重庆轨道交通9号线(Chongqing Rail Transit Line 9),是中国重庆市第十条开通运营的城市轨道交通线路,是重庆首条采用PPP投融资模式建设的轨道交通线路,于2022年1月25日开通运营一期(高滩岩站至兴科大道站),于2023年1月18日开通运营二期(兴科大道站至花石沟站),标志色为洋铁红。
历史沿革
一期工程
2015年4月10日,重庆轨道交通9号线一期工程进行环境影响评价信息第一次公示。6月30日,重庆轨道交通9号线一期工程进行环境影响评价信息第二次公示。
2016年3月9日,重庆轨道交通9号线一期工程进行环境影响评价信息全本公示。6月1日,
重庆市环境保护局批复《重庆市轨道交通九号线一期工程(高滩岩-回兴)环境影响评价报告书》。8月,
重庆市发展和改革委员会批复重庆轨道交通9号线一期工程可行性研究报告。9月28日,重庆轨道交通9号线一期工程开工建设。12月22日,重庆轨道交通9号线一期工程
嘉华轨道专用桥开工建设。
2017年7月22日,重庆轨道交通9号线开始主体施工。8月31日,重庆轨道交通9号线头塘站主体结构封顶。12月27日,重庆轨道交通9号线一期工程高架段开始架桥。
2018年4月24日,重庆轨道交通9号线一期工程溉澜溪站主体结构封顶。
2019年12月28日,重庆轨道交通9号线一期工程进入铺轨阶段。12月30日,重庆轨道交通9号线一期工程化龙桥站至李家坪站区间右线贯通。
2020年4月29日,重庆轨道交通9号线一期工程所有车站封顶。5月24日,重庆轨道交通9号线首列车在青岛下线。7月26日,重庆轨道交通9号线一期工程接触网首段开始冷滑试验。7月30日,重庆轨道交通9号线首列车抵达台商工业园车辆段。8月16日,重庆轨道交通9号线一期工程实现电通。10月13日,重庆轨道交通9号线一期工程蚂蝗梁站至观音桥站区间右线贯通。
2021年2月27日,重庆轨道交通9号线一期工程嘉华轨道专用桥合龙。7月24日,重庆轨道交通9号线一期工程实现环网电通。8月3日,重庆轨道交通9号线一期工程开始联调联试。
2022年1月10日,重庆轨道交通9号线一期完成不载客试运行。1月16日,重庆轨道交通9号线一期工程通过竣工验收。1月25日,重庆轨道交通9号线一期高滩岩站至兴科大道站段开通试运营(邮轮母港站、宝圣湖站除外)。7月28日,重庆轨道交通9号线一期宝圣湖站开通。9月30日,重庆轨道交通9号线与重庆轨道交通环线、重庆轨道交通1号线的换乘站沙坪坝站开通站内换乘。
2023年6月20日,重庆轨道交通9号线一期工程新桥站主线贯通。
2024年12月26日,重庆轨道交通9号线观音桥站6A出入口开通。
二期工程
2017年8月11日,重庆市环境保护局批复《重庆轨道交通九号线二期(回兴站—花石沟站)工程环境影响报告书》。12月7日,重庆市发展和改革委员会批复重庆轨道交通9号线二期工程可行性研究报告。
2018年2月26日,重庆轨道交通9号线二期工程开工建设。
2019年4月10日,重庆轨道交通9号线二期工程全面开工建设。
2020年1月15日,重庆轨道交通9号线二期工程春华大道站主体结构封顶。6月18日,重庆轨道交通9号线二期工程中央公园东站至丛岩寺站区间左线贯通。11月4日,重庆轨道交通9号线二期工程兰桂大道站主体结构封顶。
2021年1月31日,重庆轨道交通9号线二期工程花石沟站主体结构封顶。2月7日,重庆轨道交通9号线二期工程兴科大道至春华大道区间隧道双线贯通。8月,重庆轨道交通9号线二期工程兰桂大道站至中央公园东站区间右线贯通。11月5日,重庆轨道交通9号线二期工程进入铺轨阶段。
2022年5月31日,重庆轨道交通9号线二期工程实现长轨通。7月17日,重庆轨道交通9号线二期工程实现接触网电通。7月18日,重庆轨道交通9号线二期工程完成热滑试验,进入动车联调联试阶段。8月23日,重庆轨道交通9号线二期工程通过项目工程验收并开始不载客试运行。
2023年1月8日,重庆轨道交通9号线二期工程通过竣工验收。1月18日,重庆轨道交通9号线二期(兴科大道站至花石沟站)开通试运营。
线路站点
设计参数
车站列表
截至2023年11月,重庆轨道交通9号线共设31座车站(其中2座暂缓开通)。
线路走向
重庆轨道交通9号线一期起点为沙坪坝区新桥站,向北至沙坪坝后,向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区,然后跨越嘉陵江进入江北区,经蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、江北城、五里店、头塘、邮轮母港至服装城大道,后线路继续向北至两路片区,经宝圣湖至线路终点渝北区兴科大道站,线路大体呈西南—东北走向;全长32.29千米,其中地下线29.91千米、高架线2.38千米。
