重庆—长沙高速公路
渝湘高速公路
重庆—长沙高速公路是重庆到湖南长沙的高速路，是国家高速公路网包头—茂名高速公路G65（简称包茂高速）的组成部分。
项目概况
（一）巴南至彭水段，起于天鹿大道东端（距鹿角立交2.65公里），途经惠民、二圣，从姜家与东泉之间穿过，跨观景口水库后至白沙，沿黎香湖南侧外围布线，经河图、鸣玉、水江、白马山北侧至武隆，于武隆变电站附近跨乌江，交武隆至贵州道真高速后，在黄草附近再跨乌江，经彭水特长隧道，终点顺接彭酉高速公路。
路线全长约157.858公里。起点至水江枢纽互通段采用设计速度100公里/小时、路基宽度33.5米的双向六车道高速公路标准；水江枢纽互通至中咀枢纽互通采用设计速度80公里/小时、路基宽度33米的双向六车道高速公路标准；中咀枢纽互通至终点采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准。
项目估算总投资为401.56亿元。
综合概述
基本简介
8个多小时就可从重庆到长沙，2009年，渝湘高速公路通车后将变为现实。渝湘高速路坐拥景色醉人的“乌江画廊”、“郁江画廊”，如一条银灰色的纽带，“串”起石林、金佛山、芙蓉洞、仙女山、酉阳桃花源、龚滩古镇、龙潭古镇、秀山边城、凤凰古城等，在湖南境内接京珠高速，向南直抵珠江三角洲。
渝湘高速由重庆市高速公路集团有限公司投资兴建,重庆建工集团, 重庆渝路集团等大型建筑企业参与了施工建设。
通车情况
穿越崇山峻岭、全长848公里的渝湘高速公路2011年全线贯通。这条路途经渝东南和湘西两大贫困地区，人称“扶贫路”。2009年9月28日，全长54.5公里的渝（重庆）湘（湖南）高速公路水江至武隆段正式通车。
2009年12月19日，中铁五局参建的渝湘高速公路重庆武隆至黔江段正式开通。
2010年9月30日，全长156公里的黔江至秀山洪安段正式通车。
渝湘高速公路重庆段沿线设置的互通立交有:
南彭.接龙.大观.南川.金佛山.大铺子（连接南道高速）.水江.双河口（连接南涪高速）.白马.武隆.黄草.彭水西.彭水东.保家.黔江西.黔江南.濯水.阿蓬江.黑水.桃花源.酉阳南.板溪.玉屏.官庄.雅江.洪安.
2012年3月31日，渝湘高速公路最后一段“断头路”湖南吉茶段（吉首—茶洞）正式建成通车，标志着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。重庆主城到湖南长沙的时空距离，缩短为8个小时车程。
2022年1月27日，重庆—长沙高速公路南环立交改造工程通车运营。
2025年1月2日，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段正式建成通车。
隧道介绍
地理位置
渝湘高速重庆段归属国家高速公路网包头—茂名高速公路G65（简称包茂高速），是国家高速公路网“7918”规划的第7纵线，也是我市规划的“二环八射”主骨架高速公路网中重要的射线之一。起点位于秀山县洪安镇（与湖南省境内的包茂高速相接），止点在巴南区界石镇，与已通车的渝黔高速相接。从湖南往重庆主城方向，路线先后经过秀山、酉阳、黔江、彭水、武隆、南川、巴南。
渝湘高速重庆段全线通车后，从主城开车到彭水只要2小时，到黔江2个半小时，到酉阳3小时，到秀山4小时。而在未全通之前，主城到酉阳、秀山要十五六个小时。
扩能项目
2019年11月，渝湘高速公路扩能项目（巴南至彭水段）控制性工程五布河特大桥已正式动工开建，标志着渝湘高速扩能项目拉开建设序幕。扩能项目（巴南至彭水段）是重庆基础设施建设提升战略行动计划（交通三年行动计划）重点项目，项目起于巴南区鹿角镇，经南川区、武隆区，止于彭水县靛水新城，路线全长约157.9公里，桥隧比78.3%，总投资约401.6亿元。
经济价值
渝湘高速公路建成后，南川距重庆主城仅75公里，车程不足1个小时，将渝南片区的重镇南川纳入重庆“1小时经济圈”，加快了渝南片区的城乡统筹步伐.
这条路途经渝东南和湘西两大贫困地区、边远山区及少数民族地区。人称“扶贫路”,对渝东南和湘西人民脱贫致富无疑会产生巨大拖动力.
