走马塘

长江支流黄浦江支流吴淞江水系

走马塘，长江支流黄浦江支流吴淞江水系河道，又称钱溪，为五代吴越王钱镠所开挖，以收渔盐之利。相传南宋名将韩世忠屯兵江湾、大场一带，在河岸走马往来，遂称为走马塘。流经江湾镇的河段通称为江湾市河。位于上海市嘉定区、宝山区、静安区、普陀区和虹口区境内。西起封浜，往东北流经南翔镇、大场镇，至江湾镇淞沪铁路接沙泾港。长约20.8公里，底宽6米，河底高程0米。原走马塘至江湾镇以东分南北两支；南支经虬江至沈家行市入黄浦江，北支接袁长河、钱家浜入黄浦江。1990年代小吉浦以东至复旦大学西北角一段已填没。

干流概况

河道走向

走马塘，位于上海市嘉定区、宝山区、静安区、普陀区和虹口区境内。西起封浜，往东北流经南翔镇、大场镇，至江湾镇淞沪铁路接沙泾港。长约20.8公里，底宽6米，河底高程0米。

其中，西段嘉定境内，位于南翔镇中部，西起沪宁铁路，东至宝山区界，长4.78公里。传说宋代韩世忠抗金驻兵吴淞，常骑马往来于塘滨，因此得名。横沥以西段民国前称封家浜，1949年后统称走马塘。通航10吨左右船只，流经红翔、翔二、沈家3村，与横沥、中槎浦、花园江交汇。穿越南翔集镇。明清两代疏浚22次，1993年东段取直改道。沿途有云翔寺、南翔灯泡厂、南翔镇人民政府等单位。

其中，东段宝山区、静安区、普陀区虹口境内，走马塘向东流，经葑塘、大场，在江湾镇接沙泾港（原在香花桥接小吉浦），段长15.35公里。常以桃浦分界，以西称西走马塘，以东称东走马塘。该塘流经大场镇的河段作为市河一部分，流经江湾镇的河段通称为江湾市河。

其中，江湾市河长2200米，宽15米。因四乡的农副产品均通过这一河道运至江湾镇，故称为市河，其通航能力，在涨潮时可通行10吨水泥船和木船。

河道变迁

民国《宝山县续志》记载，走马塘又称钱溪，为五代吴越王钱镠所开挖，以收渔盐之利。相传南宋名将韩世忠屯兵江湾、大场一带，在河岸走马往来，遂称为走马塘。原来走马塘在江湾东分为两支：南支会虬江入黄浦江，北支由袁长河东北会钱家浜而入黄浦江。今南支早已断掉，仅部分与虬江联成一环状河，通称外走马塘，北支只有今逸仙路以东现为小吉浦的一段，其余仅钱家浜通黄浦江一段出口存留。

据《宝山县志》，至1990年代，小吉浦江湾镇东大部已淤塞、填平。故走马塘东至沙泾港，不再连接小吉浦。

水文特征

走马塘，属太湖区黄浦江、吴淞江水系的平原河网感潮区。1981年确定以南门水文站2.5米的水位为基准水位，3.15米为警报水位，3.8米为警戒水位。1958～1987年南门站年平均水位2.43米，最高水位4.08米，最低水位1.90米。1988～1992年，年平均水位2.56米，最高水位3.53米，最低水位2.19米。1990年起汛期由6月1日至9月30日改为由5月1日至10月20日。

主要支流

走马塘，自西向东，与封浜、花园江、中槎浦、新槎浦、桃浦、大场浦（西弥浦）、东茭泾、彭越浦、西泗塘、俞泾浦、南泗港、郝桥港（南洒塘）、沙泾港、小吉浦等河道相交。

封浜，位于嘉定区境西南部，南起吴淞江，北至蕰藻浜，全长9.7公里，河口宽28米，底宽8米，河底高程-0.5米，边坡1：2，8级航道，能通航15～40吨船只。流经封浜、南翔、马陆3镇，与区级河道虬江、吾尚塘相交汇。封浜原名封家浜，以姓命名。宋南渡，承事郎封载由渤海举家南迁，隐居吴淞江之阳，名其旁水道称封家浜。元大德二年（1298）置闸封家浜，不久即废。清道光三年（1823）因救灾（施粥）自南翔分置封浜厂，封家浜遂简称封浜。明、清两代疏浚5次。南翔横沥以西的走马塘原亦名封家浜，但西向不到沪宁铁路已中断。明清两代曾有5次疏浚。1952年、1963年又有2次疏浚。1977年拓浚、北延成现状，并与南翔走马塘沟通。全河架桥27座，南端建封浜套闸1座。1993年，沪宁铁路以下南北贯通。

