蓝驱

大众汽车提出的旨在降低汽车的油耗及排放和以企业整体发展的可持续性为目标的技术

蓝驱是大众汽车提出的一种旨在降低汽车的油耗及排放和以企业整体发展的可持续性为目标的技术，BlueMotion蓝驱技术通过改进TDI涡轮增压柴油发动机的涡轮增压器、采用电子废气再循环阀门及更宽传动比的变速箱，配以优化设计的车轮及低滚阻力轮胎，达到比普通TDI柴油车型更低的燃油消耗及排放。

技术原理

蓝驱(BlueMotion)技术以改进的TDI发动机技术为核心，TDI就是英文Turbo-charged Direct Injection的缩写，也就是“涡轮增压柴油直喷发动机技术”的意思。除了汽油机外，大众汽车长期以来一直致力于先进柴油机技术的开发，并处于业内领先水平，涡轮增压柴油直喷发动机技术的研发完成，使得大众汽车柴油发动机不仅保持了令人难忘的动力及经济性，更大大降低了有害物排放及温室气体二氧化碳排放，并改变人们对传统柴油发动机高噪音\u9ad8污染，低功率的印象，赋予了柴油“绿色燃料”的全新历史意义。

蓝驱，全称“蓝驱技术系列”，是大众汽车一系列节能、环保汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新水平。大众汽车以“蓝驱” 命名的项目不仅致力于降低汽车的油耗和排放，而且以企业整体发展的可持续性为目标。“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。“蓝驱(BlueMotion)”体现在汽车产品上，则是代表车辆最具燃油效率同时不断求新的标记。

“蓝驱”标志代表了省油和驾驶乐趣：“蓝驱”并不意味着为追求燃油效率而牺牲驾驶乐趣，大众汽车已通过全线产品安装TDI(涡轮增加直喷柴油发动机)、FSI(汽油直喷发动机)以及TSI(增压直喷发动机)等类型发动机，完美地实现了驾驶享受的最大化和燃油消耗的最低化。这三款发动机在技术上目前都远远领先于世界水平，未来的发展还将这三款发动机技术融为全新的驱动技术，例如大众汽车目前拥有的CCS混合燃料技术，它将柴油和汽油发动机的优点融为一体，运用代表未来发展方向的合成燃料，从而取代传统的柴油和汽油等燃料，“蓝驱”产品就是这个发展的先驱。

“蓝驱POLO”的平均油耗仅为3.9升：“蓝驱POLO”是大众汽车首次在日内瓦车展上向世人介绍的带有全新环保标签 ——“蓝驱”的第一款量产车型。这款59千瓦/80马力的紧凑型轿车每百公里的耗油量仅为3.9升柴油，但在驾驶的灵活性上，比其他同样功率的传统POLO轿车毫不逊色，然而却比它们多省出0.5升燃油，二氧化碳的排放也比它们减少了16g/公里。通过更宽的传动比、改进的空气动力性能和发动机的内部改造，这辆配备5速手动变速箱的“蓝驱POLO”成功地降低了油耗和排放。该车型在瑞士、荷兰、奥地利和德国等市场投放。

特点

“蓝驱技术系列”是大众汽车一系列节能、环保汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新水平。主要包括：

1.起动停车技术

起动停车技术使发动机怠速产生的油耗成为过去。在遇到红灯时，驾驶员进行制动，将挡位换入空挡并完全释放离合踏板，控制系统自动将发动机熄火。绿灯时，驾驶员踩下离合器，发动机则自动重新起动，驾驶员挂入挡位即可继续前行。起动停车技术能够实现最多0.2L/100km的节油效果。

2.再生制动能量回收技术

再生制动能量回收技术可以最大限度地回收车辆在制动或减速过程中耗费的能量。当驾驶员释放油门踏板或施加制动时，车辆减速，产生了多余的能量，再生制动能量回收系统将多余的能量回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将多余的能量以电能的形式回收储存。该系统还可以在车辆加速或匀速行驶时降低发电机的电压，甚至完全关闭发电机，以降低发动机负载，从而提高燃油经济性。

3.混合动力和电力驱动技术

大众汽车的工程师们不仅积极努力不断提高内燃机的燃油经济性，同时，也应用电力驱动技术，开发混合动力系统。大众汽车的混合动力系统采用先进的TSI发动机，结合电力驱动系统，可降低油耗达15%；大众汽车新型混合动力技术的开发为将来全面实现以电力驱动做为车用动力，实现交通运输业的可持续发展迈出了重要的一步。

蓝驱技术

高尔夫蓝驱技术

“高尔夫蓝驱技术系列”车型装备了大众汽车最新的1.2TSI涡轮增压直喷汽油发动机。这是在大众汽车发动机小型化战略下开发的又一款结合涡轮增压和燃油直喷技术的小排量发动机。这款发动机已应用于多款大众汽车小型车，包括2009年上市的新POLO车型。

6速手动变速箱配备档位提示

“高尔夫蓝驱技术系列”配备的是大众汽车成熟高效的6速手动变速箱，这款变速箱装备于大众汽车多个车型系列。高效的变速箱系统把发动机功率以最高的效率传递至车轮。

而配合6速手动变速箱的技术亮点是，这款“高尔夫蓝驱技术系列车型”带有档位提示功能：变速箱系统检测车速和发动机转速等数据，同时也根据驾驶员的操作进行判断，计算出处于最佳燃油效率的档位，并在仪表盘上显示。驾驶员根据这一提示选择最佳档位，就能够使车辆保持在最佳燃油经济性状态行驶，从而，提高了燃油效率，降低了油耗和排放。

