厦金大桥

中国福建省境内连接厦门和金门的大桥

厦金大桥是一座桥梁，是计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛，同时根据大桥不同区段的车流量需要还将分别设计4至8车道的跨海大桥。台湾当局提出的方案是和大陆共同合作，从厦门大嶝岛或是小嶝岛建立跨海大桥直通金门，金门与厦门只有一海之隔，相距17海里。

建设历程

启动规划

建设厦金大桥问题的提出可以追溯到修建台湾海峡隧道的设想上。20世纪80年代后，随着中国内地经济和社会各项事业的发展，中国内地的学者和工程师姜达维、潘家铮等相继提出了修建台湾海峡隧道的初步建议。1987年9月1日～4日由彭阜南教授和陈琴教授等发起在福州市召开了第一次台湾海峡两岸地质、地震研讨会，两岸及香港学者共同讨论了台湾海峡的有关地质、地震及地域环境方面的问题；1996年清华大学吴之明教授在考察英吉利海峡隧道后，提出修建台湾海峡隧道的设想，撰文发表在《清华大学学报》、《科技导报》等学术期刊上，在两岸及国际上引起了较大反响，随后清华大学成立了“台湾海峡隧道论证小组”（吴之明为主任，盂庆国为秘书，彭阜南为顾问），开始从事台湾海峡隧道研究。

1998年，两岸学者在厦门市召开了第一次台湾海峡隧道会议，1999年又在福建省平潭县召开了第二次台湾海峡隧道研讨会，期间厦门大学蔡爱智教授提出修建厦门—金门大桥的方案建议，由此建设厦金大桥的问题被第一次提出来了。

2002年，两岸学者在厦门大学召开了第三次台湾海峡隧道建设会议，与会代表着重就有关厦金大桥建设提交论文8篇；2003年12月，由金门技术学院、福州大学、金门县政府、福建省国际文化经济交流中心、国家海洋局第三海洋研究所等单位联合主办，在厦门市召开了台湾海峡隧道建设及区域经济合作研讨会，也是两岸学者第一次专门就厦金大桥建设对有关厦门海域特征、地质、地貌、桥址、工程技术等方面进行深入的研讨。

2004年，金门提“金嶝大桥”方案。金门方面从2004年开始，包括前县长李沃士任内，都做了很多前期基础性的研究工作。

2006年，金门拟定“金沙镇-大嶝岛”、“大金门-小金门-厦门本岛”两条线路。

2007年，财团法人金门和平大桥营建基金会成立，以推动兴建厦金大桥。

2008年，福建省印发文件，厦金大桥成为福建省“三纵八横”高速公路网的一环。金门有关方面规划出3个方案，第一个方案是直接从五龙山通往厦门的莲河地区，大桥全长11.4公里，造价132亿元；第二个方案则是通往厦门的大嶝岛，全长约8.6公里，造价101亿元；第三个方案则是串联3岛，通过小嶝岛再到大嶝岛，全长约10.3公里，造价112亿元。

2009年，马英九对“金嶝大桥”表示关切，并询问进度。

2014年6月，台湾光彩实业股份有限公司与天下一家投资有限公司签订三大项目整体框架协议，江苏黄埔投资有限公司与台湾光彩金厦和平大桥股份公司签订了战略合作框架协议。江苏黄埔投资有限公司董事长陈光标现场拿出15亿元支票，他还以个人名义发表倡议书，呼吁为推动两岸经济交流，建设一座承载两岸人民世代期望的金厦和平大桥。

2018年，金门前县长陈福海在晋江向金门供水仪式上再提厦金通桥。

2019年1月，金门县长杨镇浯访问福建，提出金门人民不仅希望与厦门通桥，还希望通轻轨通隧道。10月13日，在福州举行的“台湾海峡通道暨金马通桥专题研讨会”中，与会专家学者围绕台海通道工程建设模式和经济效益以及厦门至金门（厦金）通桥方案等议题，分享研究成果和进展。其中，厦金大桥相关设计单位介绍项目相关情况。专家、代表针对台湾海峡通道相关研究议题发表意见和建议。

2022年10月12日，陈沧江宣布成立“金门县厦金大桥建设推动促进会”，并担任创会理事长，着手推动厦金大桥建设，计划以“公民投票”先行，以“是否同意兴建厦金大桥”为主文发动“公投”连署，锁定金门县区域“公投”。

