襄阳铁路枢纽

襄阳市的铁路枢纽

襄阳铁路枢纽由焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路等普速干线、浩吉铁路煤运干线以及郑万高铁、武西高铁、呼南高铁等高速客运干线交汇构成，由襄阳站、襄阳东站、襄州站三个主要客运车站和襄阳北站、襄阳站、襄州北站三个主要货运车站组成，是全国“八纵八横”铁路运输网的重要枢纽和节点之一。

枢纽概况

襄阳铁路枢纽是焦柳线、汉丹线、襄渝线、浩吉铁路、武西高速线汉十段（福州-银川高速客运通道）、郑万高速线（北京-昆明高速客运通道）、襄荆宜城际铁路（呼和浩特-南宁高速客运通道）等干线交汇的铁路枢纽，是华东、华中、华北进出川、渝、陕的咽喉通道，是蒙西-华中长距离煤运通道的关键节点，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的铁路枢纽。是全国“八纵八横”铁路运输网的重要枢纽和节点之一。

枢纽组成

车站

（1）襄阳北站

襄阳北站为路网性双向向三级七场编组站，是中国九大铁路编组站之一，为亚洲最大的双向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一，连接洛阳、重庆、柳州和武汉4个方向，担负着汉丹、焦柳、襄渝、浩吉四条铁路干线的列车解编工作，是全国9个路网级编组站之一。

襄阳北站分别与邓州、武当山、荆门和随州4个区段站相邻。各方向牵引机型为：随州方向双线HXD3CA 型，牵引定数 3500 t及以上；六里坪方向双线HXD1、HXD2型，牵引定数 3500 t及以上；荆门方向双线 DF4、SS6B、HXD1C型，牵引定数3 500 t及以上；洛阳方向双线HXD3 HXD2C型，牵引定数 3500 t及以上。襄阳北站距襄阳站9公里。

（2）襄阳站

襄阳车站地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市，依长江最大的支流汉水而立，汉丹、焦柳、襄渝铁路干线在此交汇，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站，属客货一等甲类车站。管辖襄阳南、枣阳、随州等16个中间站。

车站候车室总面积10940平方米，分为贵宾、软席、母婴、军人、老弱残、普通候车区，最高可同时容纳13600人候车，站内共有客车到发线7条，旅客站台4个，每日办理通往全国各地的始发列车12对，中转列车41对，年旅客总办理量1600万人。

车站货场是办理整车、集装箱到发及全路中转的综合性货场，货场总面积137172平方米，其中集装箱货场面积1197平方米，货场现有货物线6条，整车仓库4座，整车雨棚4座，笨零作业区1个，集装箱货场1个。一次堆货量达20895吨，年办理量1651000吨，主要发送货物品类有河沙、磷矿、粮食、化肥、轻纺及其他机械工业产品和部分钢材、军用品、零担、集装箱等。

车站客流、货源主要吸引范围在襄阳市和谷城、南漳、保康、房县、河南省新野、镇平县以及部分边远地区如老河口、枣阳、荆门、沙市等地。

（3）襄阳东站

襄阳东站（曾称襄阳东津站）位于襄阳市襄州区东津新区内环南线东延伸段和中环东线交会处的西北侧，东津大桥东侧约7公里处，于2019年建成投入运营，站场规模为9台20线，高铁站总面积达22.26万平方米，是沟通武西高速线汉十段、郑万高速线的枢纽车站。

襄阳东站的主体结构一共有5层，其中地上3层，地下2层，站房面积8万平方米（不含尚未建设1.8万平方米辅助站房）。地上第三层为铁路候车层，主要是高架候车室及旅客服务；地上第二层为铁路出发和铁路站台层，包括进站厅、售票厅、基本站台候车室及铁路站台；地面层为出站客流集散区，有公交枢纽站、公路客运站、出站通道、集散广场等。地下一层为城市轨道站厅层，有轨道站厅、地下开发、地下停车场；地下二层为城市轨道站台层，预留有轨道2号线和3号线站台。

