达州金垭机场（Dazhou Jinya Airport，IATA：DZH，ICAO：ZUDA），位于中国四川省达州市达川区百节镇、石板街道和金垭镇交界处，北距达州市中心18.5千米，为4C级国内支线机场、达州河市机场的迁建机场。
历史沿革
1940年，河市坝机场开工建设，为战时野外简易机场，有1条1100米长的草皮跑道，建成后仅起降过1架次的军用运输机。
1949年，河市坝机场改建为民航机场，并命名为达州河市机场。
1959年6月，达州河市机场停航扩建。
1960年5月19日，达州河市机场复航，一期改扩建工程启用。
1992年4月，达州河市机场停航扩建。
1994年12月25日，达州河市机场复航，二期改扩建工程启用，机场飞行区指标等级变更为3C级，跑道长1800米，航站楼面积1660平方米。
1997年3月17日，达州河市机场中国民用航空达县站划归
成都双流国际机场管理。
2000年11月，达州河市机场停航扩建。
2004年3月29日，达州河市机场转由四川省机场集团有限公司管理。
2006年1月26日，达州河市机场复航，三期改扩建工程启用，机场飞行区指标等级变更为4C级，跑道长2000米，航站楼面积2200平方米。
2011年4月，达州河市机场进行跑道盖被和中线灯建设。
2012年5月，达州河市机场进行停机坪改造工程，机位数增至3个。
2017年，达州河市机场3个自滑机位改造为3个顶推机位和1个自滑机位。
2022年5月18日，达州河市机场完成最后一班航班保障任务并转场达州金垭机场。
2013年8月30日，中国民用航空局正式批复《达州机场迁建工程选址报告》，同意达川区石板观音沟场址作为达州新机场选址。
2014年2月21日，四川达州机场迁建工程预可研报告通过预评估。
2015年8月12日，达州机场迁建工程项目正式获得国务院和中央军委立项批复。
2016年10月31日，达州机场迁建项目正式开工建设。
2017年2月，达州迁建机场航站楼设计外观概念方案确定为“巴国神鸟”。
2018年3月，达州新机场飞行区民航专业工程正式开工；7月，达州新机场航站区改扩建项目可行性研究报告报送四川省人民政府审查；11月，达州新机场可研通过专家评审，按照满足年旅客吞吐量235万人次的要求，增建航站楼22600平方米，与初设批复的9000平方米合建，航站楼总建筑面积31600平方米；增建8个站坪机位，与初设批复的8个机位合建；配套建设生产、生活及公用设施。
2020年6月，达州新机场正式命名为“达州金垭机场”，英文名称为“DAZHOU JINYA AIRPORT”。
2022年4月21日，达州金垭机场试飞成功，任务由
中国国际航空使用空客A320-200型客机执行；5月17日，达州金垭机场通过行业验收；5月19日，达州金垭机场正式通航，达州河市机场同步关闭，首条航线为
成都航空使用空客A320-200型客机执飞的
成都双流国际机场航线；8月4日，达州金垭机场进入过夜运力时代，首架过夜飞机由成都航空投放，机型为翔凤ARJ21-700。
2023年5月18日，随着达州—青岛JD5326航班的保障完毕，标志着达州金垭机场正式通航运营一周年。
2024年9月27日，北川—达州—武隆成渝地区双城经济圈低空航线试航首飞。
2024年11月2日14时20分，从云南大理起飞的西藏航空TV6005航班抵达达州金垭机场，标志着直飞两地的航线正式开通。该航线由西藏航空A319飞机执行，周二、四、六执飞，飞行时刻为12时20分从大理起飞，14时20分抵达达州；返程航班为15时20分从达州起飞，17时20分抵达大理。12月27日，从四川省北川飞来的皮拉图斯PC-12飞机，降落到梁平机场停留30分钟后，再次从梁平机场起飞，前往四川省达州金垭机场。梁平—达州、梁平—北川的通用航空短途运输航线成功首航。
硬件设施
航站区
达州金垭机场航站区主体建筑面积共6万余平方米，其中航站楼面积3.16万平方米，为两层前列式布局，设置值机柜台18个、安检通道13条、行李提取转盘3条，登机廊桥8条，远机位登机口3个。航站楼外观概念为“巴国神鸟”，航站楼的外形提取神鸟羽翼的形态，并在航站楼的陆侧将“火凤凰”文化融入其中，一条金红色的彩带升起在航站楼正立面的幕墙上。另外，航站楼陆侧幕墙向车道边倾斜，屋面可替代雨棚的功能；整个航站楼面宽315米、进深70米、高约24米，并配备有陆侧高架桥，可满足年旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量2.1万吨的使用需求。
