金汤桥

中国天津市境内桥梁

金汤桥（Jintang Bridge），原名东浮桥，是中国天津市境内连接南开区与河北区的跨海河过河通道，也是天津市最早建造的大型铁桥之一，中国唯一的钢制式平转式开启桥。

建设历程

雍正八年（1730年），青州运同孟周衍鉴于当地河流阻碍了两岸民众的交往与物资流通，主动捐出自己的俸禄，倡导并领导了建造浮桥工程。在他的倡议下，众多商人积极响应，共同出资捐造了十四只船，将这些船只连接成筏，形成了一座横跨河流的浮桥，极大地便利了人们的生活和往来。这座浮桥因其位置靠近盐官厅，也被当地人称为“盐关浮桥”，又因为位于天津城东，故有“东浮桥”之称。孟周衍的这一善举深受百姓爱戴，大家为了纪念他的贡献，将这座桥称为“孟公桥”。

光绪三十二年（1906年），天津海关道及奥匈帝国、意大利租界领事署、电车公司，合资将东浮桥改建为永久性钢桥——金汤桥。

光绪三十三年（1907年），金汤桥竣工通车。

民国二十四年（1935年），金汤桥进行第一次大修。

1970年，金汤桥进行第二次大修，并拆去电动开启设备。

2003年，金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行加固。

2004年9月21日，金汤桥旋转跨改造后首次逆时针旋转。

2005年，金汤桥再次重修，恢复了开启功能。

桥梁位置

金汤桥位于天津市河北区境内。桥梁为东西走向，西起南开区水阁大街，并与张自忠路立交，上跨海河，东至河北区建国道。上游距狮子林桥693米，下游距进步桥435米。

桥梁设计

桥梁结构

金汤桥由固定跨和转动跨组成，海河西岸为固定跨简支梁，采用下承式简支钢桁架结构，桁架下设摇轴支座；东岸为两跨平转式开启的连续梁结构，平转开启时为双悬钢桁梁桥，闭合后形成连续钢桁梁桥。桥墩采用重力式墩台，墩台下设木桩基础，方便中墩开启系统的安装。主桁结构由角钢和钢板铆钉拼接而成，弦杆为T形，竖杆为十字形，斜杆则使用工字钢或槽钢。桥面采用纵横梁体系，横梁由角钢与钢板铆接而成，端横梁为槽形，转动跨的端横梁为弧形以满足承重需求。中央非机动车道使用工字钢纵梁，而人行道则采用槽钢纵梁。

桥梁参数

金汤桥全长76.4米，宽10.5米，车道宽6.8米。西岸跨长35.3米，东岸跨长20.3米、20.4米。整修改造后桥体总质量约为200吨。桥梁主体由固定跨和旋转跨构成，其中旋转跨长40米，桥梁回转半径26.5米。全桥铆钉数量约为36000个。跨径布置为37.5米+27.2米+26.5米。

运营情况

截至2003年，整修后的金汤桥成为步行桥，不能通过机动车和非机动车。

设备设施

截至2003年，金汤桥设有中心回转支承系统和桥端支承分离机构，用于解决原开启系统存在的设计缺陷，如机械传动系统的回转中心、转动跨的回转中心、桥墩中心的设计基准与安装基准不一致的问题，以及开启时边墩转轮滚动对中墩转动中心轴产生的巨大扭矩问题。中心回转支承系统采用了先进的大型高强度闭式滚动旋转系统，将原滑动摩擦改为滚动摩擦，有效减少了磨损，提高了开启系统的稳定性和寿命。桥端支承分离机构则通过消除开启梁端滚动摩擦的影响，确保开启过程更加平稳，降低了开启所需的扭矩，简化了动力系统设计。

建设成果

技术难题

技术创新

荣誉表彰

1994年，金汤桥被中国共产党天津市委员会、天津市人民政府命名为天津市爱国主义教育基地。

2018年1月，金汤桥入选第一批中国工业遗产保护名录。

文化特色

桥名来源

金汤桥在设计和建造时，充分考虑了其稳固性和安全性，旨在达到坚不可摧、稳如磐石的效果，以此来确保行人和车辆的安全通行。因此，人们赋予了它“固若金汤”的美好寓意，象征着桥梁如同古代城堡般坚固，能够长久地为人们提供安全可靠的交通服务。基于这样的寓意，这座桥被正式命名为“金汤桥”。

天津解放

主词条：解放天津

随着平津战役的推进，中国人民解放军的东西两个主攻部队于1949年1月15日凌晨5时30分在金汤桥上胜利会师，将鲜艳的红旗插在了桥头，实现了战役中的“拦腰斩断”战略目标。第45军第135师第405团7连被命名为“金汤桥连”。