汽车学院的前身是西安汽车机械学校汽车运用与维修专业大、中专班，1951年起招收了七届学生；1958年西安公路学院建校，同时汽车系成立，并设立本科专业开始正式招生；1981年起开始招收硕士研究生，1993年起开始招收博士研究生；1995年西安公路学院更名为西安公路交通大学，1998年10月汽车系更名为汽车工程学院；2000年4月西安公路交通大学、西安工程学院和西北建筑工程学院三校合并成立长安大学，同年12月汽车工程学院更名为汽车学院。
历史沿革
1951年西安汽车机械学校开始招收汽车运用与维修专业大、中专班。
1956年国家开始筹建
北京公路学院，1958年筹建中的北京公路学院与西安汽车机械学校合并成立
西安公路学院，同时设立西安公路学院汽车系，开始招收汽车运用与维修、筑路机械、机械制造等专业本科生。筑路机械专业1965年从汽车系分出成立了学校的筑路机械系（现为学校工程机械学院一部）。
受“文革”冲击，从1967年起，学校各系及专业停止招生。
1974年至1976年，汽车系汽车运用工程专业共招收工农兵学员三届。
1977年恢复高考制度，汽车运用工程专业即恢复招生，并于1978年开始招收机械制造、热加工、交通信号自动控制、交通运输管理、财会等本科专业学生。其中1981年交通运输管理、财会专业从汽车系分出成立了学校的管理系（现为学校经济管理学院）；1984年机械制造、热加工专业和交通信号自动控制专业从汽车系分出分别成立了学校的机械系（现为学校工程机械学院一部）和自控系（现为学校电控工程学院一部）；1987年当时的计算机室从汽车系分出成立了学校的计算中心（现为学校信息工程学院一部）。
1980年起在80级汽车运用工程专业的基础上设立汽车设计专门化，85年起正式设立汽车与拖拉机本科专业开始招生。
1983年起连续四年专门为国家民航系统培养了民航特种车辆专业四届本科生。
1985年起连续四年为全国交通和公安部门培养交通监理专业四届专科生。
1995年西安公路学院更名为西安公路交通大学后，1998年10月汽车系更名为汽车工程学院。
2000年4月西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑学院合并为长安大学，2000年12月汽车工程学院更名为汽车学院。
1992年起在90级汽车运用工程专业的基础上设立汽车贸易专门化，2001正式设立市场营销专业招生。
1999年正式设立道路交通事故防治工程专业招生。
2005年起汽车服务工程、物流工程、热能及动力工程专业正式设立并开始招生。
2007年，“汽车综合性能检测关键技术研究、系列产品开发及其产业化”获“国家科技进步二等奖”。
学院简介
汽车学院是长安大学“211工程”、985优势学科重点建设学院，前身是西安汽车机械学校部分专业，学院历经西安公路学院汽车系、西安公路交通大学汽车工程学院、长安大学汽车学院。学院在公路交通和商用车辆的基础和工程技术研究面取得了一系列科研成果，现已发展成为我国汽车交通高级科技人才和管理人才的重要培养基地，校友遍及行业内外，已成为我国交通行业及民族汽车工业建设发展的中坚力量。
学院拥有交通运输工程1个国家级重点学科；交通运输工程、机械工程2个博士后流动站；载运工具和车辆工程2个二级学科博士学位授权点；交通运输工程1个一级学科硕士学位授权点，车辆工程1个二级学科硕士学位授权点，3个专业学位授权点。
学院拥有1个国家级教学团队、3个省级教学团队；2个国家级特色专业，3个省级特色专业；2个国家级一流专业，3个省级一流专业，6门国家级精品课程/金课；10门省级精品/资源共享课程。
学院实验室建筑面积达10000平方米，设备原值10700余万元，拥有包括人-车-环境三维动态模拟系统、电动车辆试验研究系统、汽车综合性能检测系统、汽车行驶性能综合测试系统、商用车辆运行安全实验平台、商用车辆侧翻实验平台、移动式汽车环境检测平台、内燃机喷雾与燃烧分析平台、清洁燃料物性测试系统、道路交通事故分析与再现虚拟仿真实验平台等一批大型先进仪器设备和国内高校唯一的汽车综合性能试验场（国家工程中心（筹））。
学院是中国汽车工程学会常务理事单位，中国内燃机学会、中国交通能源研究会、中国公路学会汽车运输学会、中国人类工效学会交通工效分会的理事单位，中国客车学会副理事长单位，全国汽车服务工程学科教学委员会副主任委员单位和全国交通运输工程教学指导委员会道路运输分委会的主任委员单位，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会试验检测中心，陕西省和西安市质量技术监督局授权的汽车产品质量监督检验站和汽车综合性能检测站，陕西省司法厅授权的机动车物证司法鉴定中心。