动工建设

2023年9月20日，金门县厦金大桥建设推动促进会理事长陈沧江推动兴建厦金大桥连署“公投”，第一阶段门槛达标，共734份连署书提交金门县选委会，将迈入第二阶段。10月，厦金大桥的厦门境内段开工。

2024年5月15日，厦金大桥（厦门段）海中施工作业通道（栈桥）迎来重要节点，A1标段从厦门岛内观音山通往刘五店航道桥西主塔的2497米栈桥顺利合龙，为A1标大范围施工创造有利条件。7月8日，由中交一公局集团参建的厦金大桥（厦门段）首个锚碇沉井成功着床。8月28日，厦金大桥（厦门段）工程建造的超大型东侧锚碇钢沉井后井（前井已于2024年7月顺利定位下沉）在泉州海事局的全程护航下，从泉州船厂2号船坞缓缓移出。8月29日上午，厦金大桥（厦门段）东锚碇钢沉井（后井）通过浮运拖带的形式成功抵达施工水域预定点位。至此，厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥东锚碇基础已全部就位。10月9日，厦金大桥（厦门段）A3标陆域部分A匝道桥首个墩身顺利完成浇筑。10月17日，厦金大桥（厦门段）全线钢栈桥建设进度过半。刘五店航道桥主塔桩基施工、锚碇钢沉井施沉和隧道盾构机改造计划年底前完成。11月11日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇沉井基坑混凝土换填施工完成，为西锚碇沉井下沉奠定坚实基础。11月15日，厦金大桥（厦门段）项目翔安支线首件混凝土承台顺利浇筑。11月16日，厦金大桥（厦门段）A3标装配式桥梁首根钢管复合桩顺利完成灌注，标志着项目桥梁工程实现从基础施工筹备阶段向主体结构攻坚阶段的重大转变。11月29日，厦金大桥（厦门段）墩台预制厂首件墩台开始浇筑。

截至2024年12月2日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西主塔50根桩基已浇筑完成38根，预计在该月底完成西主塔的桩基施工。同日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔桩基施工全部完成。标志着大桥开始进入水上施工新阶段。12月4日，在厦门海事局海巡船艇“海巡0807”“海巡08181”轮的护航下，中国最大双臂架变幅式起重船“二航卓越”轮顺利抵达厦金大桥（厦门段）工程施工水域。该轮将参与东锚碇钢沉井系梁安装、钢箱梁吊装等作业。12月11日，厦金大桥（厦门段）首件墩台整体浇筑完成。12月19日，厦金大桥（厦门段）欧厝互通匝道桥首根桩基顺利灌注完成。12月25日，厦金大桥工程第三个锚碇钢沉井顺利出坞。12月26日，厦金大桥（厦门段）西锚碇钢沉井（前井）拖带作业成功完成既定任务。

2025年1月2日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇首个沉井成功扎根深海、沉放到位，标志着项目建设进入全新阶段，为大桥铸就了又一“基石”。1月8日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东主塔“金刚护体”——钢套箱成功定位安装。1月13日，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥锚碇最后一个钢沉井顺利浮运到位。1月19日消息，厦金大桥（厦门段）桩基部分已经完成80%，承台、墩柱及盖梁等下部结构也在稳步推进中。

区位环境

地理环境

厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛思明区，主线17.34公里横跨本岛与大嶝岛之间的厦金海域。其中西主塔区域海底花岗岩孤石发育丰富，分布离散性强，地质条件复杂。金门五龙山基地地势高、腹地广大，加上对环境冲击较小，是通往厦门跨海大桥的重要起点。

交通区位

厦金大桥连接厦门和金门。其中金门旧名浯洲，又名仙洲，自古与平潭岛、东山岛、厦门岛同列为福建四大岛。它位于福建省东南九龙江出海口，介于泉州、漳州之间，与厦门仅一水之隔。厦金大桥（厦门段）起于厦门思明区环岛路与会展北路交叉口。以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点在大嶝附近海域设互通连接翔安机场。

设计参数

厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥全长1948米，索塔高约178米，主跨长928米。航道桥东主塔由50根直径3-2.7米的钻孔灌注桩组成，呈梅花型形状布置，最大桩长41.4米，钻孔深度达54.7米。

