西武池袋线是西武铁道所属的一条铁路线，连接东京都丰岛区的池袋站和埼玉县的饭能市仲町饭能站，线路记号SI。
线路信息
基本信息
运营公司：西武铁道株式会社
里程：57.8km
轨距：1067mm
车站数：31
线路记号：SI
电气化：全线直流1500V架空电车线法供电
复复线区间：石神井公园站~练马站
复线区间：池袋站~练马站、石神井公园站~饭能站、北饭能信号站~武藏丘信号站
单线区间：饭能站~北饭能信号站、武藏丘信号站~吾野站
女性专用车厢
西武池袋线在每天的通勤时间设置女性专用车厢。
女性专用车厢除了女性乘坐之外，以下情况的男性也可以乘坐：
如果发生行车时刻表混乱等情况，会取消女性专用车的设定。除10节固定编排外，2000系、30000系的2节编排原则上是在饭能站来连接的，因此张贴了专用标签。
2013年3月16日各个会社开始直通运行，女性专用车厢的持续时间得到扩大。
历史沿革
1917年12月12日，秋津站开业。
1922年11月1日，池袋站~所泽站电气化（直流1500V）、江古田站开业。
1924年6月11日，椎名町站、中村桥站、田无町站（今：云雀丘站）、清濑站开业。11月1日，东大泉站（今：大泉学园站）开业。
1925年3月15日，贯井站（今：富士见台站）开业。3月25日，所泽站~西所泽站电气化。12月13日，西所泽站~饭能站电气化。
1926年4月1日，武藏藤泽站开业。4月3日，元加治站开业。
1928年8月11日，池袋至练马双线化。
1929年3月20日，练马站~保谷站双线化。5月25日，上屋敷站开业。9月10日，饭能站~吾野站（14.1km）开业，全线通车。
1931年4月1日，天览山站开业。12月10日，东饭能站开业。
1933年4月1日，稻荷山公园站开业。
1936年7月10日，樱台站开业。
1938年2月19日，松井村站（今：东所泽站）开业。
1945年2月3日，上屋敷站、东所泽站、天览山站停止营业。
1946年2月14日，保谷站~田无町站双线化。
1953年1月15日，上屋敷站废止。3月20日，田无町站~东久留米站双线化。9月26日，东久留米站~清濑站双线化。
1954年10月10日，天览山站废止。
1959年12月21日，清濑站~秋津站双线化。
1960年5月25日，秋津站~所泽站双线化。
1965年11月5日，所泽站~西所泽站双线化。
1966年5月25日，西所泽站~小手指信号所双线化。
1967年10月28日，小手指信号所～武藏藤泽站双线化。
1968年11月13日，武藏藤泽站~入间市站双线化。
1969年10月2日，佛子站~笠缝信号所双线化。10月14日，西武秩父线通车，开始直通运转。
1970年11月20日，小手指站开业。
1989年4月1日，至秩父铁道秩父本线开始直通运转。
1994年12月7日，练马高野台站开业。
1998年3月26日，经西武有乐町线至帝都高速度交通营团有乐町线（今：
东京地下铁有乐町线）开始直通运转。
2001年12月6日，笠缝信号所~饭能站双线化、笠缝信号所废止。12月15日，中村桥站~练马高野台站双复线化。
2011年3月14日，
东日本大地震造成东京电力供应紧缺，西武池袋线与东京地下铁有乐町线、东京地下铁副都心线和秩父本线的直通运行中止。4月1日，直通再开。
2012年11月18日，练马高野台站~石神井公园站复复线化。
2013年3月16日，西武铁道通过西武有乐町线和东京地下铁有乐町线开始与东京急行电铁东横线和横滨高速铁道港未来线进行直通运行。
2017年3月25日，直通
西武秩父线、西武池袋线、西武有乐町线、
东京地下铁有乐町线、
东京地下铁副都心线、
东急东横线和横滨高速铁道港未来线的“S-TRAIN”开始运行。
2019年3月16日，由001系担任的“Laview”开始运行。
线路站点
标记 ●：停靠
标记｜：通过
标记 ↑：上行方向通过（只限通勤急行、通勤准急）
标记 ∥：不途经
标记 ○：临时停车
标记 ◎：只限西武有乐町线直通列车停车
标记 ※：只限平日停车
标记 △：只限在周末或假期停车
标记 ◆：4月上旬~5月下旬和10月上旬~10月下旬的工作日池袋发7:52的准急延长至西武秩父站
车辆使用
自社车辆
001系
40000系
30000系
20000系
6000系
新2000系
4000系
他社车辆
东京地下铁17000系
东京地下铁10000系
东京地下铁700系
东急5050系4000型
东急5050系
东急5000系
横滨高速铁道Y500系
运营情况
运行班次
特急
英文标识：Ltd. Exp.