专业设置
学院建设有3个国家级一流专业（车辆工程、汽车服务工程、物流工程）和1个新增专业（智能车辆工程）；拥有6门国家级一流本科课程、10门省级一流/精品/资源共享课程和2个国家级教学示范中心；获得200余项国家级、省部级学科专业竞赛奖。
车辆工程
长安大学车辆工程专业始于1951年，是我国最早设立车辆工程专业的学校之一，拥有硕士学位授予权（1981年）和博士学位授予权（1993年），设有博士后科研流动站（1998年），形成了从本科、硕士、博士到博士后的全流程培养体系。
车辆工程专业是主要培养掌握传统汽车和新能源汽车在工程设计、制造、实验、运用、研究等方面的高级复合型创新人才的工科专业。首批荣获国家级一流专业、国家级特色专业、陕西省一流专业，通过中国工程教育专业认证。经过数十年几代人建设传承，目前已建成国家级教学团队、教育部黄大年式教师团队、陕西省教学团队。为我国汽车产业，特别是自主品牌汽车企业在技术升级、产品研发和市场推广上作出了巨大贡献。学制四年，授予工学学士学位。
汽车服务工程
本专业始于1951年，是我国最早开设汽车服务工程专业的高校之一，拥有本、硕、博完整的培养体系，获批载运工具运用工程硕士学位授权点（1981年）、博士学位授权点（1993年）和博士后科研流动站（1998年），2020-2022年软科中国大学专业排名A+。现为国家级一流专业、国家级特色专业、陕西省一流专业、陕西省特色专业，是汽车服务领域高层次人才培养的基地。学制四年，授予工学学士学位。
物流工程
物流工程专业设立于2005年，2011年建成“陕西省特色专业”与“陕西省教学团队”，2017年获批“陕西省一流专业”，2019年获首批“国家级一流本科专业”。现已成为培养具有（汽车）生产制造与道路运输特色的本科、硕士、博士（博士后）物流人才基地。学制四年，授予工学学士学位。
智能车辆工程
本专业2023年开始招生，是机械、信息、控制和交通等学科的新兴交叉专业，主要面向智能车辆及零部件产业，以智能汽车、自动驾驶、车路协同和大数据等新一代智能车辆技术为导向，培养适应新时代智能汽车发展的高素质复合型创新人才。本专业是长安大学“双一流”学科、“新工科”重点建设的专业。学制四年，授予工学学士学位。
师资队伍
学院现有教职工130人，其中教授28人、博士生导师20人；拥有国家级、省部级人才和突出贡献专家25人次；具有1个国家级教学团队、3个省级教学团队；拥有陕西省教学名师、全国高校黄大年式教师团队、教育部“人-车系统安全理论与技术”创新团队等多个教师团队。
学术科研
学院面向国家行业重大需求组建研究团队，承担重大科研项目，着力解决行业的重点、难点问题，服务于国家战略需求。学院在人车系统安全理论与技术、新能源汽车技术等十大学科研究方向研究基础深厚。学院累计荣获国家科技进步二等奖4次，国家科技进步三等奖1次，陕西省科学技术一等奖3项，省部级科技进步奖70余项。
科研平台
学院现有汽车性能、运载工程、车辆结构3个本科教学实验室，实验室建筑面积达10000平方米，设备原值10700余万元。学院实验室拥有1个国家级实验教学示范中心、1个国家级虚拟仿真实验教学中心、1个交通行业重点实验室、1个陕西省重点实验室、3个省级工程技术研究中心、和国内高校唯一的汽车综合性能试验场（车联网与智能汽车试验场）。
特色培养
学院行业特色鲜明，70多年来，为汽车及交通行业培养各类高层次人才万余名，毕业生遍及全国各地和20多个国家与地区。学院坚持走内涵发展、特色发展、和谐发展之路，全面提高教学科研水平和人才培养质量，着力建设特色鲜明的高水平学院。
学院致力于培养德智体美全面发展，具备坚实的自然科学、社会科学基础理论，宽厚的工程技术基础，系统的思维方式和国际化的视野，良好的创新意识与创业能力，满足国家经济建设和社会发展需要的高素质复合型创新人才。
合作交流
学院积极开展与国内外高等院校、科研机构的协作和学术交流，与英国伯明翰大学、新加坡国立大学、德国布伦瑞克工业大学、美国密歇根理工大学、美国弗吉尼亚理工大学、美国康奈尔大学，美国加州大学戴维斯分校、美国欧道明大学、爱尔兰都柏林大学、英国考文垂大学、日本东京大学、日本神户大学、俄罗斯莫斯科汽车公路学院和日本汽车研究所等高校与研究机构保持着密切的合作关系。
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