金建铁路

中国金华至建德高速铁路

金建铁路（Jinhua-Jiande Railway），是浙江省境内连接金华市和建德市的高速铁路，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，也是沪昆高铁与杭黄高铁的连接线。

历史沿革

2014年11月6日，浙江省发改委发布消息，金黄铁路（金华至建德段）建设筹备组正式成立。

2019年7月17日，新建金华至建德铁路工程批前公示。12月30日，金建高铁可行性研究报告经国铁集团、浙江省政府批复同意。

2020年1月7日，金建高铁正式开工建设。3月31日，浙江省生态环境厅审批新建金华至建德高速铁路环境影响报告书。6月3日，新建金华至建德铁路初步设计正式获国铁集团和浙江省政府联合批复，金建高铁先行段计划第三季度开工，第四季度全面开工。11月6日,金建高铁全线施工图获国铁集团批复。11月13日，新建金华至建德高速铁路JJGTSGⅠ标段施工总价承包招标。

2022年8月，金建铁路关键控制性工程——新安江特大桥栈桥工程全面完成。

2022年10月29日消息，金建铁路首孔箱梁在跨杭金衢高速公路特大桥207-208号桥墩上成功架设，工程建设进入到了架梁施工的新阶段。11月8日消息，金建铁路首座隧道——梓溪坞1号隧道顺利贯通。

2023年2月18日，金建高铁新安江特大桥最后一根主墩桩基浇筑完成。2月26日消息，兰江特大桥已全部进入上部梁体施工。3月16日，金建高铁建德市境内的梓溪坞2号隧道顺利贯通。3月21日，金建高铁建德段首座双线隧道麻车隧道顺利贯通。3月22日，兰江特大桥墩身施工全部完成，正在进行连续梁施工。5月14日消息，金建高铁跨杭新景高速公路特大桥（60+100+60）连续梁左9#墩“0号块”顺利完成浇筑，标志着该座特大桥工程上部结构施工正式拉开帷幕。5月15日消息，金建高铁兰江特大桥矮塔斜拉桥首根斜拉索顺利完成安装。6月6日，金建高铁兰江特大桥7号墩-8号墩边跨连续梁顺利合龙。6月30日，金建铁路西塘坞2号隧道顺利贯通。7月1日，金建高铁双线隧道塘沙坞隧道贯通。7月3日，金建高铁梅城1号隧道顺利贯通。7月18日，金建高铁兰江特大桥7-10号墩连续梁中跨顺利合龙。7月18日，金建高铁兰溪东站站房混凝土主体结构封顶，成为全线新建站房中首座混凝土主体结构封顶的站房。7月21日消息，金建高铁新安江特大桥4号主墩承台顺利浇筑完成。8月8日15时30分，金建高铁跨沪昆铁路特大桥76号墩至78号墩连续梁顺利合龙。8月12日，金建高铁跨杭新景高速公路特大桥最后一个“0号块”在4号墩连续梁圆满完成浇筑，标志着该座特大桥工程上部结构施工全面铺开。9月，兰江特大桥100号至103号墩连续梁顺利合龙。9月8日，金建铁路毕家隧道顺利贯通。9月11日消息，金建（Ⅱ标）俞坞溪特大桥道岔连续梁的最后一段C段完成浇筑，标志着金建铁路全线首座道岔连续梁顺利完成。10月15日消息，金建高铁新安江特大桥3号主墩承台顺利浇筑完成。10月15日，金建高铁西塘坞1号隧道顺利贯通。10月25日，金建铁路全线首个二级封锁施工——跨沪昆铁路特大桥架梁顺利完成。11月3日，金建高铁兰江特大桥矮塔斜拉桥斜拉索全部安装完成，斜拉桥将进入合龙段及桥面系施工阶段。11月29日，新建金建高铁里埂坞隧道贯通，标志着金建高铁建设取得阶段性进展。12月11日，金建铁路新安江特大桥4#主墩0号块顺利完成预压工作，这标志着新安江特大桥全面进入矮塔斜拉桥上部梁体结构的施工阶段。12月14日，金建高铁首次上跨既有沪昆铁路架梁施工收官。12月26日，金建高铁首座大跨度矮塔斜拉桥——兰江特大桥顺利合龙。