花园江，位于嘉定南翔镇西北部，南起走马塘，北至蕰藻浜，长3.25公里。河流北端东岸紧靠槎山村东园，昔辟有私家花园，故名花园浜，俗称花园港，1999年水利规划改“港”为“江”。通航20吨以下船只，流经永丰、永乐、槎山3村，1976年疏浚。沿途有申华灯泡厂及永乐村的多家企业。

横沥，位于嘉定区境中部，南起奉贤捍海塘，北至常熟常浒河，全长120余公里。境内南起沪宁铁路、北至浏河，长23.85公里。河口36～42.5米，底宽8～20米，河底高程0.5～-1米，边坡1：2.5，7至8级航道，通航15～60吨船只。流经南翔、马陆、戬浜、嘉定、娄塘5镇。与区级河道吾尚塘、蕰藻浜、练祁河、嘉定城河、祁迁河、娄塘河相交汇。横沥是唐代开挖的人工河，古代江南水利有“纵浦、横塘”之说，横沥走向由东南向西北，略带横向。“沥”有“流”的含义，可以理解为横向汇流的河道。横沥在南翔以南的河段古称上槎浦，南翔段俗称“市心横沥”或“中心市河”，嘉定城以南，亦名南横沥，城北亦名北横沥。流经城中的河段称“穿城横沥”或“市河”。娄塘段称“中心横沥”，昔有东北流向的河段称小横沥。1958年沪宁铁路以南被截断，1981改称西虬江。1976年北段拓浚裁弯取直，1992年北段又因嘉定“引水工程”拓浚，遂成现状。北出口建横沥套闸1座。

中槎浦，位于嘉定区境东南部，南起新槎浦，北至蕰藻浜，全长6.64公里，河口宽42.5米，底宽10米，河底高程-1米，边坡l：2，7级航道，通航60吨船只。流经普陀区桃浦镇和嘉定区南翔镇及真新新村街道，与区级河道吾尚塘相交。槎浦雅名槎溪，名称来历有二说：一说，相传汉博望侯张骞寻河源曾乘槎至此，故有此名。另一说，相传在今南翔仙槎桥处横沥岸边，有棵大树，干枝跨河连结两岸，人可通行，人们称之为“仙槎”，遂有槎溪之名。元至正十一年（1351）于此建桥，大树为“槎”之功能才告消失。古自西向东排列有上中下3条槎浦，其居中，故名中槎浦。三槎均通吴淞江。明清问南至虬江，北达南翔东北。1988年辟浚新槎浦，于沪宁铁路北与新槎浦分流，遂成现状。

新槎浦，位于嘉定、普陀、宝山3区交界处。1977年将孙基港、中槎浦、杨泾、蒲华塘等河道疏浚串联成一条河后，合称为新槎浦。河道南起吴淞江北岸，北流穿越西虬江、中槎浦、走马塘，流入蕰藻浜，经江桥、桃浦、祁连等镇。长约9.8公里。河底高程-1米，可通行100吨级驳船。

桃浦，又称桃树浦、西茭泾、西沟泾，位于宝山区、普陀区境内。北起宝山区境蕰藻浜，往南经大场穿越走马塘，经杨家桥、真如镇，至曹杨新村入西虬江。曾名桃溪或桃树浦，昔时两岸多种桃树，故名。长约11公里。水质受化工废水严重污染，常年黑臭。

西弥浦，北起蕴藻浜荻泾口对岸，向南经鹅浦，在大场镇北折西穿沪太路往西南，在大场镇西入走马塘。原全长5.6公里，1986年疏浚裁弯后为4.63公里。清嘉庆十九年（1814年）、光绪二十五年各疏浚过1次。1940年代，西侧和东岸先后修筑有沪太路和大场飞机场，使西弥浦排灌和运输功能减弱，且在西边1公里处有桃浦河并行，担负排灌、运输的任务，所以西弥浦更失去疏浚价值。

大场浦，宝山区南部、普陀区北部，北起走马塘，南至真如港（一说犁辕浜），流经大场、彭浦，河长5.08公里，为宝山区支河。

东茭泾，又称东高泾。位于宝山、静安两区境内。北起蕰藻浜，经康家宅，南入走马塘接彭越浦。民国《宝山县志》卷二云：“东茭泾南起大场走马塘，北经　浦转东折北，出蕰藻浜。”长约5公里。枯水期航道水深1.9米，可通行20吨级船舶。东高径、彭越浦是蕴藻浜到吴淞江的重要航道，也是宝山北部地区到上海市区的重要航道。

彭越浦，彭越浦，又名潭子港、彭公浦。位于静安、普陀两区境。元代曾在浦旁今彭浦自然镇建彭王庙，祀奉西汉刘邦灭楚大将彭越，以镇潮神，故名彭越浦或彭公浦，简称彭浦。北起走马塘，南经彭浦自然镇，至潭子湾入吴淞江。长7公里。枯水期航道水深1.0～1.5米，通行10～20吨级小船。向为罗店、刘行、大场、彭浦到市区的主要航道。

