襄阳汉江大桥

中国湖北省襄阳市境内过江通道

襄阳汉江大桥，别名“襄阳汉江一桥”，是中国湖北省襄阳市境内连接樊城区和襄城区的过江通道，位于汉江水道之上。

建设历程

20世纪50年代末，襄阳汉江大桥开始选址设计工作。1958年，铁道部第四勘测设计院对大桥桥址进行勘测。在桥址选择时，开始选在大北门河床最窄处，但考虑铁路从襄阳城中间穿过，会破坏襄阳古城的整体性，此方案被否定。

20世纪60年代，中国为了应对复杂的国际形势以及发生大规模军事冲突的可能性，作出了“备战、备荒、为人民”的战略性部署，在全国各地大搞“三线”工程建设，以期在战争爆发的时候能保证一定的生产能力和运输能力。焦枝铁路就是在这种形势下开始修建的，对外代号4000工程，湖北省地段称4060工程，襄阳地段称4061工程；1965年12月，铁道部在（65）铁秘基计字第3080号《关于布置平枝线勘测设计任务指示》中决定，汉江大桥由大桥工程局勘测设计处负责勘测设计。

1966年4月，襄阳汉江大桥选址方案得到时任铁道部副部长彭敏的赞同，并经铁道部（66）铁监字第2169号文批准。

1967年7月，时任国务院副总理李先念主持国务院业务组会议，讨论提前修建焦枝铁路问题。

1968年6月，中共湖北省委召开了武汉军区和湖北省革命委员会主要负责同志会议，讨论研究贯彻执行毛泽东同志关于修建焦枝铁路的指示的措施；9月，焦枝铁路襄樊汉水大桥恢复设计工作，铁道部军管会生产指挥部（68）铁军基勘字940号文件确定该桥为铁路双轨专用桥；12月，大桥工程局革委会传达了由武汉军区副司令员孔庆德、铁道部军管会副主任杨杰、铁道部副部长郭鲁商定的意见，将铁路双轨专用桥改为铁路、公路两用桥。

1969年国务院和中央军委决定修建焦枝铁路，襄樊汉江铁路、公路两用桥被列入建设计划；9月6日，襄阳汉江大桥开工建设。

1970年4月26日，襄阳汉江大桥铁路桥建成通车。

1970年5月20日，襄阳汉江大桥公路桥建成通车。

2022年8月1日，襄阳汉江大桥进行首次大型维修；9月20日，襄阳汉江大桥恢复通车。

区位环境

襄阳汉江大桥位于中国湖北省襄阳市，连接樊城区和襄城区；上游西南距襄樊汉江长虹大桥约1.9千米，下游东北距凤雏大桥约0.8千米；途经襄阳汉江大桥的公路线路为桥北西路、桥北东路，铁路线路为焦柳铁路。

桥梁设计

桥梁结构

襄阳汉江大桥结构为正桥2台3墩4孔，上部结构是四跨128米的连续梁；零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管桩基础。

设计参数

襄阳汉江大桥铁路桥长892.6米，公路桥长812米，全桥架设钢梁7000吨；大桥北岸有铁路引桥墩22个，两边各有公路引桥墩9个，跨度均为16米；大桥正桥全宽23米，中间是10米宽的双线铁路桥面，两侧各有5米宽的公路桥面和1.5米的人行道；水下墩基平均23.58米。

设备设施