2024年3月10日14时，金建高铁新安江特大桥4号主塔顺利封顶。3月25日，金建铁路新安江特大桥首座连续梁合龙。4月2日，金建铁路跨杭新景高速公路特大桥首跨左9-10号墩（60+100+60）米连续梁顺利合龙，为下一步架梁、铺轨奠定了坚实基础。5月31日，金建铁路五白岭隧道顺利贯通。6月，在金建铁路金华段架梁施工现场，随着最后一榀重达714吨的简支箱梁稳稳地架设在金建铁路兰江特大桥90#-91#墩上，金建铁路金华段箱梁架设任务圆满完成，标志着金建铁路金华段路、桥、隧全部贯通。6月27日，随着最后一榀重达714吨的简支箱梁稳稳地架设在金建铁路兰江特大桥90#-91#墩上，金建铁路金华段箱梁架设任务圆满完成，标志着金建铁路金华段路、桥、隧全部贯通。7月，浙江金建铁路屏峰山隧道顺利贯通。截止7月，金建铁路开累完成路基87.23%、桥梁82.75%、隧道73.81%、站房工程22.14%、四电工程9.39%。8月1日凌晨2点50分，浙江交通集团金建铁路跨杭新景高速公路特大桥3-4号墩（51+100+51）米连续梁顺利合龙。12月4日，在浙江金建铁路兰溪东站施工现场，随着最后一道紧固螺栓的拧紧，金建铁路接触网第一杆成功组立，标志着金建铁路“四电”工程拉开序幕，接触网专业正式进入全面施工阶段。

线路站点

技术标准

线路走向

金建高铁自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁。

车站设置

沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等 4 座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

建设成果

正线：新建金华至建德高速铁路正线长64.508km（以左线计），共设特大、大、中桥34座，桥梁长度34.24km，占线路总长度的53.1％；新建框架桥2422顶平米/6座，接长框架桥368.5顶平米/4座；新建框架涵795.8横延米/24座，接长框架涵27.8横延米/3座，接长圆涵77.5横延米/5座；新建公路涵13.6横延米/1座；新建地道桥1879.7顶平米/3座。

全线新建隧道 21.417km/21 座，其中新建双线隧道 20.298km/14 座，单线隧道 1.119km/7 座，隧道占线路总长的 32.2%。

新安江特大桥位于建德市梅城镇，位于富春江—新安江国家级风景名胜区范围内，线路走行于低山丘陵区，地势起伏较大。本桥主要跨越新安江、梅城大道及 X608 杨梅线。桥全长 885.2m。新安江特大桥采用主跨为216米的矮塔斜拉桥设计。

兰江特大桥为金建高铁控制性工程，位于兰溪市云山街道与女埠街道之间，主要跨越兰江、S314省道、规划S319省道、规划G351国道，长度6538米。

建设意义

金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分，也是沪昆高铁与杭黄高铁的连接线，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要，也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。金建高铁建运营后，将“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对于完善区域路网布局，提高铁路运输灵活性，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。

金建高铁建成后，短短60多公里可以串起4条高铁线路，成为东南高铁网的重要枢纽和节点，届时建德去兰溪只要15分钟，金华去黄山只要1小时。金建铁路地处浙中城市群，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。同时，这条铁路建成后将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。（杭州发布）

金建铁路是以中长途客流为主兼顾城际旅游客流的客运专线，同时也是集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路的重要组成部分。建成后，从金华至黄山，经金建城际、杭黄铁路，可直线抵达黄山，估计只需一个小时左右。不仅如此，通过金建城际铁路取道黄山，将打通金华西北方向的铁路出口，开辟直达皖豫苏等省份的铁路新通道。（金华晚报）

截至2023年7月，项目开累投资完成48.62亿元，占总投资计划119.21亿元的40.79%。

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