遮断信号机

要求列车停车的信号机

遮断信号机(英文名mono-indication obstruction signal），用于出行安全，特点号机机柱上涂以黑白相间的斜线。

定义

遮断信号机（mono-indication obstruction signal）设于规定的防护地点，平时灭灯不起信号作用，必要时使之亮灯，要求列车停车的信号机。有人看守道口设遮断信号机；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距离防护地点不得小于50米。

为和其他行车信号机相区别，遮断信号机及其预告信号机的机构使用方形背板，信号机机柱上涂以黑白相间的斜线。当出现危及行车安全的情况时，由看守人员操纵，遮断信号机显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机。遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光，表示遮断信号机显示红色灯光。

基本功能

（1）当道口突发事故时，由道口工破封按压道口遮断按钮，应使道口遮断信号机点亮红灯。

（2）道口遮断电源表示灯应点亮绿色灯光，表示设备在正常运用状态；绿灯熄灭，表示系统电源停电或设备故障，提示道口遮断信号设备停用。

（3）平时，道口遮断信号机灭灯，道口遮断信号机和道口遮断预告信号机复示器均应灭灯。

（4）当道口遮断信号机点亮红灯时，道口遮断信号机复示器应点亮红灯，道口遮断预告信号机复示器应点亮黄灯。

（5）道口遮断信号机必须具有主丝（冷丝）断丝监督功能，并应设有灯光（黄色）和音响报警。

（6）道口遮断信号机必须具有主丝（热丝）断丝报警功能，并应设有灯光（红色）和音响报警。

（7）道口遮断预告信号机应具有主丝（冷丝）断丝监督功能和主丝（热丝）断丝报警功能，并应设有相应的灯光和音响报警。

构成

道口遮断信号应满足以下要求：

（1）由人工控制及监督部分、逻辑控制电路、传输通道和执行设备等部分构成。

（2）人工控制及监督部分应设有下列控制、表示、报警音响和计数设备：

道口遮断按钮——应为二位非自复式带铅封的按钮。

切断音响按钮——应为二位非自复式按钮。

蜂鸣器——报警音响的执行器件。

计数装置——用以记录按压遮断按钮的次数。

道口遮断电源表示灯——绿色。

道口遮断信号主丝（冷丝）监督表示灯——黄色。

道口遮断信号主丝（冷丝）断丝报警灯——红色。

道口遮断信号机复示器——红色。

道口遮断预告信号机复示器——黄色。

道口遮断预告信号主丝（冷丝）监督表示灯——黄色。

道口遮断预告信号主丝（热丝）断丝报警灯——红色。

（3）道口遮断信号机和道口遮断预告信号机均应采用色灯信号灯，采用双丝灯泡。

（4）道口遮断信号机应设于列车运行方向左侧、便于列车司机瞭望、确认的适当地点；遇特殊情况，报有关部门备案，也可设于其他适当地点。

（5）当道口遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机；不着灯时不起信号作用。

（6）当道口遮断预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时不起信号作用。

（7）道口遮断信号机及其预告信号机均应采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线。

设置

在繁忙的道口上，车、马、行人来往频繁，容易发生交通事故，影响铁路及公路行车安全。为了在发生危及人身和行车安全的情况时，能立即指示列车在道口外方停车，所以《技术管理规程》规定：“根据需要装设遮断信号机。”

在较大的桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点，一般均设有固定的看守人员，昼夜巡视。为了在一旦发生危及人身和行车安全的情况时，能及时地向列车发出停车信号，要求列车在障碍或危险地点前方停车，《技术管理规程》也规定根据需要装设遮断信号机。

由于遮断信号机的设置位置繁杂，与其他信号机（含机车信号）间的关系和距离多变，所以遮断信号机与其他信号机、区间闭塞或机车信号间不设联锁关系，应成为一个独立的、完整的、自成系统的安全防护的信号系统。

遮断信号机仅防护本线路，当有多线路时均单独设置，而且线路两个方向亦必须分别设置。

遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得小于50m；在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机安装位置不宜大于100m；在根据机车信号运行的区段或半自动闭塞区段，在不小于制动距离的长度内，司机可见道口的情况下，该道口遮断信号机的安装位置不宜大于800m。

为了避免和其他信号机混淆，遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂以黑白相同的斜线。

遮断信号机平时灭灯，不起信号作用。当显示一个红灯时，要求列车必须在该信号前方停车，不准越过该信号机。由于遮断信号机在红灯灭时，表示列车可能通过该信号机，所以属非故障——安全型信号机，一般在其点灯电路设置灯丝监督和冷丝检查设备，并设置灯丝监督表示灯，使灯丝断丝能及早发现，减少事故的可能性。因此要求：遮断信号机的设置应该慎重；平时亦应加强维修，保证其显示正常，以保证行车安全。

通过信号机不准兼作遮断信号机使用。因为通过信号机是非绝对信号，而遮断信号机是绝对信号，两者性质不能混淆。更何况通过信号机在停车后起动困难区段可装设容许信号，此时通过信号机显示红灯或显示不明时，也允许列车以不大于20km/h的速度通过该信号机，则就更无安全保障。

使用规定

车站值班员接到列车车厢测温报警防灾系统的报警或有关人员关于隧道内发生火灾、爆炸、塌方、断轨等情况的报告后，应立即破封操纵遮断信号机控制按钮开放遮断信号，将列车拦停在隧道外方。及时向列车调度员报告，同时使用列车无线调度通信设备向司机说明情况，并在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

显示距离要求

1.在正常情况下的遮断信号机显示距离不得小于1000m；在地形、地物影响视线的地方遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。预告信号机显示距离不得小于400m。

2.遮断信号机未开放时，预告信号机不能开放。

3.预告信号是附属于遮断信号机的，仅能表示遮断信号的显示状态。因遮断信号机以显示停车信号为定位，故规定预告信号机以显示注意信号为定位。

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