长城轿车

具有国际竞争力的轿车品牌

从2006年开始，长城汽车就确立了集中发展小排量A级轿车的发展战略。其造轿车的理念非常明确：不造低质低价车，必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品。

经营范围

汽车整车及汽车零部件、配件的生产制造、开发、设计、研发和技术服务、委托加工、销售及相关的售后服务、咨询服务；信息技术服务；电子设备及机械设备的制造（国家限制、禁止外商投资及有特殊规定的产品除外）；模具加工制造；钢铁铸件的设计、制造、销售及相关售后服务；汽车修理；普通货物运输、专用运输（厢式）；仓储物流（涉及行政许可的，凭许可证经营）；出口公司自产及采购的汽车零部件、配件；货物、技术进出口（不含分销、国家专营专控商品；国家限制的除外）；自有房屋及设备的租赁；润滑油、汽车服饰、汽车装饰用品的销售；日用百货销售；汽车信息咨询服务；汽车维修技术及相关服务的培训；五金交电及电子产品批发、零售；二手车经销、汽车租赁、上牌代理、过户代理服务；动力电池包的设计、生产、销售；企业管理咨询；应用软件服务及销售；废旧金属、废塑料、废纸及其他废旧物资（不包括危险废物及化学品）加工、回收、销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

长城轿车家族

长城精灵

在北京车展上亮相长城车中，一款是“长城精灵”。“长城精灵”的特点在于最小的两厢轿车，小巧而有灵气。精灵匹配1.3L发动机，根据市场需要可搭载1.0L发动机。虽然个小，最高时速却达160公里，而油耗却仅4L。这款定位时尚经济型多用途轿车，实现了经济性、动力、安全、舒适性等结合。

长城“炫丽”

另一款轿车长城“炫丽”与雨燕差不多大。其差异化特点是车内空间的宽大带来的舒适性。1.3L是紧凑型5门轿车，张扬的风格，适合追求个性化的年轻一族，将会受到中低档家庭轿车用户青睐。根据需要，还可搭载1.5L汽油机和1.2L柴油机。

长城“酷熊”

而长城“酷熊”就更个性。这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内属于无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷和个性，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机。

三款轿车都采用了国际上先进的麦弗逊式的技术。

这就是长城亮相的A级车军团，即长城轿车第一军团。预计三款轿车价格段在5—10万元。

长城凌傲

2010年底在广州车展，凌傲首发上市，业界给予了高度评价：用四句话概括了这款车的优势。

按照欧盟5星级设计，在国内上市同时要向欧盟和世界各地出口；

外观设计漂亮，受到国际著名设计师的赞扬和肯定，称之为：“非常独特，有创意”。

腾翼C30

以产品精细和质量稳定性优势著称的长城汽车最近将轿车品类命名为“腾翼”。在2010年北京车展，腾翼轿车经典产品“腾翼C30”以极富冲击力的王者姿态入市。腾翼C30作为长城一款A级三厢全球战略车型，从开发到上市历时4年之久，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行的，竞争对手直指合资品牌三厢经典车型。

全球同步上市

在中国车市，全球名车上市时常挂在嘴边的话，就是“全球同步上市”。但这句话很少属于中国车，因为中国轿车很少有老外光顾。而长城，将改变这样的历史。2007年6月，第一军团中的一款车上市。之后，每2——3个月将推出一款车。长城汽车一直把自己当作国际品牌来经营，而不会拘泥于中国车市，其轿车在开发之初就按全球市场的需求和法规的要求，所以，从质量和技术的定位来说，肯定是一个高起点的定位。因此，2007年的长城汽车所有的新产品，上市的过程中，都将会实现国际市场与国内市场的同步上市。

长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄居中国车出口老大。今年出口将超过3万辆。截至今年10月，实际出口辆已达2.8万辆，可能大大超额完成。明年长城的出口将达到一个更新的高度，给业界一个惊喜。

在产能方面，2010年长城产能目标是50万辆，还不包括海外建厂。2010年前，海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。

在2007年以后的出口中，长城的轿车将扮演重要的角色。2007年，将是长城汽车稳定欧洲进军北美的时间。那时，长城不单以一个中国皮卡大王和SUV老大的细分市场汽车企业形象出现在世界汽车舞台上，而是一家具有包含着轿车实力的综合性汽车企业。