池袋站~饭能站 · 西武秩父站间运行的需要购买特急券的有料特急，也是定期列车中仅有的定期直通
西武秩父线的班次。池袋站~西武秩父站最快77分钟联络。2020年3月14日时刻表修改后下列班次均由8节编成的001系运行：
白天特急“秩父”1小时1班。
工作日下行16时之后，休息日上行14时之后、下行15时之后运行特急“武藏”。
特急列车会在池袋站的专用站台“特”出发，暑假期间会经停芦久保站，11月3日
入间基地举行航空祭会经停稻荷山公园站，9月巾着田的
石蒜开花时会经停高丽站。
S-TRAIN
西武铁道由4000系运行的第一款有料坐席指定列车，工作日出于通勤目的运行于
东京地下铁有乐町线丰洲站~小手指站区间，休息日时出于观光目的运行于元町・中华街站~所泽站 · 小手指站 · 饭能站 · 西武秩父站。
东京地下铁副都心线直通快速急行
英文标识：RAPID EXP.
是不需要额外付款的最快速列车类型，白天从饭能站和小手指站连接东京地下铁副都心线，部分会直通东京地下铁有乐町线，棒球比赛时期会去往西武球场前站。
东京地下铁副都心线除了工作日上行1班和休息日下行1班之外，剩余班次都会在东京地下铁副都心线区间准急，东急东横线内特急来运行，2016年3月26日时刻表修改后这种运行方式更名为“F Liner”，东京地下铁有乐町线的各站停车只有下行1天有2班，但是由于时刻表可能会混乱，所以也会运行上行班次。
2020年3月14日时刻表修改，列车将不停靠新樱台站。2019年时刻表修改后，周末运行的所泽站出发的上行快速急行其中1班会被特急超过，工作日下午增加1班以所泽站为终点的F Liner。
池袋站发着快速急行
英文标识：RAPID EXP.
与直通副都心线不同池袋站发着的快速急行会通过练马站。2020年3月14日时刻表修改后饭能站出发池袋站行的通勤型车辆10节编成在上行安排2班，可以在石神井公园站与直通东京地下铁有乐町线的班次进行接驳，休息日设定有8节编成上行西武秩父站发池袋站行的班次1班。
池袋站起降及西武秩父线直通系统的快速快车，长期以来工作日以早高峰和白天为中心，在池袋站~饭能站之间作为特快的补充列车，周六休息日作为旅游列车向西武秩父站方向运行着很多列车。
2020年3月14日池袋站始发直通秩父本线的直通班次被取消，秩父本线直通列车只在饭能站~三峰口站 · 长濑站间运行。
急行
英文标识：EXP.
池袋线重要列车类型，全天在池袋站~饭能站运行，夜间上行部分班次在池袋站~小手指站间运行。棒球比赛开赛时会有西武球场前站~池袋站的班次。工作日早晨下行2班列车在所泽站、工作日中午下行班次在入间市站、全天夜间下行班次和休息日17时出发的上行1班列车在入间市站会待避特急，早晨2班上行班次会在石神井公园站和小手指站待避特急。列车多为10节编成，如果在终点站折回后作为各停运行则为8节编成。
通勤急行
英文标识：COM.EXP.
工作日早晨上行10节编成，共计6班运行饭能站发池袋站行的班次。饭能站出发的1班班次会在石神井公园站待避特急。
快速
英文标识：RAPID
这是一条早上傍晚从池袋站出发、经过西武有乐町线、东京地下铁有乐町线、东京地下铁副都心线（东急东横线、港未来线）的直通系统，在东京地下铁副都心线内作为通勤类型列车成为F Liner的替补类型。
通勤准急
英文标识：COM.SEMI EXP.
工作日早晨，10节编成，小手指站出发池袋站终着，共6班。
在通勤准急运行区间去往池袋站的准急不运行，只运行直通东京地下铁的准急。
准急
英文标识：SEMI EXP.
全天在池袋站~饭能站 · 所泽站间运行，早晚会有池袋站~西武球场前站 · 小手指站和东京地下铁有乐町线的直通班次。工作日的高峰时期直通东京地下铁副都心线的班次主要以快速为主，休息日主要以准急为主。
包含地铁直通在内的准急为10节编成，如果需要在终点站折返作为各停运行则为8节编成运行。
各停
英文标识：LOCAL
各站停车采用8节编成列车运行，东京地下铁有乐町线直通班次采用10节编成，东京地下铁副都心线部分班次为8节编成，但是由于站台长度问题，东急东横线和港未来线不会直通运行西武铁道的各停班次。
饭能站以北班次大部分集中于饭能站~西武秩父站区间，饭能站~吾野站1班往返，饭能站~三峰口站 · 长濑站工作日1班往返，休息日2班往返。部分列车4节编成，单人运行。