英国铁路

英国境内的铁路系统

英国铁路（British Rail）是英国境内的铁路系统，英国的铁路网早在100多年前就已经成型。19世纪50年代是英国铁路建设的高潮时期，截至1880年主要线路基本建成，1928年路网规模达到32565公里的历史最高水平，之后，由于受到世界大战和公路激烈竞争的影响，铁路运输市场份额逐渐萎缩，路网规模不断缩小。

铁路路网

英国铁路在2009年左右对重要既有线进行了升级改造，包括东海岸、西海岸干线的升级改造工程。东海岸干线连接伦敦和爱丁堡，长632公里。改造工程涉及邻近的米德兰干线和欧洲之星高速列车的终点站圣?潘克勒斯车站，以及国王十字车站。西海岸干线是英国重要的铁路线路，全长880公里，连接伦敦与伯明翰、曼彻斯特、利物浦、格拉斯哥等人口密集城市，承担40%以上的全国铁路货运量。西海岸干线改造工程对整个线路进行了彻底改造，包括线路、桥梁、牵引供电系统、信号设备等各方面。工程完工后可运行最高速度200～250公里/小时的摆式列车。工程分两阶段，第一阶段于2004年9月完成并通车，第二阶段于2008年底完成，2009年1月投入使用。

海峡隧道铁路连接线（CTRL）是英国近一个世纪以来修建的一条重要的新线，也是英国第一条高速铁路，因此被称为HS1。它从伦敦中部的圣?潘格勒斯站通向英吉利海峡隧道，将英国铁路直接与欧洲高速铁路网相连，全长109公里，最高运营时速300公里，23%的线路在隧道内，沿线设4个新站。

2009年，英国开始规划建设高速铁路2线（HS2），并于2009年1月成立了HS2有限公司，该公司由运输部直接领导，负责对HS2线进行可行性研究。规划的HS2线从伦敦到伯明翰，然后分别通往曼彻斯特和利兹，形成“Y形”高速铁路网，全长约540公里，计划总投资327亿英镑，分两阶段开展建设。第一阶段线路从伦敦到伯明翰，全长约190公里，第二阶段线路从伯明翰向北继续延伸到曼彻斯特和利兹。2012年，英国政府批准修建HS2第一阶段线路，该线路预计2017年开工建设，2026年开通运营。

2024年8月11日，据英国《每日邮报》报道，英国铁路系统5年发生3.7万次信号故障。

客货运输

英国是世界铁路运输业的发源地，以客运为主，客货共线运输。在英国铁路发展的历史最好时期，货运市场份额曾达到52%，客运市场份额曾达到30%。但是从20世纪50年代开始，随着公路、航空运输的兴起，铁路运输受到了严重挑战，逐渐走向衰落。之后，通过实行网运分离、民营化等一系列改革措施，英国铁路重新确立了在交通运输业中的位置，客货运量逐年增长，市场份额保持在一个相对稳定的水平。

（1）旅客运输

英国国内铁路客运市场由24家客运公司分享。各公司通过招标获取线路的特许经营权，部分线路由两家以上的客运公司运营，即只要经过铁路监管办公室和路网公司同意，客运公司可以在其他运输公司特许经营的线路上运营。（2）货物运输

近10年来，由于受原油价格上涨、国家对生态环境保护要求更加严格及其它许多因素影响，公路运输快速增长的势头有所缓解。英国铁路货运公司正在实施新的战略规划，力图在激烈的市场竞争中继续保持和扩大自己的竞争优势。

铁路事件

当地时间2024年12月6日，英国全国铁路公司（National Rail）表示，列车司机和信号员之间的通信系统出现“全国性故障”，整个铁路网的铁路服务受到影响，其中包括一些连接伦敦希思罗机场的铁路线。

当地时间2024年12月，英国官员针对一条服务于英国重要城市的铁路扩建计划发布了最新动态，该项目预计耗资在52亿至87亿英镑之间。

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