航站楼内部装饰上延续了“神鸟”元素，主要围绕“融入地域元素、面向国际化、环保节能”三个主题来进行表现。以凤凰山和州河水为背景元素，将山水交融、延绵起伏的线条至于穹顶；以神鸟之羽为灵动之线，穿插于各公共空间，并在墙面、檐口、出风口大量运用白色色调，做到通透明亮的现代化简洁风格；在登机口、商业区等公共空间转换处以“竹”为主题的绿植搭配，作为“绿色生态达州”的微缩窗口，打造洁净清朗的绿色低碳空间。
飞行区
达州金垭机场飞行区等级为4C级，民航站坪设16个机位，使用激光探测手段，在飞机着陆后引导飞机自动停靠在停机位上；跑道长2600米，宽45米。
运营情况
航线航点
截至2022年8月，达州金垭机场有
成都航空投放过夜运力，机型为翔凤ARJ21-700；2022/2023年冬春航季，达州金垭机场共有10家航司在此开通29条航线，共通航22座城市的23座机场。2024年5月18日，达州金垭机场航线累计开通37条，通航城市37座。
2024年10月27日，达州金垭机场执行冬春航季航班计划，通航点达35个，时刻总量达366个/周，日均计划52架次。
人工值机
截至2022年5月，达州金垭机场航站楼设置人工值机柜台18个。2024年8月5日起，达州金垭机场值机截载时间缩短至航班计划起飞前25分钟。
便民设施
达州金垭机场航站楼内设有无托运行李自助值机设备、母婴室（4个）、贵宾休息室（9个）、下陷式行李托运处、老年人和残疾人服务保障设施等便民设施。
生产数据
2022年5月19日至8月31日，达州金垭机场运营百天共完成旅客吞吐量13.8万人次、货邮吞吐量89吨、运输起降1989架次。
2022年5月19日通航起，金垭机场已开通航线累计达37条，2023年12月4日，达州金垭机场2023年旅客吞吐量正式突破100万人次。
截至2023年8月22日，达州金垭机场年旅客吞吐量达到了70万人次。
2023年，达州金垭机场累计完成旅客吞吐量1073078人次，同比增加132.2%，全国排名第97名；货邮吞吐量1063.5吨，同比增加83.1%，全国排名第113名；飞机起降14497架次，同比增长74.2%，全国排名第119名。
截至2024年9月19日，2024年，达州金垭机场已累计完成旅客吞吐量100.03万人次，同比增长25.66%。比去年提前两个多月达到100万人次。达州金垭机场已累计起降航班12022架次，同比增长22.06%；完成货邮吞吐量1230.37吨，同比增长66.66%，同时创下单日起降航班76架次、单日旅客吞吐量7670人次，单月货邮吞吐量268吨、单月旅客吞吐量17.2万人次等新纪录。
特色服务
截至2022年5月，达州金垭机场航站楼内总共设置了10个自助值机柜台、2套自助行李托运系统和2个自助登机闸机。
交通换乘
机场巴士
达州金垭机场机场专线乘车地点位于航站楼2号出口右侧。
自驾车
达州金垭机场航站楼陆侧通过高架桥实现进出港旅客的分流，航站楼出发层高架桥有效车道长度240米、宽度24米，设6车道和3米宽人行道；机场大道呈南北走向，全长12.32千米，双向8车道，是连接达州主城区和达州金垭机场的重要交通干道。该项目起点连接金龙立交，并将金龙大道末端扩建为双幅双向，共有16座桥梁，设计时速60千米/小时。
建设规划
达州金垭机场远期规模按满足2045年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量4.5万吨、飞机年起降4.8万架次进行设计，跑道向东北方向延长600米至总长3200米，站坪向东北方向发展，机位数增至28个，跑道次降方向设置Ⅰ类精密进近系统，增设滑行道及站坪灯光系统，远期航站楼向东北扩建至6.3万平方米，停车场扩建至4.25万平方米。
价值意义
达州金垭机场建成通航，开启了达州航空运输的新篇章，成为展示达州形象的新窗口、推动达州发展的新动力、对外开放的新平台。达州金垭机场顺利通航，必将促进达州加快融入成渝地区双城经济圈，奋力打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点，加速推进万达开川渝统筹发展示范区，推动“万达开交通一体化”，完善铁公水空立体交通网络，形成以达州为中心向外辐射的多通道综合交通运输格局。（达州市人民政府 评）