贝尔-206直升机

美国研制轻型多用途直升机

贝尔-206直升机，是美国贝尔直升机公司在OH-4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途直升机，在其Mirabel，魁北克工厂生产。最初开发为美国陆军轻型观测直升机计划的贝尔YOH-4，它没有被军队选择。贝尔重新设计了机身，并成功将该飞机作为五地点Bell 206A JetRanger在市场上销售。新的设计最终被陆军选为OH-58 Kiowa。贝尔还开发了一个7位的LongRanger，后来提供了一个双发动机选项作为TwinRanger，而Tridair Helicopters提供类似的转换称为Gemini ST的LongRanger。国际民航组织指定的型号“B06”用于JetRanger和LongRanger的飞行计划，而名称“B06T”用于双发动机TwinRangers。

机型介绍

该机于1966年10月取得美国联邦航空局适航证。这种直升机可用于载客、运兵、运货、救援、救护、测绘、农田作业、开发油田，以及行政勤务等任务。

性能数据

（A：贝尔206“喷气突击队员”；B：贝尔206B“喷气突击队员”II； C：贝尔206L“远程喷气突击队员”）

尺寸数据

旋翼直径：10.16米（A、B）、11.28米（C）

机身长：9.50米（A、B）、10.13米（C）

机高：2.91米（A）

重量数据

空重：660公斤（A、B）、944公斤（C标准型）

最大起飞重量：1451公斤（A、B）、1814公斤（C）

性能参数

海平面

最大平飞速度：225公里/小时、241公里/小时（A、C）

最大允许速度：225公里/小时（B）

最大巡航速度：214公里/小时（B）

经济巡航速度：214公里/小时（B）

最大爬升率：384米/分（A）

实用升限：>6100米（A）

有地效悬停升限：3445米（A）、3870米（B、国际标准大气）、l950米（C）

无地效悬停升限：1700米（A）、1830米（B、国际标准大气）、366米（C）

航程：（A、最大燃油、最大载荷、高度1525米、无余油) 624公里、（B、最大燃油、无余油）580公里、（C、高度1526米）620公里。

衍生型号

贝尔-206发展了多种改型：

贝尔-206A，在OH-4A的基础上发展的基本民用型，装一台317轴马力的艾利逊250-C18A涡轮轴发动机；

TH-57A“海上突击队员”，美国海军的轻型初级教练型；

OH-58A“基奥瓦”，美国陆军的轻型观察型；

贝尔-206B“喷气突击队员”II，贝尔-206A的改型，改装一台400轴马力的艾利逊250-C20涡轮轴发动机，从1971年春开始交付使用，共交付了1619架；

贝尔-206L“得克萨斯突击队员”，206L基础上发展的武装型，装一台艾利逊250-C30涡轮轴发助机，该型为适应第三世界国家需要而发展的武装直升机，可装4枚“陶”式反坦克导弹，或14枚无控火箭，或其它武器。

贝尔-206B“喷气突击队员”III，改装一台艾利逊250-C20B涡轮轴发动机，进一步提高了高温高原性能；

贝尔-206L“远程喷气突击队员”，贝尔-206B找础上发展的7座轻型通用道升机，

贝尔-206L-1“远程喷气突击队员”II，改装艾利逊250C-28B涡轮轴发动机，发动机功率大约增加了20%，进一步改善了高温高原性能；

贝尔-206LM，4片桨叶旋翼系统试验机，等等。贝尔-206旋翼系统采用两片桨叶的半刚性跷跷板式旋翼，尾桨桨叶为铝合金结构。座舱前面有两个并排驾驶员座椅，驾驶员座位后面为可供3人用的长椅。座椅两侧各有前开的舱门。座椅后面有可以装113公斤货物的行李舱。机身左侧有一个小舱门。

服役动态

第一架Bell 206A于1966年1月10日飞行，该飞机在本月晚些时候在美国直升机协会（HAA）大会上公布。 1966年10月20日，JetRanger获得FAA认证。 JetRanger到客户的交付从1967年1月13日开始，第一架飞机由Hollymatic公司首席执行官和以前的Bell Ranger所有者Harry Holly购买[9] 1968年，美国海军选择206A作为其主要训练员，TH-57海上游侠。陆军还最终选择了206A作为一架光观察直升机作为OH-58 Kiowa。

JetRanger的基本形状和设计自1967年以来保持不变，但贝尔在1971年推出了206B JetRanger II。1977年，206B-3 JetRanger III引入了其改进的尾旋翼和更强大的发动机。 JetRanger是流行的新闻媒体流量和新闻报道。 LongRanger通常用作空中救护车和公共交通工具。 1982年9月1日，飞行员H. Ross Perot，Jr.和Jay Coburn在德克萨斯州的达拉斯以“得克萨斯精神”号飞行，一架Bell 206L-2（N3911Z）。他们在9月30日，29天和3小时后返回，完成了第一次世界直升机飞行[16]，使他们成为地球。[17] 1983年，澳大利亚商人迪克·史密斯成为第一个直升机飞行员，在260飞行小时完成一次独奏旅行世界各地。在旅行期间，他将206B-3（S / N 3653; VH-DIK）降落在预定的集装箱船上，在日本和阿留申群岛之间加油。

1993年，美国陆军选择了贝尔206B-3作为新训练直升机比赛的冠军，作为其主要的训练直升机，TH-67溪。陆军拆卸的TH-67型号太小，不能影响民用市场。

1994年7月22日，Ron Bower在得克萨斯州赫斯特登陆了他的206B-3（N206AJ），为直升机的全球飞行创造了新记录。 Bower于6月24日离开，返回24天，4小时36分24秒后，平均为35.62节（40.99英里/小时，65.97公里/小时）。鲍尔增加了一个91加仑的辅助燃料箱，使JetRanger III的射程翻了一番。

1995年9月，在华盛顿州西南部，一个低飞的LongRanger被一个irate鹿猎人发射的金属箭头击落。箭头刺穿转子叶片，弯曲叶片。箭头轴撕裂尾翼和吊杆，因为它被旋转的转子切碎。直升机仍然可飞，但飞行员做了预防着陆以评估损伤。

2014年8月20日，危地马拉的陆军参谋长在他的贝尔206撞毁时被打死。

2022年8月，据报道当地时间8月23日，一架贝尔-206直升机在美国田纳西州附近坠毁，机上两人全部遇难。

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