西泗塘，位于宝山区、静安区境内。又名新塘港。南起走马塘，往北经泗塘新村，注入蕰藻浜。长约6公里。枯水期航道水深1.4米，可航行15～30吨级船舶，受益农田1300公顷左右。1971年冬进行疏浚，截去长江路南的陡弯，标准为底宽6米，底高0米，坡度1：2元。

俞泾浦，虹口区西部，走马塘—嘉兴路桥俞泾浦，原称芦泾浦，今讹称俞泾浦。在彭越浦东、沙泾港西。东南自虹口港嘉兴路桥与沙泾港分流起（该段称横浜河），向西北经中山北路、广中路到江湾镇西北入走马塘。在宝山境内（广中路以北）长2.5公里，虽属水上要道之一，但只能通行小船。1956年春和1958年春，北郊区组织疏浚自走马塘至柳营河段，长3.94公里，底宽3米，底高1.5米。

郝桥港，又称南泗塘（南泗港），位于宝山、虹口区境，蕰藻浜~走马塘。北起蕰藻浜，南至走马塘，全长8.5公里，其中长江路以南一段原是斜塘河，长4.7公里，近走马塘一段原名新浜。1965年12月至1966年1月疏浚斜塘，长4.53公里，裁去3个弯，实地开河2.4公里。河底宽4米，底高零上0.5米。挖土12.1万立方米，配建公路桥1座、人行桥3座，投资9万余元。

沙泾港，位于虹口区中部偏东，原名江湾浦，又名商量湾、俞泾浦，是黄浦江支流虹口港主要支流。南自市区虹口港起，向北经大连路、东体育会路、中山北路，穿过淞沪铁路，经屈家桥达江湾镇春生桥，接江湾市河（即走马塘东段），全长7.3公里，自大连路至江湾镇长3公里。1972年到1974年2月从大连路桥到江湾镇进行疏浚，带浚江湾镇市河，裁去弯头13个，开实地河600米，利用老河1.9公里，共长2.45公里，比原河缩短300米。底宽4米，底高0米，边坡1：2。枯水期航道水深1米，可通行15吨级船舶。水质严重污染。

小吉浦，北接郝桥港，往东通（江湾）机场浜，原来沿机场到江湾镇东与走马塘江湾市河段相通，长7.4公里。到70年代末已不通航，1980年代江湾镇东大部淤塞，逸仙路东西两侧已填成平地，与江湾市河（走马塘）不通。由于郝桥港建间，水流缓慢，淤塞严重。

赵浦，走马塘~虬江，经大场、彭浦乡，长5.43公里，北段排污水管填掉湮没。

治理开发

河道治理

走马塘，自明万历三十四年（1606年）到民国11年（1922年）316年中共疏浚27次。民国36年、37年，市工务局组织疏浚1次，长12.59公里。解放后，1955年上海市郊区工委主持疏浚16.43公里，其中大场镇段改道。改道段利用大场镇西的大场浦往东穿过沪太路，在沪太路东实地开河345.5米，通夏长浦接原河道。后在1963年和1970年疏浚了江湾镇至老蕴藻浜14公里及张官桥西至老蕴藻浜13.56公里。1963年投资10万元；1970年同时带浚彭越浦2.5公里，工程经费14万元，国家负担5.4万元，受益面积3万亩。1983年，疏浚俞（芦）泾浦至桃浦一段，长6.8公里，解决河身淤浅、航行困难，工程标准底宽6米、底高0米、边坡1：2，挖土17.38万立方米，工程经费36.53万元，用工约6万工，受益面积1.69万亩。

河道建筑

西走马塘挡污套闸（泵闸），是控制桃浦两岸污水排放的主要口门之一，该闸在桃浦河西国家物资总局上海储运公司大场区库二分库北侧。1985年建，为孔径6米的挡污套间，间室长60米，宽18米，上闸首两侧设28ZLB一70泵两台，各配55千瓦电动机一台，用以在下游水位高于上游而须后口通航时，抽上游水向闸室充水，提高闸室水位，不使污水西流。该闸是桃浦水闸的里水间，水位差很小，上下游均设消力池，闸门为250号钢筋混凝土预制闸门。

东走马塘挡污套闸（泵闸）在桃浦河东，桃浦东路桥和清真宰牲场桥之间。1987年3月建成，为6米孔径挡污闸，结构与西走马塘挡污间相同，底板和消力池板长度已满足渗径长度，故不打砂浆板桩，钢筋混凝土闸门面层用环氧树脂防护。

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