后来者会居上

长城做轿车的雄心，来源于后来者的优势。10多年皮卡大王的家底。长城是一家稳健赢利的企业。10多年来，长城在皮卡和SUV市场的积累，为做轿车实现了资金、技术、网络的原始积累。在过去的三四年，长城滚动投入已经超过40亿，其中轿车总投资达28亿元。目前，长城轿车生产基地具备了世界最先进、最现代的装备，荟萃发达国家的一流设施，这与10年前或5年前轿车生产设施不可同日而语。焊装、涂装、总装车间是从德国、日本引进技术最先进的机器人设备。

除了资金与技术的优势外，长城轿车的全新品牌形象将带来新的视觉冲击。有消息称，长城从轿车开始，将换用新的车标。

在轿车领域，长城也将延续在皮卡市场超高性价比的优势，并带给消费者精美的轿车感受和产品本身的差异化。目前，长城轿车的价格尚未公布，长城高层已经放出话来，会在性价比上给公众带来惊喜。有人预测，以性价比为鲜明特色的长城汽车，会给轿车市场带来非常新鲜的气息。

保持高性价比的另一个理由，是长城的配套能力。目前，约有不到20%的配套需要是国外的配套商来完成，比如说ABS安全气囊，包括它的电控系统。而国内配套商，80%的基本上都是合资的零部件配套企业。据悉，长城汽车计划在未来3年内打造占地3000亩的长城零部件基地，形成与长城汽车50万辆生产规模配套的零部件体系。

图谋中级轿车

将来，在中级轿车领域，像2.0L这样的轿车领域当中，长城也期盼着有出色的表现，将来会在资源的投入上比较多。未来的长城轿车，将覆盖低端到中端。将来，1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L，都会陆续在市场上出现。

而长城做轿车却不会放弃皮卡和SUV。将来，轿车、皮卡和SUV将成为三套马车齐头并进。长城做轿车自下而上的思路，将和我国其它自主品牌吉利、长安、奇瑞等有异曲同工之妙。

回归中国元素

长城汽车近日宣布对腾翼轿车品牌进行微调，更名为“长城轿车”。自主品牌最怕的就是朝令夕改，缺乏定性。长城的腾翼轿车品类也是刚刚确立两年，骤然更改，不免令人有厌烦感。但细看长城此次为轿车品类更名的缘由，倒并非朝三暮四。长城汽车宣称，消费者对“长城”这两个字有比较特殊的感情，因为“长城”这个名称非常具有中国元素，在全球市场中具备被快速认知和记忆的典型特征。因此，尽管腾翼轿车卖得不错，长城汽车骤然发现还是有点舍近求远了，现成的母品牌“长城”更具中国元素，因此也更具市场价值。轿车品牌回归母品牌，这也是长城汽车将在国内外市场加速推进轿车战略的一种体现。

现时的车市，中国元素已经越来越值钱。在近日的北京车展上，就出现了克莱斯勒300C如意、Smart龙年特别版等融入中国元素的新车型，比亚迪更将其二代双模电动车命名为“秦”，尽管对这一个具有明确朝代意义的汉字，要使之成为一辆车的标识，尚需更多传播努力，但“秦”的命名，确是一个神来之笔，将中国元素体现得淋漓尽致。

尽管国际品牌，对运用中国元素来忽悠消费者已经驾轻就熟，但自主品牌舍近求远的例子却仍不胜枚举。例如奇瑞的瑞麒品牌，就曾花巨资请来足球巨星梅西做代言，虽有一些轰动效应，却总有不着边际的感觉。反而一些国际品牌，更喜欢用中国明星当代言，以达到贴近本地市场的功效。

要让中国元素为产品和品牌锦上添花，关键还是对产品有足够的信心。如一款车虽然有着中国元素的名称，但出来的模样很快被发现模仿了某国际品牌，那无疑是搬起石头砸自己的脚。产品做得好，中国元素才能起到画龙点睛的功效，拉近和消费者的距离。

另一方面，车企也必须有把中国元素包装成流行元素的能力。像宝马之“悦”，很好地从汉字独特意韵中提炼出品牌元素，并通过一系列带有现代元素的活动加以充实和生活化。那么，“长城轿车”将如何诠释自身的中国元素呢？

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