英格尔斯造船厂

密西西比州的帕斯卡古拉市境内造船厂

英格尔斯造船厂（Ingalls Shipbuilding），位于帕斯卡古拉河流入密西西比河的地方，地理位置靠近墨西哥湾深水区。虽然英格尔斯造船厂只是利顿工业公司的一个分部，但利顿船舶系统公司的总部却设在帕斯卡古拉。因此，这个位于密西西比的小城不仅是英格尔斯造船厂，也是利顿船舶系统公司系统服务的中心。

基本简介

英格尔斯造船厂对于美国海军和世界各国军用船舶以及各种类型的商业船舶来说在设计、建造、使用保养、修理等各个方面都是一个处于世界领先地位的系统公司。英格尔斯造船厂位于密西西比州的帕斯卡古拉市，它从1938年起就一直是密西西比州的最大的私营企业。

英格尔斯造船厂已经从事多年建造多种商船和其他形式的船只的工作，包括远洋漏斗疏浚船、油轮、拖船、货轮、供油船和滚装集装箱船。在20世纪50年代初公司开始从生产商业船只转向到生产军用船舶。1957年，英格尔斯造船厂获得它的第一个潜艇施工合同，为美国海军建造12艘攻击型核潜艇。造船厂核设备在1980退役时，美国海军已经有11艘攻击核潜艇在英格尔斯造船厂进行了大修和更换核燃料的工程。

相关背景

帕斯卡古拉的名字在印第安语中的意思为“吃面包的人”，因为帕斯卡古拉部落与其他吃玉米的部落不同，他把玉米放进肉里做面包吃。帕斯卡古拉在1699至1763年曾经是法国殖民地，在1763年至1781年被英国人管辖，在1781年至1798年又成为西班牙的领土，最后在1798年6月7日成为美国不可分割的一部分。1904年，帕斯卡古拉和斯克兰顿（以火车站周边而发展起来的村庄）合并成为帕斯卡古拉市。

帕斯卡古拉的造船业开始于第一次世界大战期间的1917年至1918年，战争对帕斯卡古拉造船业的发展起到了巨大的推动作用。英格尔斯在1938年建厂时正好赶上第二次世界大战，残酷的战争再次刺激了帕斯卡古拉造船业，饱和的订单使得大量来自密西西比州和田纳西州的人来到帕斯卡古拉工作。冷战时期，政府合同使当地的生意依然兴隆，但英格尔斯造船厂当时主要建造商用船只。50年代初，英格尔斯开始转向为美国政府生产军用船舶，1957年，英格尔斯造船厂赢得了为美国海军建造12艘攻击核潜艇的合同。

位于加利福尼亚的利顿工业公司在1961年12月收购了英格尔斯造船厂。1968年1月英戈尔斯造船厂开始建造一个横跨帕斯卡古拉河的占地611英亩地的新船厂，并开始向标准化生产发展。从1975年起，英格尔斯造船厂已经向美国海军交付76艘各种军用舰艇，包括“斯普鲁恩斯”级（DD 963）驱逐舰、“塔拉瓦”级（LHA 1）两栖攻击舰、“基德”级（DDG 993）导弹驱逐舰和“提康德罗加”级（CG 47）导弹巡洋舰，另外还建造了数量不等的潜艇支援舰、弹药供应船和核潜艇等其它军用船舶。

英格尔斯造船厂的雇员人数在1977年达到最高峰——25000人，而现在只有10900人。长期以来，英戈尔斯坚持与帕斯卡古拉金属贸易委员会、电工协会（IBEW）和公司员工签订集体商讨协议。

80年代英格尔斯建造了很多商用船舶，其中包括13台石油钻探平台、4台潜水钻探设备和一艘水泥驳船。这个造船厂还生产了上千的辆铁路漏斗汽车。英格尔斯在1996年一年就交付了40艘泥舱船给亚特兰大的Parker Towing公司。在1998年3月12日英戈尔斯与休斯敦的Zentech公司签署一份合同，这份合同授予英格尔斯设计一种最新型深水钻探设备，并且这种设备可以在英格尔斯在现在或将来生产的钻探设备上使用。在1998年4月9日，英戈尔斯与洛杉矶曼德维尔的SEAREX公司签署了一份合同，该合同价值超过3000万美元，要求英戈尔斯建造4 艘多用途起重船。每膄船将有165英尺长并有一根140英尺的横梁，并且装有260英尺的支架使船能够在180英尺深的海中运作。这4膄船中的第一膄于1999年7月27日交付。该造船所还与其他商业用途船只的厂商签订合同，如设计建造豪华邮轮和对石油钻探设备进行建设、装配、修理和检修。

