赣龙铁路

中国赣州至龙岩铁路

赣龙铁路（Ganzhou-Longyan Railway），简称赣龙线，是中国一条连接江西省赣州市和福建省龙岩市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是国家“十五”重点项目，也是兰厦铁路后段南线渝怀厦铁路的路段。

历史沿革

新民主主义革命时期，孙中山先生在《建国方略》中，曾提出开发东方大港规划修建江西赣州至福建龙岩的铁路，并把这条铁路称为赣闽线。

1914年（民国），赣闽线首次选线。1935年、1947年、1948年，科技工作者，多次手持标杆、罗盘、经纬仪等仪器，出没于闽赣大山，对赣闽铁路（赣龙铁路前身）进行前期测量工作。

1956年，中国共产党的八大会议上确定要建一条连接中央苏区龙岩—长汀—赣州的铁路。

1958年，新中国的铁路工作者对赣龙铁路进行初测；10月，《赣龙线简明初步设计》文件报送铁道部。

1963年，相关部门对赣龙铁路进行大面积纸上选线和现场勘测。

1972年，相关部门编《赣闽铁路方案研究总报告》、《新赣龙铁路江口－龙岩段踏勘报告》等。

1981年，相关部门编成《向塘－韶关、向塘－龙岩线方案研究报告》。

1983年11月，编制赣龙铁路可行性研究报告。

1994年，龙岩、赣州两地委托铁四院做赣龙铁路的前期工作；11月，完成《赣州－龙岩线预可行性研究报告》报国家计委、铁道部。

1997年3月，铁道部下达龙赣韶铁路预可行性研究项目任务书。

1999年1月10日，赣龙铁路初步设计外业勘测工作全面结束；3月，国务院发展研究中心发表调研报告《关于抓紧兴建赣龙铁路的建议》，并呈报中央领导及有关部门；5月，赣龙铁路初步设计工作全面结束，征地、拆迁问题也通过了部、省会商，达成了“一部两省”合作建设赣龙铁路的协议。

2001年11月，赣龙铁路建设项目获得国家计委批准，并列入2001年国家大中型开工项目；12月8日，赣龙铁路福建段开工典礼在“古田会议会址”前举行；12月11日，赣龙铁路江西段开工典礼在江西省赣州市赣县火车站举行，标志着赣龙铁路全线正式开工。

2004年12月30日，赣龙铁路全线铺通。

2005年4月1日，赣龙铁路货运正式通车；10月11日，赣龙铁路客运正式通车。

2021年7月1日，赣龙铁路原冠豸山站更名为冠豸山南站。

2022年6月14日凌晨三点，受强降雨影响，连接江西赣州和福建龙岩的赣龙铁路福建长汀段出现塌方，导致铁路线中断，往来列车全部停运。目前抢险工作已展开。

2022年6月16日，赣龙铁路金峰山站至长汀站间受暴雨影响塌方路段决口已合龙。

2022年6月17日中午12时，随着最后3700立方米的片石抛填到位，赣龙铁路金峰山站至长汀站间的水害塌方路段成功筑起长95米、宽8米的新路基。从抢险开始到新路基重新建成，900多名抢险人员共耗时81小时。18日上午8时16分，实现抢通、恢复运行。8时30分，首趟货物列车34209次顺利从抢险修复地点通过，标志着赣龙铁路正式恢复通行。

线路站点

设计参数

沿线站点

截至2005年4月，赣龙铁路全线设站33个。

线路走向

赣龙铁路全长209.1千米，线路西起京九铁路赣州站，东至漳龙铁路龙岩站，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、新罗等革命老区。

价值意义

赣龙铁路不仅能缩短运输时间、降低货运成本，而且为闽西插上了腾飞的双翼：它像一块吸铁石，将许多工业企业聚拢到沿线来，而闽南企业家也将利用它转战龙岩。赣龙铁路通车后，福建省开往湖北、广东方向的货运列车，将改道赣龙铁路进入京九铁路，大大减轻浙赣铁路、鹰厦铁路的运输压力。赣龙铁路通车后，运输时间将大大缩短，运输成本将大大降低。赣龙铁路将形成西南经中南至东南沿海地区的东西通道，对加强东、中、西部之间的经济联系，促进中、西部开发具有重要作用。赣龙铁路通车后，龙岩将跃升为闽西南与西部省份对接的另一个交通枢纽；为中南、西部交通运输提供便利，缩短交通运输时间，为中西部开发提供了新口岸与港口；开放了闽西与赣南革命老区的运输大动脉，为两地今后的发展奠定了长远的基础，依托铁路网，就能打造红色旅游长链。赣龙铁路开通后，赣州与福建沿海地区将形成资源互补。闽赣两地经济将取得共同发展。同时，赣龙铁路的开通还将延长沿海和内地的产业链，扩充福建的经济腹地。（《东南快报》评）

赣龙铁路属国家一级铁路，也是福建省境内截至2005年10月建成的最高等级的铁路，它的建成通车将大大减轻浙赣铁路、鹰厦铁路的运输压力，福建龙岩、厦门至江西南昌的铁路运输时间可缩短5个小时以上。（福建省政府评）

赣龙铁路的修建，将对沟通闽粤赣、联结大京九，加快华东与中南地区及海峡西岸的联系，具有重要作用。（中国新闻网评）

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