制动能量回收

“高尔夫蓝驱技术系列”采用了多项先进的节能降耗技术，不仅要消除不必要的浪费，还要将多余的能量消耗加以回收，从而尽最大程度发挥其燃油效率。车辆在制动或减速过程中耗费多余的能量，将这些能量回收利用则能够降低车辆的能量消耗，使燃油经济性进一步提高。这款车型所配备了制动能量回收（Recuperation）技术，其作用就是最大限度地回收利用原本可能浪费掉的多余能量。

其功能原理在于，当驾驶员释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统进行充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。该系统还能够控制在车辆加速或匀速行驶时降低发电机的电压，甚至完全关闭发电机，以降低发动机负载，从而提高燃油经济性。为实现能量回收，能量管理系统和发动机控制系统的软件要专门进行开发和改进。

降低阻力降低油耗

另外，这款“高尔夫蓝驱技术系列”车型还应用多种手段，通过降低摩擦阻力来降低油耗，包括，选用了低滚动阻力的轮胎。在外观方面，配备了专门设计的底部及后部衬板，以消除不必要的凹槽或空腔，从使风阻降低。

夏朗蓝驱技术系列

2.0 TDI+6速DSG

“夏朗蓝驱技术系列”车型即是这一系列节能环保技术应用的体现与成果。它搭载了大众汽车2.0TDS发动机，配备6速DSG自动变速箱，还应用了启动-停车、制动能量回收等进一步降低油耗的技术，使具有出色的动力性能，同时，排放清洁，燃油经济性表现优异。

大众汽车拥有全球领先的柴油发动机技术，“夏朗蓝驱技术系列”即搭载了大众汽车先进的2.0 TDI涡轮增压直喷柴油发动机。该发动机采用高压共轨燃油直喷技术，并结合了涡轮增压技术，动力表现出众，燃油经济性优异，并且排放清洁，可满足欧5排放标准。由于采用了最新一代共轨喷射系统，使其运行平顺，发动机噪声大幅下降。2.0 TDI发动机在转速为4200转/分时，可输出103千瓦/140马力的最大功率；在转速为1750时，可产生320牛·米的最大扭矩，提供了的非凡卓越动力性能。6速DSG是大众汽车最先推出的采用双离合技术的自动变速箱，它结合了手动变速箱和自动变速箱的双重优点，使驾驶更加方便舒适，更富动感；同时，由于DSG变速箱工作效率更高，从而以低油耗为驾驶者带来了更多驾驶乐趣。

启动-停车技术（Start-Stop）

在拥挤的城市交通中，车辆走走停停是造成高油耗的主要原因之一，启动-停车（Start-Stop）技术使这种浪费成为过去，并且带来了明显的节油效果。这款“夏朗蓝驱技术系列”车型即配备了启动-停车（Start-Stop）技术，使它在城市交通路况的油耗得以降低，从而，提高了燃油经济性。当遇到红灯时，驾驶员深踩制动，使车辆完全停下来，发动机控制系统会自动将发动机熄火。当绿灯放行时，驾驶员加油，发动机即自动重新启动。车辆就可以继续前行。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，不会给车主带来任何使用上的麻烦。然而，却带来了显著的节能减排效果。

制动能量回收（Recuperation）

“夏朗蓝驱技术系列”还配备了制动能量回收系统，将车辆在制动或减速过程中耗费的多余能量加以回收，从而使燃油经济性进一步提高。当驾驶员释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统进行充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。该系统还能够控制在车辆加速或匀速行驶时降低发电机的电压，甚至完全关闭发电机，以降低发动机负载，从而提高燃油经济性。为实现能量回收，能量管理系统和发动机控制系统的软件要专门进行开发和改进。

降低阻力降低油耗

另外，这款“夏朗蓝驱技术系列”车型还应用多种手段，通过降低摩擦阻力来降低油耗，包括，选用了低滚动阻力的轮胎，并且在外观方面，通过采用空气动力学套件等优化了车辆的空气动力学特性，从使风阻降低。

朗逸蓝驱技术

蓝驱朗逸，据称是以1.4TSI（1.4L涡轮增压缸内直喷发动机）+DSG双离合变速箱，集节油、环保、强劲动力于一身，配以蓝驱技术的优化每百公里油耗也为5.8L。而现款朗逸是1.6、2.0两个排量的自然吸气发动机，发动机相对比较老，配以手动和6速手自一体变速箱。

引领低碳潮流

除了搭载了1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器这对黄金动力总成外，迈腾蓝驱版还应用了启动-停车（Start-Stop）技术和制动能量回收（Recuperation）技术等一系列降低油耗的蓝驱系列技术，实现了强劲动力与燃油经济的完美统一。启动-停车（Start-Stop）技术最值得一提的是完全不需要驾驶者适应和学习，即可实现节能环保。

此外制动能量回收（Recuperation）技术也应用于迈腾蓝驱版上，其作用就是最大限度地回收利用原本可能浪费的多余能量，从而节约燃油。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。

新Passat蓝驱版0-100公里(63.5英里)综合油耗仅3.7L，大大减少了新车的CO2排放量。

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