郑焦城际铁路黄河大桥

中国河南省郑州市桥梁

郑焦城际铁路黄河大桥是郑焦城际铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，是中国首座跨黄河四线铁路特大桥。该桥由中铁大桥局集团承建。郑焦城际铁路黄河大桥建成后，其上游通过京广铁路的原郑州黄河铁路大桥将停止使用，搬家至该桥，与郑焦城际铁路在该桥上并行。

建设历程

2009年2月15日，河南省人民政府办公厅发布《河南省人民政府办公厅关于明确政府工作报告提出的2009年重点工作责任单位的通知》，第38条提出近期加快推进高速铁路、机场空港、城际快捷通道建设，2009年开工建设郑焦城际铁路，由原河南省发展改革委、原河南省交通厅、原郑州铁路局和有关省辖市政府负责落实。3月5日，焦作至郑州城际铁路预可行性研究审查会在焦作市召开，原铁道部计划司副司长严贺祥建议有关单位要进一步统一意见，综合考虑对区域经济发展的带动效益、投资等因素，对线路走向、跨河铁路桥建设及铁路车站站房配置等细节进一步明确、修改、完善。 3月17日，焦作市人民政府发布《焦作市人民政府办公室转发河南省人民政府办公厅关于明确政府工作报告提出的2009年重点工作责任单位的通知》。3月25日，郑州市人民政府发布《郑州市人民政府办公厅关于明确省政府工作报告提出的2009年重点工作责任单位的通知》。10月，郑焦城际铁路大型项目可行性研究报告已修编完成并重新上报原铁道部，环评、土地预审等各项前期工作也在全面推进，下一步将进入初步设计阶段。郑焦城际铁路设计定位为双线电气化客运专线，以郑州站为起点，经武陟、修武，向西沿既有新月铁路至焦作站，线路正线全长77公里，其中新建线路69千米，设计行车速度每小时200千米，全线共设停靠站6个，项目估算总投资约118亿元。该项目的实施，将使焦作市至郑州的通达时间缩短在半小时以内。12月8日，郑焦城际铁路项目可行性研究报告获原铁道部和河南省人民政府批复，目前初步设计已编制完成。12月29日，河南省人民政府在郑州举行郑州至焦作、郑州至开封、郑州至新郑机场城际铁路建设动员大会，郑焦城际铁路开工。

2010年5月6日，河南省人民政府在焦作市召开郑焦城际铁路建设现场协调会。5月7日，焦作市人民政府召开郑焦城际铁路项目推进会。6月初，郑焦城际铁路的可行性研究报告已经批复，用地预审、选址意见书和环评评审已经批准。6月11日，焦作市人民政府召开郑焦城际铁路建设工作会。6月底，郑焦城际铁路（焦作市境内）工程开工建设。8月3日，焦作市郑焦城际铁路项目征地拆迁工作动员大会在焦作市市会议中心圆形报告厅召开，郑焦城际铁路项目进入了全面实施阶段。8月5日，郑焦城际铁路项目规划控制区内占地实物指标调查工作分别在武陟县范庄、修武县习村两个试点同时展开，这标志着郑焦城际铁路项目进入实质性操作阶段。9月13日，焦作市人民政府召开郑焦城际铁路建设指挥部联系会议。

2010年9月初，原中建十五局在河南城际铁路有限公司开工的郑焦黄河大桥这个标段打下第一钻，提前实现了甲方要求的施工节点目标。9月10日，郑开城际铁路郑州特大桥的路基工程、轨道工程等主体静态验收经过复验后确认全部通过，为联调联试顺利开展创造了先决条件。10月15日，郑焦城际铁路黄河大桥开工建设。

2012年7月，郑焦城际铁路黄河大桥工程共完成钻孔桩3968根、承台377个、墩身288个、钢梁拼装59个节间。8月29日，郑焦城际铁路黄河大桥主桥桥墩完工，主桥加引桥桥梁桥墩完成70%。

2013年3月，郑焦城际铁路跨黄河大桥工程已完成总工程量的80%。4月9日，该工程最后一根钢梁杆件精准对接，由中铁大桥局集团承建的郑焦城际铁路黄河特大桥主桥顺利贯通。这标志着该桥技术难度最大的主体工程基本完成，进入加快建设的新阶段。12月下旬，郑焦城际铁路黄河大桥工程完工，线下工作施工接近尾声。

2014年5月16日，郑焦城际铁路黄河大桥启用，京广线将中断270分钟进行线路拨接施工。这也是京广铁路第三次更换跨越黄河桥梁。

清筛施工

2023年4月24日，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段干部职工利用210分钟的施工“天窗”，成功对郑焦城际铁路黄河大桥区段线路进行清筛作业。

桥梁位置

郑焦城际铁路黄河大桥位于既有京广铁路郑州黄河大桥下游110米～190米处，位于黄河景观区东北侧，主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。

桥梁设计

桥梁结构

郑焦城际铁路黄河大桥主桥为郑焦客运专线暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线合建；引桥为郑焦线与京广线。该桥主桥从左至右为郑焦城际铁路双线、京广铁路双线。主桥采用11联2×100米连续钢桁梁，滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主，部分为简支T梁、连续梁及系杆拱。大桥主桥采用四线合建形式，引桥部分郑焦线与京广线各采用双线标准分行。

设计参数

郑焦城际铁路黄河大桥主桥为郑焦客运专线暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，长2200米；引桥为郑焦线与京广线。全桥总重量7.2万吨左右。大桥郑焦城际线部分全长9.63千米；京广线部分全长11.28千米。大桥桥体设计可抵抗8度地震和300年一遇的洪水频率，使用寿命为100年。

价值意义

郑州黄河铁路大桥的“吐故纳新”，再次巩固了河南铁路的枢纽地位和心脏作用，成为中部经济发展的新引擎。（《河南日报》评）

郑焦城际铁路黄河大桥作为黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁，将承担起郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的重任。该桥不仅更加稳固，而且列车跨越黄河天堑的时速，将由110千米提高到160千米。（《东方今报》评）

郑焦城际铁路黄河大桥（东边两线）即京广铁路开通后，将全面提高铁路应对汛期的能力，客运时速将由老桥限速时速110千米提升为160千米，大大提高了铁路运输旅客和货物的能力，为推动中原经济圈的形成起到巨大作用。（原郑州铁路局评）

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