1999年3月9日，英格尔斯获得一项振兴美国远洋旅游业的工程合同。该工程包括一份以英格尔斯和美国航海公司（AMCV）为当事人的合同，在该合同中英戈尔斯可以和第三者合作建造两膄可承载1900人的豪华游船，而建成的第一艘游船将成为美国40年内最大、最豪华的旅游船。这项工程除了增加5000多个的就业机会之外，还促进了夏威夷的旅游业的发展以及美国造船业的复兴。

虽然英格尔斯造船厂只在国内签订了大量的合同，但是它还是在国际上做宣传。作为美国为国外客户生产先进战舰的造船厂，英格尔斯造船厂曾经为以色列海军设计生产了“萨尔5”级护卫舰。在1997年12月英格尔斯与委内瑞拉政府签署一份价值3.15亿美元的工程合同，该工程包括为委内瑞拉海军两艘2500吨的LUPO级护卫舰进行现代化升级改造，它们分别是在1980年和1982年服役的。这项工程动用了巨大的人力——有1000余人参与此项目，而如今该合同仍然在运作。

英戈尔斯在1999年8月与美国海军签订了一项为海军新型运输舰T-ADC（X）进行初始阶段研究的合同。该项目计划在今后6年里为美国海军建造12艘“刘易斯与克拉克”级（T-AKE-1）辅助货物与弹药运输舰，以取代老式的军辅船。这将是一个总价为50亿美元的大工程。

英戈尔斯正在按合同要求建造“阿利伯克” 级（DDG 51）导弹驱逐舰和“黄蜂”级（LHD 1）多用途两栖攻击舰。为美国海军建造导弹驱逐舰的第20号和21号合同是在1998年12月11日授予英格尔斯造船厂的，该合同价值6.2亿美元。一年后的1999年12月，英格尔斯又获得2艘导弹驱逐舰的建造合同。这样，共有23艘“阿利伯克” 级导弹驱逐舰由英格尔斯建造。在1999年1月23日，为纪念第32任总统富兰克林德拉诺罗斯福为美国所做的贡献，正在英格尔斯建造的舷号为DDG 80的导弹驱逐舰被命名为“罗斯福”号，它是英格尔斯建造的第一艘Flight ⅡA型导弹驱逐舰。

2000年11月9日美国海军宣布英格尔斯造船厂将修理“科尔”号导弹驱逐舰（DDG 67），该舰于2000年10月12日在也门亚丁港被恐怖分子袭击受损。此项整修的决定是对国家造船厂和私人造船厂的实力、成本和时间安排上进行全局考察后决定的，而且在做出此项决定前还对“科尔”号的官兵以及其家庭造成的影响进行了评估。在确定造船厂的综合实力上，英格尔斯被认为是最有效管理和最高效完成任务的造船厂，因此相信英格尔斯会解决在修理过程中碰到的任何问题。“科尔”号的修理工作是在2001年1月开始的，英格尔斯的工人在不到一年的时间内除了完成复杂的修复工作之外还加装了许多新设备。事实证明，选择英格尔斯是正确的。

早在1998年6月，为了竞标美国海军下一代DD 21新型驱逐舰合同，英格尔斯的工程师们就开始了纸上设计。2001年，英格尔斯造船厂被著名的军火公司诺思罗普格鲁曼公司收购，同年11月21日，美国海军宣布以“DD（X）”计划取代DD 21新型驱逐舰计划。至此，由诺思罗普格鲁曼公司旗下的英格尔斯造船厂联合作战系统承包商雷神公司、纽波特纽斯造船厂共同组成了“金队”（Gold Team），展开了与由通用动力电船部、洛克希德马丁公司（作战系统承包商）、巴斯钢铁工业组成的“蓝队”（Blue Team）的竞争。

在2002年中期，五角大楼与诺斯罗普格鲁曼公司和通用动力公司达成协议，两家公司交换“阿利伯克” 级导弹驱逐舰和“圣安东尼奥”级（LPD 17）两栖运输舰的建造合同。该计划与诺斯罗普格鲁曼公司在密西西比州建造的第一批“圣安东尼奥”级舰相合作，将延长“阿利伯克” 级舰在缅因州的通用动力巴斯造船厂的生产设施。该计划目的是降低DDG 51 和LPD 17两个项目的风险以及减少美国海军的费用。

美国国防部2002年4月宣布，根据军方提供的一项为期3年、计划耗资29亿美元的合同，由诺思罗普格鲁曼公司领衔的美国军工企业小组将为美国海军设计研制DD（X）新型战舰。这意味着“金队”战胜“蓝队”，取得了竞争DD（X）计划的胜利，而英格尔斯造船厂在完成DDG 51级导弹驱逐舰的建造工作后将展开DD（X）驱逐舰的生产。由此可见，作为目前美国海军驱逐舰两大承建商之一的英格尔斯造船厂将来在美国乃至世界造船领域仍将占有举足轻重的地位。

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