（4）襄州站

襄州站原名襄阳东站，是连接汉丹线和襄渝线的重要枢纽。于2012年开通运营后，东西方向的汉丹线、襄渝线旅客列车实现了直通，不再进襄阳站转向，缩短了全程运行时间，大大缓解了客流高峰期襄阳地区铁路运力紧张的压力。

襄州站新建成的站房恢弘大气，以汉代“夔龙文”为造型主题，寓意“卧龙之乡”。站房分为上下两层约4025平方米，可容纳3000名旅客同时候车。车站有5个站台、5条客车到发线，设有先进的自动售票机、客服系统、电子引导系统等现代化设备和残疾人无障碍通道。

襄州站的开通运营，使襄阳铁路交通运输体系更加完善，对促进当地经济社会发展具有非常重要的意义。

（5）襄州北站

襄州北站（曾称襄州站、原址为邓湖站），为浩吉铁路（又名蒙华铁路）上的万吨列车组合分解站。

线路

（1）运用中线路

焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路、浩吉铁路、郑渝客专、武西客专汉十段。

（2）建设中线路

、武西高速线西十段。

（3）规划线路

襄荆宜城际铁路

呼南高铁襄常段

合康高铁合襄段

襄荆荆城际铁路

单位

襄阳地区所属站段，隶属于中国铁路武汉局集团有限公司管辖。

车站：襄阳北站（特等站）、襄阳站（一等站）、襄阳东站（二等站）、襄州站（四等站）、襄州北站（二等站）、枣阳站（二等站）等。

客运段：襄阳客运段

机务段：襄阳机务段

车辆段：襄阳车辆段、武昌客车车辆段襄阳运用车间

动车段: 武汉动车段襄阳动车运用所

工务段：襄阳工务段

供电段：襄阳供电段

电务段：襄阳电务段

通信段：武汉通信段襄阳通信车间

综合段：襄州运营维修段

生活段：襄阳房建生活段

铁路公检法: 襄阳铁路公安处、襄阳铁路运输检察院、襄阳铁路运输法院

枢纽布局与规划

至2019年12月，全市新建铁路近500公里，总投资近600亿元，襄阳的铁路总里程达到830公里，形成以高速铁路、电气化铁路、重载铁路为主体的铁路客货运输网络，成为连接武汉、中原、成渝、关中四大城市群的区域性铁路枢纽。

襄阳是全国“八纵八横”铁路运输网的重要枢纽和节点之一，上世纪六七十年代兴建的汉丹、焦柳、襄渝铁路在此交会。

襄阳科学谋划、高位对接，境内铁路建设取得了重大突破。2015年前，汉丹、襄渝铁路建成二线、焦柳线完成电化改造，2019年浩吉铁路、郑渝高速线（郑襄段）、武西高速线（汉十段）实现通车运营。这些项目的建成，极大地巩固和提升了襄阳铁路枢纽地位。

襄阳北编组站是华中、华北进川运输通道的咽喉，是全国13个铁路特大路网性编组站之一，日作业量位居全路单向编组站之首。2018年，改造后的襄阳北站成为中国第三大双向纵列式编组站，担负汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向的列车解编工作，是全国15个路网性编组站之一。2018年底，在中国铁路总公司的47个编组站综合排名位居第三位，仅次于新丰镇站和丰台西站，2019年车站继续推进上行场扩建工作，日均办理车目标达到28000辆以上，最高突破30000辆以上，成为中国最大的货运编组站。

从内蒙古自治区浩勒报吉南站经襄阳至江西省吉安站的浩吉铁路，于2019年9月投入使用，全长1800多公里，对襄阳市能源、物流产业发展，尤其是优化产业布局起到重要推动作用。

张劲松表示，随着“三横三纵”铁路大动脉的相继建成，襄阳与渝新欧、汉新欧、郑新欧等欧亚大陆桥的联络更为通畅、快捷，襄阳融入新丝绸之路经济带的步伐将进一步加快，对襄阳加快汉江流域中心城市建设将起到重要的支撑和带动作用。

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