主体结构封顶；7月13日，芜湖轨道交通1号线首榀钢-混结合梁完成架设；7月17日，芜湖轨道交通1号线第一榀钢混梁架设完成；8月8日，芜湖市轨道交通1号线首台主变压器于珩琅山主变电所安装；10月30日，芜湖轨道交通1号线首例大跨度跨座式单轨钢混结合梁整体吊装架设完成；11月5日，芜湖轨道交通1号线上跨淮南铁路线钢混结合梁吊装完成；12月8日，芜湖轨道交通1号线全线轨通；12月14日，芜湖轨道交通1号线先导段低速冷滑试验完成；12月25日，芜湖轨道交通1号线全线缆通；12月29日，珩琅山主变电所一次受电成功；12月31日，芜湖轨道交通1号线热滑前验证试验完成。

2021年1月31日，芜湖轨道交通1号线全线“电通”；2月6日，芜湖轨道交通1号线全线热滑试验完成；5月21日，芜湖轨道交通1号线进入全线综合联调阶段；6月11日，芜湖轨道交通1号线通过项目工程验收；9月25日，芜湖轨道交通1号线举行试乘活动；10月26日，芜湖轨道交通1号线通过初期运营前安全评估；11月3日，芜湖轨道交通1号线开通运营。

线路站点

车站列表

截至2021年11月，芜湖轨道交通1号线共设25座车站，均为高架站；最大站间距2.124千米（衡山路站至龙山路站），最小站间距0.717千米（赭山路站至赭山公园站），平均站间距1.246千米。

线路走向

芜湖轨道交通1号线起于保顺路站，沿和平路、千岛湖路、衡山路、尖山路、凤鸣湖路、港湾路、银湖北路、中山北路、黄山中路、九华路、站前路，自北向南敷设止于白马山站。

运营情况

运营时间

截至2024年11月，芜湖轨道交通1号线周一至周四、周日和节假日最后一天的首末班车时间如下所示：

截至2024年11月，芜湖轨道交通1号线周五、周六、节假日（不含节假日最后一天）的首末班车时间如下所示：

客运流量

截至2021年11月9日，芜湖轨道交通1号线开通首周，客流量为30万人次，其中单日最高客流量为11月6日的8.6万人次。

截至2022年7月31日，芜湖轨道交通1号线日均客流量为4.47万人次。

2023年12月31日，芜湖轨道交通1号线客流量为11.2623万人次，为单日最大客流量。

设备设施

车辆设施

芜湖轨道交通1号线采用28列6节编组CMRII型（庞巴迪INNOVIA MONORAIL 300型）列车，最高运行速度80千米/小时，列车由中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司制造，车门宽1600毫米，采用GoA4全自动运行模式，车辆客室内视野通透开阔，行驶噪音低、振动小。列车动力性能强，爬坡能力大、转弯半径小。

运行系统

截至2021年11月，芜湖轨道交通1号线设有1处车辆基地（白马山车辆基地）和1座停车场（保顺路停车场）：

白马山车辆基地负责车辆停放、整备、运用、检修以及各种运营设备、设施保养维修的综合性基地。基地房建工程由综合楼、公寓浴室食堂、牵引降压混合变电所、给水所、废水处理站、危险品库、综合库、工程车库、检修库、列检棚及运转整备楼组成，其中综合楼为整个车辆基地关键性工程，主要负责综合性办公及其他运转工作，设计为地上五层，总高度21.3米，总建筑面积为10672.04平方米。车辆基地内还设有股道26条，其中包括停车线、洗车线、检修线，另外还有试车线1条及牵出线1条。

保顺路停车场位于芜湖市鸠江区和平路以东、红光路以北、九华北路以西和扁担河以南合围地块内。地块为梯形，南北向长度约800米，东西向宽度最窄处约250米，最宽处约410米。保顺路停车场主要由停车场、综合维修工区组成。其中停车场为本线部分配属列车的运用、整备基地；综合维修工区承担全线部分轨道梁、道岔等建筑设施及各项机电设备的日常保养和定期维修，设计规模为列检8列位，停车10列位。

