郑州地铁城郊线

中国河南省郑州市境内地铁线路

郑州地铁城郊线（Zhengzhou Metro Suburban Line），是郑州第三条建成运营的地铁线路，该线于2017年1月12日开通运营一期工程（南四环站至新郑机场站段），2022年6月20日，郑州地铁城郊线二期工程开通运营，标志色为抹茶绿，现暂由郑州地铁2号线大交路贯通运营。

历史沿革

2014年3月28日，郑州地铁城郊线一期工程十八里河站至新郑机场站开工建设。

2015年12月，郑州地铁城郊线一期工程新郑机场站至港区会展城站开工建设。

2016年8月29日，河南省发改委印发《关于郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程可行性研究报告的批复》（豫发改基础﹝2016﹞1108号），同意建设郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程；10月5日，郑州市城郊线一期工程空载试运行；11月7日，郑州地铁城郊线二期工程红杉路站至十八里河站进行开工前地质勘测，标志着郑州地铁城郊线二期工程的建设已经进行实质阶段。

2017年1月12日，郑州地铁城郊线一期工程开通试运营（其中小乔站、华南城东站、港区北站、康平湖站暂未开通）；11月16日，郑州地铁城郊线一期工程康平湖站正式启用。

2021年10月，在长沙市召开的第十八届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程喜获詹天佑奖。

2023年6月19日起，郑州地铁城郊线兰河公园站A、C出入口启用。9月22日，小乔站、华南城东站正式开启运营服务。11月12日，据郑州地铁消息，为方便市民乘车，郑州地铁城郊线康平湖站A、B出入口开启。

2017年6月，郑州市南四环至郑州南站城郊铁路二期工程开工建设；7月12日，郑州市南四环至郑州高铁南站城郊铁路二期工程进入区间隧道施工阶段。

2019年4月17日，郑州市地名管理办公室关于轨道交通2号线（二期）车站、3号线（一期）车站、4号线车站、市民文化服务区地下交通车站和南四环至郑州南站城郊铁路（二期）车站拟命名方案的公示。

2020年10月24日，郑州地铁城郊线二期工程35kV环网实现交流电通。

2022年5月31日，郑州南站更名为郑州航空港站；6月，郑州市南四环至郑州航空港站城郊铁路二期工程准备就绪，已进入通车倒计时阶段，将与高铁郑州航空港站同步开通；6月20日，郑州地铁城郊线二期工程开通运营，延伸至郑州航空港站。

2024年5月29日，郑州地铁2号线与城郊线在工作日期间开行南四环站至郑州航空港站双向“大站快车”。因郑州地铁2号线与城郊线为贯通运营，“大站快车”在2号线站站停靠，在城郊线仅停靠南四环站、双湖大道站、港区北站、新郑机场站及郑州航空港站，其余城郊线站点均不停靠，乘客自航空港区至中心城区的通勤时间最多节省约15分钟，让地铁通勤出行更高效。

线路站点

技术标准

车站列表

2023年9月郑州地铁官网显示，郑州地铁城郊线共设19座车站，其中12座地下车站、7座高架车站。

线路走向

郑州地铁城郊线北起于南四环站，向南沿老107国道架设，至泰山路向东，上跨郑新快速路经华南城大道，在航空港区北部进入太湖路，在雍州路折向南，经始祖路折向郑州新郑国际机场T2航站楼GTC换乘中心，继续向东南方向驶出，南止于郑州航空港站。

运营情况

运营时刻

2023年9月29日郑州地铁官网显示，郑州地铁城郊线各站点运营时刻如下：

郑州地铁城郊线自2017年1月20日起高峰时段行车间隔调整为18分18秒（不含快车），平峰时段行车间隔调整为19分58秒。为全力保障2022年春运返程乘客和上班族通勤客流的出行顺畅，自2022年2月，工作日，郑州地铁城郊线高峰期最小行车间隔约9分钟，周末，城郊线行车间隔约12分钟。

自2023年2月20日起，郑州地铁城郊线在工作日早高峰增设开往贾河方向超高峰时段，进一步压缩行车间隔。城郊线超高峰时段为7:00至8:00，最小行车间隔由11分钟调整为9分钟。工作日高峰期其他时段，城郊线仍为11分钟。

