许寿山

清代政治人物

许寿山(1852～1884年)，字玉珊，闽县（今福州市区）人。清同治七年(1868年)，考取福建船政后学堂，为驾驶班第一届毕业生。4年后，随“建威”练船出航实习，由新加坡、吕宋、槟榔屿绕道日本海，涉练风涛、沙线，考究港道。归任陆营练习。不久，升千总，任“艺新”号兵船管带。光绪十年(1884年)，中法马江战役爆发，寿山督带“振威”号泊罗星塔下游，闻警奋起，上望台传呼砍碇开炮，法军担心中方军舰起碇后难以战胜，以连珠炮专攻“振威”号，“振威”四叶轮被击坏，寿山中弹阵亡，年仅32岁，奉旨照游击例从优赐恤，入祀昭忠祠。

海难救助

船政早期所建造的舰船，多部署在各海口，平时担任巡洋缉盗任务，遇海难也执行海难救助。光绪二年(1876年)初，扬武号管驾总兵吴世忠在海难救助中，“猝遇恶风”，以身殉职。同年六月，清廷批准福州将军文煜所奏，颁行《救护洋面中外船只遇险章程》，这比国际上订立的《布鲁塞尔海难救助公约》还早34年，使航海人员处理海难救助有章可循。光绪三年九月，美国“佛兰牌利”号夹板船在莆田长屿海面遇风沉没。“艺新”号管驾许寿山驾船救出韦士客拉等洋人19人，给以饮食并护送到福州。美国领事戴兰那十分感激，“具文致谢”。

同年十一月，刘金狮商船在长乐松下江面冲礁损坏，许寿山救出遇难商人13名，并抢救船只，代为修补。光绪四年五月三十日，“阜康号”载商人由上海至马尾罗星塔江面，将行李银物盘至驳船上。刚刚开卸，暴风突起，驳船顷刻翻覆。许寿山顶风冒雨赶往抢救，救出陈廷隆等7人。光绪五年一月，金同生商船装运一批木材和纸张等货物，驶至闽江口搁浅漏水。许寿山闻讯赶往抢救，把该商船拖回港口。同年四月，“金裕昌”号商船装运杉木3400余根，在马祖澳触礁，船将沉没。许寿山驾船“由三沙展轮而下，拖至古镇，该船赖以保存”。当年七月二十五日船政大臣吴赞诚上奏清廷，为多次在海上奋勇救助海难的“艺新”号管驾许寿山等请奖。这是中国近代发挥轮船作用，主动执行海难救助的较早记载。

军事贡献

1894年9月17日的甲午海战，不单对紧邻朝鲜半岛的清、日、俄诸国有直接和立即的影响，也间接地启动了改变日后西欧局势的机制。北洋舰队在大东沟－大孤山海域的严重挫败，诚然是随后清军在旅顺和威海相继失利的前奏；也催生了日本与沙俄在辽东直接冲突的种子。十年后，日俄战争果然爆发，而其战果则明显地削弱了俄国在欧洲牵制德国的能力，对一次大战的战局与俄国政体有一定影响注2百多年来辗转受这场海战左右命运的，岂仅止于朝鲜半岛、辽东半岛、台澎群岛的东亚居民。即便从狭窄的战术观点来看，甲午海战是战舰以蒸汽动力和后膛炮彻底取代风帆和前膛炮以后，第一次大规模的舰队决战。它为速射炮首次在海战发挥作用提供了实证，也让过时的冲角战术画下休止符。

甲午海战对当时建舰、造兵、用兵者，以及现今史学、地缘政治学各界都有重大的研究价值。当时北洋舰队以凸横阵接仗，虽然不能说是清军致败的必然或唯一的因素，但从在场清舰的配备、保养、补给、训练和通讯、指挥的总体状况对照来看，采用凸横阵来抗拒日军的单纵阵终究是战术上的重大失策，对战局有弊无利，至少可说是雪上加霜。清军各舰在凸横阵内的相对位置，除了德制巡洋舰“经远”、“来远”以外，大致已经没有疑问。本文探讨北洋舰队接敌时的阵形，解析当时所用的相关号令，尝试为“经远”、“来远”确定位置，并阐释日军采用单纵阵的背景。

马江海战

光绪九年（1883），中法两国因越南问题在陆上开战。中法战争孤拔

管带

所辖战舰

艺新号

船式木肋兵船

排水量(吨)245

船长（米）18.88

船宽（米）5.67

舱深（米）4.37

吃水（米）2.23

马力（匹）50/200

航速（节）9

火炮（门）20磅炮*1/9磅炮*2/6磅炮*2

主机常式立机二气缸

乘员（人）128

军官管驾：沈有恒，1876年6月任，1877年9月调；许寿山，1881年任，1884年初调；林承谟，1884年前任。

大副：许寿山，1876年6月任，1877年9月升。枪炮二副；杨用霖，1879年任，同年调。

舰史

福州船政所造第17号舰，1875年6月4日开工，1876年3月28日下水，1876年7月16日完工。造价银51000两。该舰是福建船政自行设计制造的第一艘军舰。1875年夏，因为第十七号150匹马力船制造在即，但用于制造船肋的进口弯木尚未运到，工程陷于停滞。船政学堂学生吴德章、汪乔年、罗臻禄、游学诗自行绘制了一艘50匹马力的船设计图和轮机设计图，禀请试造，得到了沈葆桢的支持，称之为“中华发轫之始”。中法马江海战时，该舰与“伏波”舰在开战伊始就被击中，转而上驶至林浦搁浅自沉

振威CHEUNWEI

船式木肋兵船

排水量(吨)572

船长（米）55.33

船宽（米）8.67

舱深（米）4.67

吃水（米）2.99

马力（匹）80/350

航速（节）9

火炮（门）70磅炮*1/40磅炮*4

主机常式卧机二气缸

乘员（人）80

军官管带：吕翰，1874年任，1877年调；梁梓芳，1877年3月任；李田，1877年7月任；邓世昌，1878年2月任，兼代“扬武”管驾，1880年调；许寿山，1884年7月任，1884年8月23日阵亡。

管驾：罗昌智，1874年2月任，1874年调；沈有恒，1878年2月调；吴永宗，1878年2月任，1879年7月撤职；林维三，1881年前任。大副：黎家本，1875年6月任，1875年10月调；梁祖勋，1875年10月任。

二副：邝泳钟，1884年前任。

三副：邱芳泉，1884年前任。

正管轮：林维云，1877年3月任；黄应元，1884年前任。

管炮官：杨用霖，1878年任，1879年调。

舰史

福州船政所造第10号舰，由船政代总监工法国人安乐陶监造，1872年6月24日开工，1872年12月11日下水，1873年8月17日竣工，造价110000两银。与“靖海”舰是同型舰。1874年日本侵台事件中曾随沈葆桢前往台湾交涉，并奉命驻守澎湖。中法战争马江海战中该舰虽被法舰“凯旋”击成重伤，但仍在管带许寿山的率领下，向法舰“德斯丹”号冲去，并在被击沉前的瞬间发炮重创敌舰长和两名水兵。

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