建设难题

厦金大桥由于金额非常庞大，倾向以实惠的路线三为主，金门也希望两岸能共同合作，由大陆方面负责兴建大嶝到小嶝的路线，金门负责兴建金门到小嶝岛的桥梁。金门县工务局局长许鸿志表示，从大小嶝岛一直上厦门本岛预算评估是100多亿。

对于两岸多次提议与研讨，民进党当局也始终保持消极态度，并以意识形态为由阻挠大桥兴建。台陆委会多次污蔑厦金大桥建设纯属单方所进行的研讨及工程规划，且都以统一为前提，存在“分化台湾”的意图，没有尊重台湾地区“民主价值与制度”。

技术创新

1.项目刘五店航道桥跨越进出翔安港区的主航道，为五跨连续三跨吊的悬索桥，结构体系新颖，采用“门”字造型索塔，蕴含“一桥连两门，厦金一家亲”的寓意。

2.索塔结构为钢壳混凝土组合结构，创新性采用无筋钢壳混凝土组合结构，无需在钢壳内绑扎钢筋，减少了现场工作量，使悬索桥的建设进一步向工厂化、装配化靠近。

3.锚碇基础采用设置式钢壳沉井基础，避免了采用常规沉井施工中出现的下沉困难、易偏移等难题，并缩短了施工周期。

4.为保护厦门湾海域内的中华白海豚、文昌鱼等珍稀海洋物种的栖息繁衍，减小桥梁建设对湾区水动力的影响，增加海域通透性，非通航孔桥均采用“搭积木”的建设工艺。

5.墩台采用预制安装工艺施工，钢箱梁采用浮吊大节段吊装施工。可有效提高混凝土构件和钢箱梁的施工质量；桥位处仅进行安装，海上作业时间短，抵御海上不良气象影响的能力强，有利于环境保护，同时工程质量、进度得到有力的保证。

6.厦金大桥（项目）建设规模大，受到潮汐、风浪、复杂地质等复杂环境影响。为推动项目安全高效建设，项目引入了多种大型设备设施，如开挖清淤采用了世界最大抓斗式挖泥船“金广号”，一斗抓取土方量达200立方米，被誉为“世界第一抓”；还配备了“广州号”、“万顷沙”大型耙吸船，“雄程2”打桩船等设备。

7.为确保桩基施工顺利进行，厦门路桥工程公司牵头中交一公局创新搭建海上大型拌合站，单机生产率为180立方米/小时，可满足每天2000立方混凝土施工需求，如同一座海上“混凝土超级工厂”，持续稳定地为沉井和桩基混凝土浇筑提供保障。

8.刘五店航道桥东主塔钻孔区域在地质厚达20米的中风化岩上，岩石硬度达到160兆帕，相当于在一个指甲盖大小的面积上，要承受1.6吨的重量。为避开主要的受力面，项目采用旋挖钻，以设备的大扭力将岩心抽出，有效地提升了钻孔效率。

9.装配式墩台生产过程面临钢筋绑扎精度要求高、模板拼装难度大等多重施工技术难点，为确保生产顺利推进，施工团队利用BIM虚拟建造技术建模模拟生产过程，研发并应用“高精度构件匹配预制”“混凝土裂缝控制”等技术，有效实现装配式墩台预制毫米级精度控制。

价值意义

政治意义

厦金大桥的建设可增加厦门和金门两城市间的交流及扩大两岸的政治互动，加强两岸交流，消除分歧。其次，厦金大桥的建设，除了满足于交通线路的层面，也是两岸和平的历史见证物。金门尚无明显的地方标志性建设物，而厦门有国际会展中心、海沧大桥等为标志的建筑物，建设厦金大桥可成为两地的共同地方标志性建设物，以扩大两地的影响力。

经济促进

厦金大桥如果兴建，可以让两岛连成一气，对金厦共同发展建立生活圈有非常重要的意义。大桥一旦兴建，可以带动双方交流，那时金门就不是孤岛。

横跨厦门与小金门之间的厦金大桥建成后，中国大陆的水、电、燃气将随桥体挂管实现“三通”，大小金门民生将得到极大改善，随着基础设施不断完善，小金门的整体开发将展现出巨大潜力，在此基础上推动两岸共管的金门自由经济示范区更加具有想象空间。因此，“两岸民间推动金门三大项目”得到大小金门99%的民意支持度和大陆社会各界的积极响应。