渝湘高速将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地质公园、酉阳龚滩古镇、酉阳桃花源、龙潭古镇、洪安边城、凤凰古城等众多风景怡人的旅游点“串”起来，并且近张家界，梵净山等风景区。渝湘高速必将极大地促进沿线的旅游业的繁荣。
经渝东南武隆区、彭水县、黔江区、酉阳县到秀山县，渝东南物产十分丰富。有烟草、木材，有杜仲、天麻等名贵中药材，有锰、汞、磷、铜、煤等储量可观的矿产资源。渝湘高速路贯通后，湘西地区的原料和矿产可以大规模向重庆运输，沿渝湘路进入长江上游最大的集装箱港寸滩港，再利用长江黄金水道出海，运输成本将大大降低。武隆、黔江等地的无公害蔬菜、畜产品等通过高速路，可直供珠三角等地。对加快资源开发,把资源优势转变为经济优势具有重要意义。
渝湘两地毗邻，渝湘高速公路极大地促进促进重庆主城与渝东南、湘西地区的经济联系和物资交流。强化了重庆对渝东南、鄂西、湘西、黔北的辐射作用。
渝湘高速公路在长沙和京珠高速公路会合，届时重庆经渝湘高速和京珠高速到广州只有1459公里，经贵州、广西到广州的距离将大大缩短，使之成为重庆的又一条“出海大通道”，东、中、西部的人流、物流、资金流无疑会通过这条路交会。
沿线景点
4小时就能到养身之地、休闲之都的酉阳看特色吊脚楼、土家族姑娘跳摆手舞，品到纯正土家菜。畅游酉阳桃花源、龚滩古镇、龙潭古镇及“土家吊角楼‘走’近了主城，这仿佛是在主城的后山修建的民族风情园。”一位常年奔波于该线路的市民表示。不仅如此，渝湘高速还将乌江画廊、芙蓉洞、芙蓉江、仙女山、小南海地质公园、酉阳龚滩古镇、边城、凤凰古城等众多风景怡人的旅游点“串”起来。此外，沿途还设有观景平台。如：在武隆至彭水高谷段、彭水长滩至保家、黔江冯家至黔江濯水分别搭建平台，可欣赏乌江、酉水河、郁江、阿蓬江的碧波美景。
拟修高速
渝湘高速穿越武陵山区酉、秀、黔、彭地区，弥补我市南部这一高速公路“盲区”。高发司有关人士透露，按照设想，武隆到涪陵可能修建一条高速公路连接线，该连接线将与渝湘高速路构筑成从主城区-巴南界石-南川-武隆白云电站-涪陵李渡-长寿-童家院子-主城区的高速东环线，将涪陵、长寿、南川以及十几个卫星城镇“串”起，形成新的东环都市圈，增强重庆区域带动功能和窗口辐射作用。同时，渝湘高速可南抵珠江三角洲，强化了重庆对鄂西、湘西、黔北的辐射作用，提高沿海对重庆的带动作用。
出入便捷
“渝湘高速路建成后，从重庆主城开车到张家界半天就可到。”高发司总经理李祖伟称。从重庆出发走渝湘高速公路，经湖南茶洞—吉首—常德，然后在常德分路，右边到长沙，左边到张家界，总里程只有500多公里。“走国道319需要3天，一旦下暴雨，心就提到嗓子眼。”易兵称。没有直达张家界的火车，乘火车到长沙则需近27小时，硬卧票价需要345元。乘飞机到张家界则要580元，而且一般不打折。
其他介绍
建设历程
渝湘高速线路曾有三种选择
从重庆至长沙高速公路的线路走向曾有三条路线可供选择：
第一条路线是由重庆-涪陵-武隆；
第二条路线是由重庆-綦江-万盛-南川-武隆；
第三条路线由重庆-巴南界石-南川-武隆。第一条线路受到了路宽及运输能力的限制，第二条路实际通行里程较长，最终敲定第三条线路。
渝湘高速矮寨大桥
2007年10月，启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米
2007年12月—2008年12月，吉首岸索塔基坑修筑
2008年03月—2009年03月，隧道锚基坑建筑
2008年03月—2008年09月，重力锚基坑建筑
2008年03月—2008年11月，茶洞岸索塔基坑修筑
2008年12月—2009年12月，吉首岸索塔搭建
2009年01月—2009年10月，茶洞岸索塔搭建
2009年05月—2009年10月，隧道锚建成
2008年10月—2009年10月，重力锚建成
2010年01月—2010年03月，主索鞍吊装，2010年3月28日 通过氦气飞艇，成功将先导索从茶峒段牵引至德 夯大峡谷对岸的吉首段，进入主索缆施工阶段，这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段
2010年03月—07月，猫道架设
2010年7月中旬， 完成猫道架设和验收
2010年8月19日完成最后一块钢桁梁的架设，这意味着整个矮寨大桥的五大主体工程全部完工。
2010年4月，第一个钢桁梁架设完毕。9月底，完成桥面板的铺设
2010年10月20日，全部完成主缆索股架设，标志着大桥的索塔、主缆、钢桁梁三大主体工程完成了两项
2012年3月31日，大桥正式通车。
2022年9月6日，渝湘高速复线双堡特大桥首节主拱肋完成吊装。
区间测速
测速路段：G65包茂高速公路重庆至湖南方向1690KM+120M至1711KM+400M路段（水江收费站至武隆收费站路段）
限速值：小客车限速100KM/H；小客车除外限速80KM/H
测速距离：21.396KM
测速路段：G65包茂高速公路重庆至湖南方向1711KM+400M至1719KM+100M路段（白马收费站至武隆收费站路段）
测速距离：7.676KM
测速路段：G65包茂高速公路湖南至重庆方向1879KM+400M至1873KM+300M路段（黑水收费站至阿篷江收费站路段）
测速距离：5.954KM
测速路段：G65包茂高速公路重庆至湖南方向1894KM+650M至1903KM+850M路段（黑水收费站至酉阳北收费站路段）
测速距离：9.377KM.
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