运溪高架路

中国浙江省杭州市境内的城市快速路

运溪高架路（Yunxi Elevated Expressway），是中国浙江省杭州市境内的城市快速路，为杭州快速路网骨架“两环五纵八横八连”快速路系统中杭州中环快速通道的重要组成部分，也是余杭区“一环十纵四横”快速通道系统中的“一横”。

历史沿革

2018年1月29日，运溪高架路主体工程“崇贤至老余杭连接线（高架）工程”PPP项目进行签约；6月28日，运溪高架路主体工程“崇贤至老余杭连接线（高架）工程”开工。

2019年7月28日，运溪高架路主体工程“崇贤至老余杭连接线（高架）工程”下穿杭徽高速段隧道工程开工。

2020年10月19日，运溪高架路主体工程“崇贤至老余杭连接线（高架）工程”上跨杭长高速段预应力混凝土变截面连续箱梁实现合龙。

2021年6月23日，运溪高架路主体工程“崇贤至老余杭连接线（高架）工程”下穿宁杭高铁桥孔工程左幅钢箱梁通过顶推浮托法施工工艺实现跨越运河；7月4日，运溪高架路主体工程“崇贤至老余杭连接线（高架）工程”跨京杭运河特大桥（下穿宁杭高铁）完成合龙，高架主线实现全线贯通；8月1日，运溪高架路（老余杭收费站至沿山互通段）开通试运营；8月6日，余杭区人民政府同意“运溪高架路”的道路拟名意见；8月27日，运溪高架路在余杭区的104国道匝道通车试运营。

2022年3月31日，良睦路C匝道通车试运营；4月11日，运溪高架路文一西路互通F、G匝道桥梁实现主体结构贯通；4月27日，良睦路A匝道通车试运营；4月28日，文一西路互通F、G匝道通车试运营；5月30日，仁河大道仓前方向上、下匝道通车试运营；7月，文一西路互通E匝道实现主体结构贯通；8月8日，文一西路互通E匝道通车试运营；12月28日，文一西路互通C匝道通车试运营；2022年12月31日，文一西路互通D匝道通车试运营。

2023年2月，伴随着施工现场的机械轰鸣声，最后一片钢箱梁顺利吊装到位，这标志着运溪高架路良祥路互通工程一标涉铁段A匝道（仁和往西湖区方向下匝道）第一联跨地铁钢箱梁顺利完成架设；5月19日，良祥路互通正式通车；5月30日，文一西路互通工程A、B、G、H四条匝道通车。6月5日，杭州“迎亚运”重点保障项目运溪高架瓶仓互通正式通车。

2024年4月28日，杭徽高速余杭互通快速通道主线工程通车。

线路设计

线路走向

运溪高架路起点位于临平区崇贤街道，顺接秋石高架路沿山互通，沿疏港公路、东西大道、运溪路，穿越崇贤街道、仁和街道、良渚街道、瓶窑镇、仓前街道、余杭街道六个镇街，终点位于余杭区余杭街道，现状运溪路与规划城南路交叉口，依次沿疏港公路、东西大道、运溪路上方布置，其中仁和街道宣杭铁路至城南路段属杭州中环组成部分。

线路互通

截至2022年8月，运溪高架路共开放有4处互通立交、9对平行匝道、1对定向匝道：

线路参数

运营情况

票制票价

自2021年8月1日主线开通试运营起，运溪高架路全线不实施收费制度，免费通行。

通行事项

运溪高架路主线限速80千米/小时，上匝道限速60千米/小时，下匝道限速40千米/小时；道路限速标志标明的车速与上述道路行驶车速规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

建设成果

运溪高架路下穿宁杭高铁桥孔工程全长2.152千米，主桥为40米+80米+180米+80米+40米钢混混合连续梁，采用分幅桥形式，其中主跨长度为180米，由92米变截面混凝土悬浇箱形梁和88米钢箱梁组成。

运溪高架路下穿宁杭高铁桥孔工程主跨在空间上上跨“世界文化遗产”京杭大运河，下穿“长三角铁路动脉”杭宁高铁，受宁杭高铁走向、最小曲线半径、结构高度及满足桥下通航净空要求等多重因素制约，是运溪高架路全线跨度最大、施工环境最复杂、技术要求最高的一座桥梁工程。

运溪高架路采用了顶推浮托法桥梁架设等技术，确保了京杭运河特大桥（下穿宁杭高铁）实现完全合龙。

建设规划

根据杭州市规划和自然资源局发布的《杭州市综合交通规划（2021-2035年）》，运溪高架路宣杭铁路至西端终点将并入杭州都市区中环，并向南延伸，穿过杭瑞高速直至富阳，与329国道、彩虹快速路相交；同时，运溪高架路将继续向东延伸，穿越黄鹤山、丁桥、乔司，利用江东三路过江隧道穿过钱塘江后与杭州都市区中环相交。

价值意义

作为杭州都市区中环的重要组成部分，运溪高架路的通车标志着余杭、临平两区将正式开启“高架通勤”时代，来往临平城区与余杭未来科技城的车辆将不用再从主城区绕行，行程时间从原先的一个半小时左右缩短至30至40分钟，进一步方便了市民群众的出行，有效缓解城市道路拥堵情况；运溪高架路工程还是杭州第19届亚运会重点配套设施项目，是“杭州中环”首个启动开工和首个通车的项目，全长34千米的连续桥梁结构形式在全国历史桥梁项目中也是屈指可数。（《杭州日报》评）

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