贵阳至黄平高速公路

贵州省境内的高速公路

贵阳至黄平高速公路，是贵州省省道网S36玉屏—盘州高速公路的组成部分，是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》的重要组成部分，同时也是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》省级重点实施项目。

线路设计

线路走向

贵阳至黄平高速公路延伸段，起自南明区冯家庄枢纽互通，接已建成的贵阳至黄平高速公路和贵阳环城高速公路尖坡至小碧段，经永乐、乐湾，止于乌当区乐湾互通，接已建成的贵阳市政道路北京东路延伸段（预留延伸至贵阳市新东二环的接线条件）。

线路参数

主线全长约8.1公里。设计速度80公里／小时，路基宽度39.5米。

设置冯家庄（枢纽）、乐湾2处互通式立交。

项目估算总投资27.89亿元。

公路介绍

贵阳至黄平高速公路，是《贵州省高速公路网规划（加密规划）》及全省高速公路攻坚决战重点项目之一。该项目起点位于贵阳市南明区永乐乡冯家庄，经贵阳市乌当区偏坡乡、黔南州的龙里县醒狮镇和洗马镇、贵定县新巴镇和洛北河乡、福泉市仙桥乡、龙昌镇、陆坪镇，及黔东南州黄平县上塘镇，终点位于黔东南州黄平县新州镇罗朗村，接余庆至凯里高速公路罗郎互通。

贵阳至黄平高速公路收费期限30年，从2022年5月31日起至2052年5月30日止。

贵黄高速全线控制性工程包括“三桥四隧两互通”（阳宝山大桥、乌梅河大桥、甘溪大桥、谷龙隧道、甲多隧道、龙昌隧道、新巴隧道、冯家庄互通枢纽、上寨互通枢纽），尤其是三座大桥地处险峻，建设难度很大，创造了行业记录。三座大桥分别为悬索桥、梁桥、拱桥的典型代表，且跨越陡深峡谷，峡谷中云雾缭绕，经常能看到大桥宛如巨龙，穿越云雾、若隐若现的壮观场景。

建设历程

2019年7月开工。

2021年11月30日，贵黄高速公路控制性工程阳宝山特大桥开始进行静态荷载试验，48辆满载共计1680吨货物的大型货车停放在桥上，以检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，为桥梁交（竣）工验收、通车安全提供重要的科学依据。

2022年2月消息，年初贵阳至黄平高速公路延伸段征地拆迁工作启动以来，截至目前，红线内土地丈量共计680亩，完成率70%。房屋测绘1.15万平方米，已全部完成。3月28日，贵黄高速公路主线建设进入收尾阶段。4月，贵州省省政府批复同意：设置醒狮、谷龙、龙里洗马、贵定北、仙桥、福泉西、陆坪、上塘、黄平旧州9个匝道收费站。5月20日建成并通过交工验收。5月31日10时30分，贵阳至黄平高速公路全线通车，打通了贵阳东出长三角经济区最便捷的高速通道。通车后，贵阳到黄平的通行时间从原来的三个半小时缩短至一小时二十分。7月15日，贵阳至黄平高速公路延伸段建设项目在贵阳召开第一次工地会议。随着项目总监下达工程开工令，标志着该项目全面开工，进入了实质性建设阶段。12月，贵黄高速公路贵定互通连接线中的甘溪特大桥进行荷载试验，为连接线全线通车做准备。12月28日，贵黄高速贵定连接线甘溪特大桥正式通车。

2023年3月27日，贵阳至黄平高速公路延伸段米汤井大桥首个0#块混凝土顺利完成浇筑。4月10日，贵阳至黄平高速公路延伸段米汤井大桥首个0号块混凝土顺利完成浇筑，标志着大桥主桥正式进入上部结构施工阶段，为项目全线实现建成通车奠定了坚实基础。12月，贵黄高速延伸段永乐大桥右幅T梁全部架设完成。

2024年6月，贵阳至黄平高速公路延伸段项目总体形象进度超90%。7月，贵黄高速延伸段沥青铺设试验段顺利完成。

建设意义

贵黄高速通车运营，让世居大山深处的布依族、苗族、等沿线各族同胞们精巧的手工苗银制品、精美的传统蜡染布匹、甘美的生态农副产品可以走出“山咔咔”、走向平原、迈进城市……必将极大提升贵阳市、黔南州、黔东南州至长江三角洲、长株潭城市群通道运输能力，进一步打通贵州省对内对外大通道，完善综合交通运输立体网络，奋力打造交通强国西部试点少数民族示范区，助推“四新”“四化”、助力乡村振兴、服务全域旅游，推动经济社会高质量发展具有重要意义。

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