铜陵港

中国安徽省铜陵市境内港口

铜陵港（Tongling Port），是中国安徽省铜陵市港口，划分为横港、长山、永丰、江北、枞阳等5个港区。铜陵港是国家一类水运口岸，是安徽省重要港口，是皖中南地区综合交通运输体系的重要枢纽，是促进区域资源优化配置和经济合作、建设皖江城市带承接产业转移示范区的重要依托。共规划港口岸线30.24km，其中已开发利用岸线8.24km。

建设历程

铜陵港历史悠久，早在东汉初年，由于铜陵地区开采铜矿，冶炼业兴起，城因铜兴、港因铜建。

1958年，铜陵市港务局成立。

1974年，铜陵市港务局改称铜陵市航管处，铜陵港归属其管辖。

1971年9月，长航铜陵港务局建立，统管内河以外的港务，其中包括铜陵港。

1993年，铜陵港经中国国务院批准成为对外籍轮开放的中国国家一类口岸，海关、边防、商检等查验机构相继成立。

1997年，铜陵港开通国际集装箱内支线航班。

2006年1月1日，铜陵港由铜陵市港口管理局全面行使辖区内港政管理职能。

2008年5月，铜陵市实行大部制改革，铜陵港口管理局和铜陵市交通局合并组建交通运输局（港口管理局）。

2009年，原中华人民共和国交通运输部确立铜陵港为海峡两岸三通直航港口，铜陵港长江外贸码头开通对台直航班轮。

2010年，铜陵港横港件杂货码头建成投产。

2013年，铜陵市调整港航（地方海事）管理体制，组建了铜陵市港航（地方海事）管理局。

2021年12月16日，安徽省人民政府正式批复了《铜陵港总体规划（2035年）》。

2024年12月5日，铜陵港长江外贸码头开通“铜陵—上海”集装箱外贸内支线，结束了铜陵集装箱业务没有始发直航的历史。

区位环境

位置境域

铜陵港位于铜陵长江大桥下游1.5千米处，自然岸线长11.9千米，水域面积200万平方米，陆域面积27.3平方米，铜陵港岸线包括长江干流岸线和支流岸线，长江岸线从大通镇青通河口至永丰复兴圩旭，全长59.9千米（不包括洲、岛岸线），支流岸线有顺安河岸线与青通河岸线。长江干流可规划建设码头的深水岸线为24千米，其中，可建设大型码头的岸线长11.2千米，建设中型码头的岸线长4.5千米，建设中小型码头的岸线8.3千米。码头已使用岸线为8千米。

气候条件

铜陵港属北亚热带湿润季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点。夏季多西南风，春、秋、冬季多东北风；历年最大风速24米/秒；年平均降雨量1364.4毫米。年平均降雨日数136.3天；年平均雾日10天，一般发生在冬、春季节；历年平均气温16.2℃，最高气温40.2℃，最低气温-11.9℃。

水文特征

铜陵港历年最高水位14.21米，最低水位0.68米，平均水位4.82米；最大流速1.23米/秒，最小流速0.48米/秒；港口水域无冰冻史，航道平均宽约1200米，终年可通航3000至5000吨级船舶。

硬件设施

铜陵港拥有十五座客货运码头和门类齐全的各种装卸机械，港辖区吞吐量达400万吨，主要承担出口硫砂、黄砂、水泥、生铁、电解铜、熔渣、纺织品等及进口磷矿、煤炭、铁矿、铜精砂等货种的装卸任务。

截止2010年，铜陵港拥有生产性泊位99个，其中5千吨级兼顾1万吨级泊位2个，5千吨级泊位5个。设计年综合通过能力4816万吨。泊位的平均通过能力为49.1万吨，在安徽省港口中处于前列。

截止2010年，铜陵以下长江航道的维护水深为洪水期7.5米，中水期6米，枯水期5米，常年可通航5000吨级船舶，洪水期可通航可眠桅万吨级海轮，中水期可通航肥大型万吨级海轮。

2014年，铜陵东港航道开通为公用航道，铜陵东港航道全长约21.5千米，航道维护水深按枯、中、洪水期分别为4.5、5.0和6.0米，航道维护宽度150米，航道弯曲半径1050米。

