超军旗攻击机

法国达索飞机公司生产的舰载攻击机

“超军旗”战斗机是法国达索飞机公司生产的舰载攻击机，是60年代“军旗”IVM攻击机的改进型，1978年开始装备法国海军。

简介

日前各国所使用的舰载机中，除了航速超过 2 马赫的F-14 雄猫、多任务功能的 F/A-18 大黄蜂与独树一帜的海鹞外，还有一种在近几年来常引为话题的跨音速、传统起降式舰载海上攻击战斗机--法国达索.布雷盖(DassauIt.Breguet)公司的超级军旗(Super Etendard)机。就性能而言，超级军旗与前述三种舰载机相较，实无突出之处，但它的实战战果确较另三种战机的总和战果还丰硕。特别是在 1982 年马岛战争期间，阿根廷共和国使用超级军旗机发射飞鱼(Exocet)导弹击沉英国船舰，使得此种原本藉藉无名的战机因而名噪一时。在随后的波斯湾事件中，伊拉克共和国也以超级军旗机击伤或击沉不少油轮，尽管外界对战果不详，但已足以确定超级军旗机的性能绝不过于其他法制战机。

性能数据

动力装置装一台法国斯奈克玛公司的“阿塔”8K-50不加力涡喷发动机，额定静推力49.03千牛(5000公斤)。机翼内有整体油箱，机身内装有软油箱，机内总燃油量为3200升。每个机翼下可挂一个1100升副油箱，机身腹下可带一个600升副油箱。座舱风挡前装有可伸缩的空中受油探头。机载设备ENTA惯导/攻击系统；“阿加芙”搜索/跟踪/指示/遥测/导航雷达；汤姆逊-CSF公司的VE．120平视显示器；克鲁泽公司的67型航行显示器；军械控制板与选择器；微型塔康系统；甚高频全向信标器。机载武器两门30毫米‘德发”机炮，位于发动机进气口下方，每门备弹．125发。机身下设挂架一个，可带250千克炸弹、600升可抛放式副油箱、可卸式空中加油设备吊舱或侦察吊舱。翼下挂架4个，每个可挂250千克或400千克炸弹，2枚马特拉公司的“魔术”空―空导弹，或4个火箭发射巢(每个装18枚68毫米火箭弹)。两个内侧翼下挂点可带2个625升或1100升副油箱，或1枚AM39“飞鱼”式反舰导弹和1个副油箱。典型的武器包括AN52核弹。计划进行改进，以携带ASMP核导弹，备有携带箔条弹/红外曳光弹吊舱的设备。

尺寸数据翼展9.60米(折叠7.8米)，机长14.30米，机高3.86米，机翼面积28.40平方米、展弦比3.23、后掠角(1/4弦线)45°、机翼相对厚度5%～6%，主轮距3.50米，前主轮距4.80米。

重量载荷空重6450千克，最大起飞重量12000千克，机内燃油3200升(外挂副油箱2800升)。性能数据最大平飞速度(高度11000米)M1.0/1060公里/小时、(低空)1204公里/小时，实用升限13700米，作战半径(带2枚AM39空对舰导弹，高-低-高)720公里，着舰进场速度(总重7800千克)226公里/小时。70年代初，法国海军考虑装备新一代舰载多用途攻击机，期间否决了采用“美洲虎”M轻型攻击机的舰载改型或“幻影”F-1战斗机、A-4M、A-7E等来替代“军旗”IV-M和美制F-8E(FN)“十字军战士”战斗机的方案。法国达索公司推出的“超军旗”(SuperEtendard)方案则获得了海军的青睐，于1973年1月正式开始研制。1973年1月法国政府正是批准达索公司继续发展“超军旗”，法国海军将该机作为“军旗”IV-M后继机计划中优先考虑的飞机。实际上“超军旗”就是“军旗”IV-M的深入改型，有着相同的设计基础。随后在1973年3月选中“阿塔”8K-50发动机，放弃了普拉特?惠特尼公司的J52-P-408发动机。1973年8月签订了购买100架“超军旗”的预订合同。

“超军旗”的两架原型机是在标准的“军旗”IV-M机体上改装的。第一架于1974年10月首次试飞，截至1977年11月在520次飞行中共积累620飞行小时，试飞计划包括发动机的试验发展工作，随后在1978年进行了外挂能力试验和AM-39“飞鱼”空反舰导弹的发射试验。第二架原型机在1975年3月首次飞，截至1977年11月共飞行390次，420飞行小时，其中包括导航系统试验和轰炸能力试验。随后又在地中海以外的公海进行了舰载使用试验。生产数量最初拟定为125架，后因财政困难逐次降为100、80与71架。第一架生产型于1977年11月出厂并首次试飞，1978年6月开始交付给法国海军。第一支“超军旗”作战部队于1979年1月进入法国海军，在“克莱蒙梭”航空母舰上服役。后来“福熙”号航母和“戴高乐”号核动力航母也先后装备了“超军旗”。到1983年，为法国海军制造的71架和为阿根廷海军制造的14架已生产完毕。“超军旗”单价为1080～1200万美元(1983年美元值)。具体生产中，机体有35%的工作量由达索公司转包给其它公司：中机身转包给赫来尔－杜布阿飞机制造公司；进气道转包给拉特克也航空工业公司；其它有些部件转包给兰斯航空公司。“超军旗”气动布局的改进之处主要在于采用了改进的机翼和加装了增升装置，这些改进使得总重大大增加的“超军旗”具有与“军旗”相近的低速性能，从外观上看显得更为粗壮。“超军旗”采用了SNECMA公司的“阿塔”8K-50无加力涡喷发动机，推力49千牛。

