进场费

分为超市进场费、的士进场费

“进场费”可分为超市进场费、的士进场费等。超市进场费是商场和超市利用其在市场交易中的相对优势地位，向供货商收取的费用；2013年2月，北京西站的一元的士进场费引发热议。

超市进场费

背景介绍

进场费（也叫进店费）是商场和超市利用其在市场交易中的相对优势地位，向供货商收取的一种费用。

各个超市（含大卖场）向供货商收取的进场费，有合同内和合同外两种。合同内收费主要为上架费、月返费、广告费、促销费、年节费、毛利补差等，通过合同形式表现出来。而合同外收费往往由合同内的收费项目“衍生”出来，如所谓的条码费、端头费，促销活动中的条幅、花篮、空飘、地贴、墙贴、灯箱、DM特别广告、人员管理等费用。

这些名目繁多的进场费中，一类是相对合理的收费，如新品上架费、促销费、返利等，因为这部分商品占据了超市的货架资源和人力资源，供货商必须支付相应的价格。“猫腻”主要出在另一类不合理收费上，且这类收费占了进场费的“大头”，如店庆费、补损费等。还有的收费是假借各种名义收取，甚至采取账外暗中的方式收取。

社会各界对超市以各种名目收取的进场费反应强烈，现国家已通过立法禁止以各种形式收取进场费。

法律规定

继国家税务局承认“进场费”的合法身份后，饱受争议的“进场费”又得到商务部的肯定。记者日前获悉，商务部拟订的《零售商与供应商进货交易管理办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)开始征求零售企业意见，“进场费”在其间获得合法身份，但严格限制零售企业乱收费、拖欠货款的行为。

《办法》征求意见稿共有38条，对于争议已久的“进场费”、账期、定价权、商品质量责任等敏感问题作了详细规定。其中第二十三条明确说明：“零售商应当将所收取的促销服务费登记入账，并按照规定纳税。”参与《办法》内部讨论会的中国人民大学商学院教授黄国雄向记者介绍，这意味着“进场费”的合法身份已经受到肯定。

黄国雄表示，《办法》(征求意见稿)还会修改，如具体的结账期等可根据不同情况区别对待，但《办法》出台的目的是限制零售商对供应商摊派费用、拖欠货款的不合理行为。因此，指导性原则将不会改变。黄国雄同时认为，由于多数供应商在零售商面前处于弱势地位，对供应商多些“保护”是正常现象，这将推动极不平衡的买卖双方关系，再一次走向平衡。据悉，《办法》将于今年年底前正式出台。

的士进场费

背景

2013年2月16日，一名从北京西站打车回家的网友发微博，质疑车站向出租司机收取1元“进场费”，认为车站客流大，本来打车就困难，对出租车收“进场费”，是否加剧打车难？该微博迅速引起关注。16日，西站地区管委会表示，向出租司机收取的1元钱费用系“停车占地费”，“收费依据由北京市运输管理局负责。”

出租车进车站载客还要交费，虽然每次只是1元，但累积起来可不少。有出租车司机算了一笔账，“1次1元，每月需交百十元，而北京有6.7万辆出租车。”一年下来，就七八百万元。据悉，上世纪90年代初，当时的北京市计委和出租车管理部门，制定了向进入火车站和机场的载客出租车收取1元钱的规定。如此算来，这20年收费起码有1.5亿元。

北京市物价部门人员称，按照停车管理的相关规定，出租车即使进入停车场载客，15分钟内也是免于收取停车费用的，“这些交通枢纽地区向出租车收费的企业，其收费牌并不合规。出租车进站拉客，是交通枢纽功能的延伸，客观上出租车是向交通枢纽和乘客提供了服务，再向出租车收进场费，于情于理于规定，都不伦不类。”

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