野生动物通道

供野生动物通过的道路

野生动物通道（Wildlife Passage）：形象比喻，就有点象是公路或铁路上的过街天桥和地下通道，只是过街的主角换成了动物。动物没能聪明到绕远找斑马线和天桥过马路，因此建立野生动物通道远比人类使用交通通道复杂许多，要搞清楚在哪些地方动物频繁穿越公路，把通道给它们送到家门口，通道的样式要能引导动物在不知不觉中通过通道穿越公路和铁路。建立野生动物通道在发达的欧美地区，已有许多成功的先例。但在发展中的中国直至近年才将重大工程对动物的影响纳入日程中。

历史动因

每年4月间，生活在德国莱因兰——普法尔茨州的青蛙都要越过当地的高速公路，从冬眠地迁徙到繁殖地。每到这时候，当地小学的老师就会领着学生到公路边“上课”，手拉手联成人墙，让过往车辆减速或暂停，等候青蛙们过公路。对那些爬得比较慢的青蛙，孩子们还会拿着小盆把它们捉起来，送过公路后再放掉。

不是每条公路上的青蛙或其他野生动物都这样幸运。人类对自己的交通设施给野生动物造成的灾难，也经历了一个漫长的认识过程。

欧美发达国家的生态保护意识起源是比较早的，1872年世界上最早的国家公园——美国黄石国家公园的建立，就是一个例子。这种“圈地”式的保护方式持续了近一个世纪。与此同时，人们并没有意识到，随着经济的发展和自身活动范围的扩大，飞速膨胀的铁路、公路等交通网络，早已把原生态的自然环境切割得七零八落。

20世纪50年代，一些民间组织开始关注交通设施对动物的影响。70年代，在高速公路系统最为发达的美国，环保组织经过长期观测，得出了惊人的数据：平均每天有超过100万只野生动物在公路上被车撞死。车祸更是导致美洲豹、灰熊等珍稀动物濒临灭绝的罪魁祸首。一些科学家进一步指出，仅一条四车道分隔公路对于森林哺乳动物所起的阻隔作用，就相当于两倍于这个宽度的河水的分隔，由此导致的动物无法正常觅食和迁徙繁殖，对动物种群的潜在威胁丝毫不亚于直接的交通事故。

于是，美国与面临同样问题的英、德、加拿大等国一起，开始探讨如何减少“动物车祸”，并为破碎的动物栖息地修建“走廊”，即野生动物通道。法国、荷兰、奥地利、瑞士等国也迅速开始了这方面的工作。有趣的是，一开始，北美和欧洲走的道路有所不同：北美偏好为野生动物挖“路下通道”，让蛙、蛇等小型动物走管状涵洞，驯鹿、野羊等大型动物过桥下涵洞；欧洲则更喜欢为大型动物搭建上跨式的“过街天桥”，并在上面种植草木，模拟自然的山坡地形，欧洲人称之为“绿桥”。后来，加拿大班弗国家公园的研究者发现，一些大型哺乳动物，特别是棕熊、豹子等食肉动物，有向高处攀爬的习性，不大喜欢钻黑乎乎的涵洞。因此，北美的动物通道建设者也开始采用“绿桥”的形式，并频繁派人到欧洲“取经”。

目前，欧美各国（包括澳大利亚、新西兰等国）均已制定了相当严格的法律法规，穿越动物栖息地的铁路、公路工程仅有交通部门认可，不通过环保部门的鉴定是无法上马的。擅长兴建不同类型通道的各种专业公司应运而生，形成了一个新的绿色产业。而各种民间力量也经常组织志愿者，在野生动物需要“过路”的高峰期进行疏导和辅助工作。

中国青藏铁路的设计者曾经专程赴动物通道事业发展比较成熟的德、法两国观摩学习，详细考察了科隆——法兰克福高速铁路、巴黎——马赛高速铁路等。这些工程的前期准备工作时间都很长，如科隆至法兰克福高速铁路是1985年到1990年修建的，全长220公里，设计时速300公里，整个投资是60亿欧元，其中环保设施的投资约为2.4亿欧元，在建前作了20年的前期工作。这些铁路沿线采用了几乎所有的国际主流动物通道模式，包括桥梁下方通道、隧道、路基下方涵洞、警示标志与平面路基，以及专为水陆两栖动物设置的河流桥涵通道等，其中很多类型人们都可以在青藏铁路沿线见到。

国际上的一些工程，现在不仅关注大型哺乳动物和爬行动物，还开始考虑为鸟类、昆虫等预设专用通道。

动物保护

随着人类活动的范围增大，野生动物的生存空间逐渐缩小。为了使生物种群恢复活力，如何帮助它们摆脱人类的干扰成为首要问题。“绿桥”、涵洞等动物通道的尝试，无疑为动物铺设出了一条新的生命之路。

伴随着科技进步，人类修筑公路的距离越来越长，汽车的速度也越来越快。20世纪70年代，欧美的环保组织发现，高速公路每年由于动物穿越导致的车祸数量已经大到了威胁到野生动物种群的生存的程度。欧美各国便开始讨论如何在修筑公路的同时保护到野生动物的安全。“动物通道”由此诞生。欧洲国家为大型动物搭建上跨式的“过街天桥”，并在上面种植草木，模拟自然的山坡地形，将其称之为“绿桥”。

动物通道的做法毫无疑问极大地缓解了自然保护区的生态压力，同样也保护了高速公路地区的行车安全，汽车撞上动物的车祸减少了80%。图为动物研究机构放置在动物通道的红外摄像设备拍下的野生动物。

建筑理念

起先美国和加拿大对桥式的动物通道并不感兴趣，他们在公路下方修筑了很多涵洞，让蛙、蛇等小型动物走管状涵洞，驯鹿、野羊等大型动物过桥下涵洞。

后来，加拿大班弗国家公园的研究者发现，一些大型哺乳动物，特别是棕熊、豹子等食肉动物，有向高处攀爬的习性，不大喜欢钻黑乎乎的涵洞。因此，北美的动物通道建设者也开始采用“绿桥”的形式。

在保护动物安全的体系中，警示牌也是必不可少的。美国政府制定了高速公路地区的动物保护措施，包括设置路牌、建设绿桥和涵洞的规范，以及在不同地区和不同环境条件下的环境布置标准，使其能与动物生活的环境融为一体。

为了保护自然公园内的动物，当地政府往往也会设置各种警示牌。警示牌图为2013年12月17日，一只鹿在新泽西和纽约市之间的洲际公园内撒欢。鹿身旁的指示牌上写着：禁止在路上骑车、禁止在林区生火、禁止玩球类运动和禁止携带宠物。

各国绿桥

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