机翼为悬臂式中单翼。相对厚度在翼根处为6%，翼尖处为5%。上反角1°。1/4弦线后掠角45°。全金属双梁承扭翼盒结构和机械加工整体壁板受力蒙皮。在航空母舰上停放时，翼尖可向上折叠。副翼为插入式，由不可逆复式液压系统操纵，有人工感觉装置。机翼上表面装扰流片，它位于双缝襟翼之前。前缘襟翼亦由液压系统操纵。在外翼段翼弦向前延伸，形成前缘锯齿形。机身采用全金属半硬壳式结构，按面积律缩腰。中机身两侧下方有带孔的减速板。尾翼为全金属悬臂结构。平尾位于垂尾中部。各翼面都后掠。全动平尾(有电操纵的俯仰调整片)和方向舵均由复式液压系统操纵。起落架采用可收放前三点式起落架。主、前起落架均为单轮。前轮向后收，主轮则向内收入机翼与机身。油－气减震支柱。主轮胎与前轮胎的尺寸分别为76.2×19.56与48.26×15.88厘米。减速伞位于垂尾与平尾后缘连接处的整流罩内。

动力装置为一台法国斯奈克玛公司的“阿塔”8K-50不加力涡喷发动机，额定静推力49.03千牛(5000公斤)。机翼内有整体油箱，机身内装有软油箱，机内总燃油量为3200升。每个机翼下可挂一个1100升副油箱，机身腹下可带一个600升副油箱。座舱风挡前装有可伸缩的空中受油探头。单座增压空调座舱内装梅西埃－西班牙公司仿制的马丁?贝克公司SEMMBCM-4轻型弹射座椅。座椅有装甲保护。

飞行操纵面、起落架、刹车、减速板与机翼前缘襟翼皆由复式液压系统操纵。机载设备包括ENTA惯导/攻击系统，这是法国战斗机首次采用此系统；“阿加芙”搜索/跟踪/指示/遥测/导航雷达，提高了对海对地攻击能力；汤姆逊-CSF公司的VE-120平视显示器；克鲁泽公司的67型航行显示器；军械控制板与选择器；微型塔康系统；甚高频全向信标器。在上述火控系统的帮助下，“超军旗”可在超低空发起对地对海攻击，除反舰任务外，可执行反跑道等危险的对地任务。

有了新型电子设备的基础，“超军旗”装备了多种威力强大的武器，包括两门30毫米“德发”机炮，位于发动机进气口下方，每门备弹125发。机身下设挂架一个，可带250千克炸弹、600升可抛放式副油箱、可卸式空中加油设备吊舱或侦察吊舱。翼下挂架4个，每个可挂250千克或400千克炸弹，2枚马特拉公司的“魔术”空空导弹，或4个火箭发射巢(每个装18枚68毫米火箭弹)。两个内侧翼下挂点可带2个625升或1100升副油箱，或1枚AM39“飞鱼”式反舰导弹和1个副油箱。典型的武器包括AN52核弹、AS30空地激光制导导弹、激光制导炸弹。计划进行改进，以携带核战斗部的ASMP空地中距导弹。机上备有箔条弹/红外曳光弹吊舱。攻击舰船时候，可在机翼右侧内挂架挂一枚AM39“飞鱼”空舰导弹。还可执行战略任务，以往“超军旗”装备了AN-52核炸弹，后改为使用火力圈外发射的ASMP中程空地核导弹。阿根廷的“超军旗”还可使用马丁“佩斯卡多尔”空地导弹。

伊拉克于80年代曾租借5架“超军旗”攻击机，在两伊战争中多次使用“飞鱼”攻击油轮。1981年起，法国向阿根廷出售14架“超军旗”，但因1982年马岛战争爆发，只交付了5架。正是这5架“超军旗”从陆地基地起飞，击沉了“谢菲尔德”号，且“超军旗”自身未受到任何损失。

尽管“超军旗”已经不再先进，但是由于法国“阵风”战斗机海军型尚未服役，新建成的“戴高乐”号核动力航空母舰上，唯有暂时继续使用“超军旗”了。1986年，法海军与工厂签订合同，对剩余的56架“超军旗”进行设备更新和延寿改装，使用寿命延长到6500飞行小时，以使其应用到2005年，届时法国新的舰载战斗机“阵风”M将开始取代它。设备改装主要包括：改装搜索距离加大一倍的新雷达、新的惯导和UAT90计算机、汤姆逊-CSF广角平显、电子战显示屏幕，及驾驶员夜视镜等。上述措施极大加强了夜间和恶劣气象下的战斗力。

通过改装平视显示器和雷达下显示器，以及全新的HOTAS(双手不离杆)的油门杆和驾驶杆设计，飞行员的工作强度大大减低。

飞机结构也作了一些修改。第1架改装原型机于1990年10月首次试飞，头2架改装飞机于1992年底交付使用。其余由海军工厂进行改装。在1994年前改装的“超军旗”由于新雷达延迟交付，仍装原来的“阿加芙”雷达。汤姆逊-CSF公司的TMVO11“塞洛克”雷达警戒接受机也将在晚些时候改装。1991年的国防预算中订购10架改装型“超军旗”。

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