大站快车时刻表如下：

客运流量

2019年4月4日至4月7日期间，郑州地铁城郊线单日线路客运量为49.61万人次，创下该线路新的客运量纪录。

设备设施

车辆设施

郑州地铁城郊线列车辆全长120米，宽2.8米，采用最新设计的转向架，加装了抗侧滚功能，转向架设计时速可达120千米/小时，整车设计最高时速100千米/小时。

运行系统

郑州地铁城郊线共设置主变电所2座。

郑州地铁城郊线设置车辆段1座：孟庄车辆段，停车场1座：郑州南停车场。

建设成果

主要工程

根据工程地质和水文地质条件，郑州地铁城郊线在施工过程中采用台阶法、超前大管棚等措施，保证了结构的安全。

因为郑州地铁城郊线是郑州市第一座独柱高架地铁车站，因此采用三维有限元模型。最终结果表明，独柱高架地铁车站主体结构在地震作用下能够达到抗震设计要求。

郑州地铁城郊线工程对独柱高架车站结构设计中车站采取上部建筑常用荷载和荷载组合方式、组合系数、分项系数等，以达到符合“铁规”相关的要求。

郑州航空港站作为郑州重要对外交通枢纽，地铁车站设计是复合立体车站，市民朋友们可以选择跟高铁站厅相接的出站口，实现无安检换乘。同时进出站闸机上配备有人脸识别系统，可以更快更高效满足市民出行需求，缓解出行高峰期压力。

科研成果

该工程体量大、工法多，综合体现了郑州轨道交通建设水平。在施工过程中，积极推广应用新技术、新工艺、新材料，共获得发明专利、工法等奖项70余项，多个标段被评为省、市级“安全文明工地”。

荣誉表彰

郑州地铁城郊线先后获得2019年度中国勘察设计协会行业优秀勘察设计奖“优秀工程勘察与岩土工程”二等奖、“优秀市政公用工程设计”三等奖；2019年度北京工程勘察设计行业协会北京市优秀工程勘察设计奖“工程勘察与岩土工程综合奖（岩土）”一等奖、“市政公用工程（轨道交通）综合奖”二等奖；2017年度、2018年度河南省住房和城乡建设厅河南省建设工程“中州杯”（省优质工程）；2017年度郑州市建设工程“商鼎杯”奖。

2021年，获得第十八届中国土木工程詹天佑奖。

文化特色

郑州地铁城郊线（一期）的车站分为三个《流光韵彩》、《科技通达》和《征服天空》主题。《流光韵彩》选用色彩对比很大的彩色玻璃，借助玻璃的透光效果，利用日光营造出五彩斑斓的梦幻效果，象征郑州蒸蒸日上、朝气蓬勃的城市精神；《科技通达》表现了城市交通枢纽和立体化交通方式，体现现代科技与人们生活的密切关系，彰显了绿色、便捷、互通、快速等现代交通理念；《征服天空》是新郑机场站的车站文化，该车站由两幅左右各长13米，高3.8米的陶瓷壁画组成，两幅作品色彩淡雅明朗，构图灵动有致，描绘了一系列古今中外航空飞行器，并在画面中巧妙融入人类航空史大事记。

郑州市轨道交通城郊铁路二期工程装修设计以“科技通达”为主题，表现了城市交通枢纽和立体化交通方式，体现现代科技与城市发展、市民生活的密切关系，彰显绿色、便捷、互通、快速等现代交通理念。

其中，郑州航空港站建筑造型既呼应高铁站房“鹤舞九州”的建筑形象，也与航空港线中原之翼、郑港起航的主题相贴切。

价值意义

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路（一期）工程自运营以来，各系统及设备运行平稳正常，使用功能良好，给市民带来了准时、快捷、安全、舒适的出行体验，在改善郑州市交通环境、促进中心城区及航空港区发展等方面发挥了重要作用。（郑州地铁评）

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期是一条加强中心城区与航空港区联系，带动沿线发展，同时兼顾机场客流出行的轨道交通干线。（郑州地铁评）

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