芜湖轨道交通1号线控制中心设在黄山中路、中山北路和北京西路围合地块，主楼地下2层、地上8层，混凝土框架结构，总高45米，建筑面积9094.9平方米，调度大厅为钢混结构，架空于轨道梁之上，是日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。

芜湖轨道交通1号线设置2座主变电所，分别为尖山路主变电所和珩琅山主变电所。

服务设施

截至2024年1月，芜湖轨道交通1号线各车站设有无障碍卫生间、候车室、PIS屏，并在鸠兹广场站、环城北路站设有母婴室。

建设成果

技术难题

在芜湖轨道交通1号线的建设中，轨道梁制作及精度控制是整个系统的关键技术，由于芜湖市区线路比较复杂，各种弯道、坡道以及高建筑林立，因而对轨道梁制造的精度要求非常高，并且梁体的各种参数复杂多样。

技术创新

芜湖轨道交通1号线在中国国内首次将钢混组合结构引入轨道梁设计，提高了轨道梁跨越重要交通路口能力，采用连续刚构轨道梁结构，造型美观，同时提高了乘坐舒适性。道岔采用自主研发的换梁型新型道岔结构，转换速度快，可将列车发车最小间隔控制在120秒。

主要工程

芜湖轨道交通1号线架设轨道梁需跨过芜湖长江大桥引桥，钢混结合梁位于银湖北路与长江大桥立交口，在芜湖轨道交通1号线港一路站至天柱山路站区间，上跨芜湖长桥大桥引桥，设计跨度45米、重达235吨。采用750吨履带式起重机，双线整体吊装架设，施工过程中克服精度要求高、作业空间小、旋转角度大等难题，实现了钢混结合梁在下部墩身的精准就位。

芜湖轨道交通1号线上跨淮南铁路的简支钢混结合轨道梁位于芜湖长江大桥北侧，该钢混结合梁全长25米，总重127吨，采用750吨履带吊整体吊装就位到设计位置。此段为芜湖轨道交通1号线最高点，墩柱高27.5米。为了减缓坡度，从最低位置的爬坡到此次最高位置再到最低位置的下坡总长度为1.3千米，共设47个墩柱。

文化特色

列车文化

2022年4月1日，芜湖轨道交通1号线开行“税宣专列”，该主题列车由国家税务总局芜湖市税务局主办、国家税务总局芜湖市镜湖区税务局团支部、共青团镜湖区委员会承办，列车外车厢上印有颜色为“税务蓝”的标语，并在六节车厢内融入了不同的税宣主题，分别围绕税收发展史、便民办税春风行动、税收宣传月、个人所得税年度汇算、优化税收营商环境以及车购税、房产税等热点税收主题展示。

车站文化

芜湖轨道交通1号线标准站造型采用“江南雨伞、四水归堂”的意向突出传统徽派建筑特点，重点站如天柱山路站增加了欢乐元素，使车站更加具有辨识性，和周边环境相得益彰。

“芜湖四季”彩绘画位于鸠兹广场站前1号线的4根墩柱上，展现芜湖春、夏、秋、冬四季风景的墩柱美化色彩绚丽，新景与旧景、传统与现代结合。“芜湖四季”采用人工绘画和机器喷绘相结合，现代彩绘中，山水、云景还融入国画元素，增添韵味。

价值意义

芜湖轨道交通1号线开通运营，标志着芜湖市迈入轨道交通时代，芜湖也成为中国首个以跨座式单轨为主干线的城市。轨道交通项目承载着芜湖百姓的轨道交通梦，是惠及最广大市民的重大民生工程，对缓解城市交通拥堵、引导群众绿色出行、构建现代交通体系、提升城市能级具有重要意义。（时任芜湖市委副书记、市长宁波评）

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