重庆轨道交通9号线二期工程全部位于渝北区空港新城和两江新区范围内,起于兴科大道站,线路向北经春华大道、兰桂大道、中央公园东、丛岩寺至终点花石沟站。线路全长7.998千米,其中地下线6678米、高架线1320米。
重庆轨道交通9号线联系沙坪坝组团、化龙桥组团、观音桥-江北嘴中央商务区组团和回兴组团。沿线经过了沙坪坝商圈、
化龙桥片区、
观音桥商圈、
江北城中央CBD、回兴等重大客流集散地和商业密集区。
运营情况
运营时刻
据2024年1月重庆轨道交通官网显示,重庆轨道交通9号线各站点的首末班车时刻如下表所示。
客运流量
截至2024年5月,重庆轨道交通9号线单日最高客运量为38.8万人次(2024年4月30日)。
设备设施
车辆设施
重庆轨道交通9号线列车采用6节编组山地As型车,具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点,车辆最高运行速度为100千米/小时,最大载客量可达到2300人左右。列车增设环形扶手、座椅隔挡,能更好地保障乘客安全。
重庆轨道交通9号线部分列车车门上方的电子到站提示牌上增加“乘客点数系统”,可实时显示每一节车厢中乘客数量状态并将信息同步至站台LED显示屏。
运行系统
重庆轨道交通9号线设1座车辆段,为台商工业园车辆段,设2座停车场,为新桥停车场、花石沟停车场;利用重庆轨道交通6号线五红路主变电所、重庆轨道交通10号线大坝寺主变电所共享供电;控制中心依托大竹林综合控制中心。
新桥停车场:位于沙坪坝区新桥片区,内环快速路以西约510~570米处,东北象限为渝遂互通,占地面积约9.6平方百米。
台商工业园车辆段:位于台商工业园区,两港大道以东约300米处,东邻环山山脉,占地面积约22.9平方百米。
花石沟停车场:位于悦来花石沟片区,南侧紧邻悦港北路,北侧为绕城高速。
主要工程
重庆轨道交通9号线红岩村站建成中国国内首个高速电梯群。在重庆轨道交通9号线红岩村站的施工过程中,施工人员还针对红岩村站埋深深的特点,将传统的“双侧壁导坑法”工法变为更经济高效且具有可实施性的新工法—初支拱盖法。
嘉华轨道专用桥位于嘉华大桥上游约80米处,是重庆轨道交通9号线关键控制性工程,全长约619米,桥宽12.5米,主跨径达252米,为双线轨道桥梁,其主桥为T型连续钢构桥,是建成时全球最大跨度的刚构—连续钢混组合结构双线轨道专用桥。
嘉华轨道专用桥P5主墩位于嘉陵江主航道南侧深水区,是建设中的最大挑战。为攻克难题,项目在亚洲首创采用机械开挖的无覆盖层深水围堰基槽施工工艺,通过冲击钻成孔、工程钻机修边、蛙人潜水+水下高清摄像头配合捞渣的方式,在嘉陵江河床上建成一个28.5米、壁厚2米、重800吨的钢围堰,为P5墩的施工打造一个安全的空间。
2021年2月27日,嘉华轨道专用桥合龙。
文化特色
重庆轨道交通9号线一期刘家台站、青岗坪站为内部装饰特色车站。
红岩村站:创新性设计为中国首个红岩文化和
红岩精神轨道站。通过浮雕艺术形式,刻画历史人物和故事画面,结合红岩村站的场域空间特性,展示《红色三岩》《重庆谈判》《雾都明灯》《狱中八条》4幅褐色墙面浮雕。
刘家台站:以声光电的形式把作为“重庆名片”的鎏嘉码头进行艺术处理,既保留鎏嘉码头所代表的经济繁荣,也突出了嘉陵江沿岸的美丽风景。
青岗坪站:以科技六边形阵列组合变化,强调科技发展给重庆带来的变化,营造出整体空间的工业氛围。
价值意义
重庆轨道交通9号线一期是重庆轨道交通串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区的骨干线路,也是中心城区西南至东北走向的轨道交通骨干线路,连接了
三峡广场、
化龙桥、
观音桥、
江北嘴、
重庆保税港等重要商圈和港口地区,为中部槽谷地区新增了一条过江通道,将大力改善沿线居民的出行条件,有力推动中心城区的经济发展。(上游新闻 评)
重庆轨道交通9号线二期对完善城市轨道交通线网格局、优化城市功能布局、缓解主城区交通压力具有重要意义,不仅有效衔接春华大道片区、
重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域,还进一步加密空港新城核心区的交通,带动沿线经济发展,为周边市民出行提供便利。(重庆市轨道交通集团有限公司 评)