重庆铁路局

中华人民共和国曾经设立的一个铁路局

重庆铁路局是中华人民共和国曾经设立的一个铁路局，1953年1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，直接由中华人民共和国铁道部领导；5月13日，綦江铁路局并入重庆铁路局；8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。宝成铁路建成通车前夕，1957年5月25日成都铁路管理局成立，撤销重庆铁路管理局。

历史沿革

1950年 3月21日，成立重庆铁路工程局，为重新修建成渝铁路作准备；6月7日，重庆铁路工程局改组为西南铁路工程局。当年下设工务、机运、财务、计划、人事、总务、公安等8个处及巡视组、办公室。1951年8月，西南铁路工程局机运处改为管理处。1952年 5月8日，西南铁路工程局管理处改组为重庆管理分局。1953年 1月1日，西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局，直接由铁道部领导；2月，成立中共重庆市铁路委员会（同年更名中共重庆铁路管理局委员会）；5月13日，綦江铁路局并入重庆铁路局，原机构撤销后成为重庆铁路局綦江办事处；8月1日，重庆铁路局改组为重庆铁路管理局。当年组织机构为车务、商务、机务、工务、电务、车辆、计划、统计、基本建设、财务会计、材料供应、先进方法推行、总务、设计各科和人民监察室、行车安全监察室、机要股等。

成渝铁路

民国二十一年（1932年），四川地方当局提出修建川汉铁路西端的成渝铁路，组成“成渝铁路筹备处”。民国二十四年（1935年）冬，国民政府铁道部组成“新路建设委员会”，以“成渝铁路筹备处”名义在南京筹划组织测绘施工。民国二十五年（1936年）春，铁道部与四川省政府合组“川黔铁路公司”。成渝铁路的修筑由该公司经营。当年6月，在重庆美丰银行成立“成渝铁路工程局”。该工程局担负成渝铁路的修建工作。

綦江铁路

民国三十一年（1942年）5月，为修筑綦江铁路，国民政府交通部在江津县仁沱袁家祠堂成立綦江铁路工程处。民国三十四年（1945年）10月，交通部撤销綦江铁路工程处，将工程移交钢铁厂迁建委员会；12月．钢铁厂迁建委员会在工程处原址上成立綦江铁路局。当时有职员262人，工警896人。綦江铁路修建始于抗日战争时期，是四川省第一条准轨铁路，当时仅是轻便铁路，主要为解决土台、南桐至大渡口的矿石、焦煤运输。也就是现在的三万铁路支线（三江站--万盛站）和小赶铁路支线（小鱼沱站--赶水站）以及现川黔铁路的赶水站向北至长江边猫儿沱附近的一段线路。

1949年 12月7日，中国人民解放军重庆市军事管制委员会接管成渝铁路工程局及其它6个在渝铁路单位。1950年元月，中国人民解放军对綦江铁路局实行军管，改名为西南工业部綦江铁路局。到1960年止陆续新建了綦江站至三江站、三江站至赶水站、赶水站至石门坎站等线。1965年，从小南海站到贵阳站的川黔铁路贯通这些线路并建成通车，全长480KM，綦江境内长75KM。

此外，川黔铁路线最大的支线——三万铁路支线（36KM），赶水站至小鱼沱站段（14.42KM），赶水站至白岩站段（23.5KM）也分别在1953年、1959年和1982年建成运营。川黔铁路线在綦江境内有11个车站。三万南铁路支线在綦江境内有3个车站，在万盛境内有5个车站。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并开通运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。2010年12月22日，三万南铁路支线扩能改造工程正式开工并与既将竣工通车的南（川）涪（陵）铁路线连接！

参考文献

孙同川主编，重庆市地方志编纂委员会总编辑室.《重庆市志》（第五卷）水上运输志·港口志·公路运输志·铁路运输志民用航空志·管道运输志·邮政志·电信.成都科技大学出版社，1994年12月第1版，第297页。

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