2014年，铜陵港完成了笠帽山锚地迁移；建成85万平方米综合锚地。

2015年，铜陵港设计年通过能力1062万吨，30万平方米铁锚洲锚地建设工程立项。

运营情况

主营业务

截止2012年，铜陵港内从事货物装卸、驳运、仓储经营，港口拖轮经营，船舶港口服务业务经营，港口机械、设施、设备租赁经营维修业务；硫酸装卸。一般经营项目：砂石代销，日用百货、日用化学品、棉针织品、通用零部件零售，机械设备（除交通运输设备）、电机修理、物流仓储，船舶垃圾接收。

航班航线

1997年，铜陵港正式开通国际集装箱内支线航班。

截至2012年，铜陵港辟有日本、朝鲜、韩国、中国香港、东南亚以及欧美等国家和地区的直达或中转航线，常年可通航和靠泊万吨级海轮。

客货运量

2010年，铜陵港完成港口吞吐量共计3914万吨，其中，出港3097万吨，进港817万吨；外贸吞吐量33.8万吨，集装箱16352TEU。

2017年，铜陵港完成港口吞吐量1.11亿吨，集装箱吞吐量4.4万标箱，同比分别增长0.83%、3.53%。水路货运量完成4631万吨，货运周转量2203692万吨公里，同比分别增长 73.77%和67.69%。全市营运船舶1044艘，船舶总运力222.5万载重吨，单船平均载重量近2200吨。

2018年，铜陵港完成港口吞吐量10007.85万吨，水路货运量5760万吨，货物周转量271.9亿吨公里，同比分别增长24.4%和23.4%。营运船舶1135艘总运力258.87万载重吨，单船平均吨位2280吨，高于长江干线500吨，位居安徽省前列。

交通配套

铜陵港港区公路可达安徽省内各市县，外通华东、华南等地区的大中城市。

宁铜铁路、铜九铁路直达铜陵港港口；铜陵港江北港区铁路专用线由庐铜铁路之无为洪巷，到灰河港，全长约30千米。枞阳划归铜陵后，铜陵谋划了江北港新区，同时规划了灰河、老洲港区。铜陵市铁路办委托省综合交通设计院进行了铜陵江北港铁路专用线预可研工作，预可研报告中专用线从庐铜铁路庐江南站接出，至江北港港区，线路全长约55至58千米，投资20至22亿元。

所获荣誉

中华人民共和国交通运输部公布2017年规模以上港口货物吞吐量快报数据，铜陵港位居安徽省第2，在中国内河15个亿吨大港中排名第10，在中国36个亿吨大港中排名第32。

建设规划

2014年，铜陵市首次提出“港城一体化”并将铜陵港确定为引领城市发展的三大战略之一。

铜陵市政府编制了《铜陵市长江岸线资源开发规划》、《铜陵市水运“十三五”发展规划》，在“十三五”发展规划中确定了“拥江发展”、“以港兴市”的重要战略举措，为了全面落实这一战略举措，铜陵市政府批准组建铜陵港口投资（集团）有限公司，公司主要职责：长江岸线港口开发，统筹推进全市港口项目的投资建设，整合开发纳入规划的岸线及其后方土地资源；港口企业整合，通过整体收购、控股参股、资产置换等方式，整合、吸收、合并其他港口物流企业；投融资运作，稳步推进港口建设、船运货代、国际贸易、股权债券以及金融服务等领域的项目投资等。铜陵市政府首期注资铜陵港口投资（集团）有限公司20亿元。铜陵市政府首批注资主要是将铜陵市政府拥有的尚未开发长江岸线总长度55.60千米，其中干流岸线总长28.7千米的资源作价投资。

价值意义

铜陵港通过整合港口仓储、外贸、船代货代、集装箱运输等多种业务类型，增强港口集聚和辐射功能，加快港口升级转型，努力打造一个现代化物流基地，真正实现一个物流交易平台和“船代货代”、“长江航运”两个市场的目标要求。这样一来，港口不仅可以带来现代服务业与先进制造业的相互融合和联动发展，同时对于铜陵市承接长三角产业转移、促进经济跨越发展也发挥了重要作用。（《物流技术》评）

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