道奇战马

一款经典的美国肌肉车

道奇战马是一款经典的美国肌肉车。

外观设计

2011款道奇Charger的外观极具动感且非常符合空气动力学的要求。外观的设计灵感源自上世纪60年代末的第二代Charger。新款Charger的车身非常能够体现其深远的历史传统与肌肉车渊源，侧面则融入更多现代元素，其线条与车身设计都是在风洞实验中经过数千小时的锤炼而来的，使得行驶在路上足可让多人侧目。Charger的尾灯设计把车体衬托得很宽，共由164个LED灯泡组成。

内饰构造

2011款Charger的内饰及座舱风格也是以较前代车型更高档的用料贯彻始终。内饰的工艺中使用了触感非常柔软的材料，提供四种颜色可选。2011款Charger提供性能强大的Uconnect车载信息系统，Garmin导航系统，双区空调，可以实时查询油价的SIRIUS系统，Uconnect触摸系统将为驾驶者与乘客带来全新的享受。 2011款道奇Charger的车身刚性进一步提升，工程师们还通过优化车身结构进一步减少了由发动机舱而传来的噪音。此外道奇Charger车身用料与设计也有变化，比如采用了双层隔音式前风挡与四门侧窗，降噪泡沫，缓冲笼式框架车门，隔音夹层等可以进一步减少来自路面的噪音。

动力系统

内部升级

现今的汽车大多在调校上偏向运动，而2011款Charger SE与Rallye均是采用的新的3.6升Pentastar发动机，这是一款在性能，油耗和排放等几个方面都有明显改善的新机型，而对于性能车主则可以选择R/T版本，使用5.7升的HEMITM V-8型发动机并搭载有四气缸模式的FuelSaver科技。

全驱构造

2011款道奇Charger R/T是采用的全驱系统，它使用性能更佳的19英寸轮胎，而AWD系统更可以全面地发挥Charger的全部实力。这套AWD系统采用同级中独有的主动转换箱和前轴断开系统可以进一步将油耗下降5%。道奇的Charger创新的AWD系统可以在RWD和AWD之间实现无缝衔接。当实际情况中并不需要全驱系统时，这套系统可以自动断开与前轴的连接从而就是后驱模式，这种情况不仅可带来后驱车所特的驾驶感受还可以减少油耗。

其他信息

安全装备

2011款道奇Charger拥有超过65项安全装备，包括无钥匙进入的Enter-N-Go系统、ESC系统、独有的制动预警系统还有雨天制动系统等都可以进一步改善操控与性能。其它的安全装备还包括有带前方面碰撞预警系统的ACC自适应巡航系统、带后方交叉探测器的盲点监视系统和ParkViewTM的倒车影像系统等。

新款介绍

道奇Charger Mopar

在2010年，道奇推出了Challenger Mopar版，2011年道奇又计划推出Charger的Mopar版。Mopar版是指道奇与克莱斯勒汽车御用配件品牌Mopar合作为旗下车型以限量形式提供零部件升级和套装的特别版车型。外观除了新加入的Pitch黑色车漆之外，亮点是引入了颇具赛车风格的蓝色条带设计，从发动机罩到车顶一直贯穿到车尾，车后部还有Mopar的特殊徽标，车内则在制动踏板、豪华脚垫和前车门槛板处增加了Mopar设计装饰。

Mopar的总裁兼CEO PietroGorlier表示：“Mopar‘11款 Charger以核心改装为主，通过换上许多新的零部件，这个新车型绝对是性能车迷们的一个很好选择。”Mopar版本的Charger动力系统采用道奇的5.7升HEMI V8发动机，最大马力为370匹，最大扭矩为536牛米，Mopar版上还有一套“Super Trac Pac”套装，它可以进一步提升Charger Mopar的加速、操控和制动。通过引入新的特制的发动机控制器，这具发动机在最大输出扭矩方面又得到了进一步强化。

在久经考验的W5A580五速自动变速器的基础之上，Charger Mopar还应用了最新一代的“Pistol Grip”自动换挡技术和Auto Stick技术，Auto Stick的功能是正常下当发动机的转速超过或是低于某个转速区间它将自动换挡，但通过这个技术驾驶者可以强制地选择更高或更低的挡位。而且终减速比被调至3.91：1，这也有助于改善加速，最新成绩显示Charger Mopar的百公里加速不超过5秒。

为了加固底盘，Charger Mopar加装了前30毫米后20毫米的平衡杆，而普通版的Charger上只是前27毫米后16毫米。这样Charger Mopar的行驶稳定性和操控性也得到进一步加强。

车轮方面，道奇方面选择的是20英寸的x8轮毂与固特异F1 Supercar 245/45ZR20轮胎，采用五辐设计，毂冒处还有Mopar的字样，其高抛光黑色外观与Charger Mopar整体的Pitch黑外观车漆也很协调。制动方面，道奇选择了前345x28毫米的通风转子，匹配双活塞浮式卡钳，后面是320x22毫米通风转子，匹配单活塞卡钳。

这台Mopar计划生产1000部，其中900部卖往美国，另外100部卖往加拿大，预计起售价为39750美元（约合人民币26万元）。道奇Charger Redline

在2011年的底特律车展上，道奇发布了一款由官方改装厂Mopar改装而来的Charger车型，该款车型正式被定名为ChargerRedline。

道奇ChargerRedline以红色为主打色，采用了碳纤维的后扰流板，尺寸为20*8的Mopar Black Envy轮毂极具视觉冲击力。内饰方面，采用了红色运动材料的真皮座椅，车门内部以及仪表盘亦有大量红色点缀，不断刺激着驾驶者的驾驶欲望。此外，金属踏板的装备也给车内增添了运动气息。操控方面，ChargerRedline也进行了相应的升级，包括排气系统和改用了运动型刹车片和卡钳都达到更好的制动效果。

动力方面，道奇ChargerRedline搭载的是型号为Gen III 426的7.0升HEMIV8发动机，较之原车的5.7升V8 HEMI发动机动力更加强大，最大功率为598马力。值得一提的是，Charger Redline的发动机比老发动机还要轻45kg，但其仅限于赛道和越野时使用。

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