长江路大桥

中国广东省中山市境内的过江通道

长江路大桥（Changjianglu Bridge），又称“蝴蝶桥”，是中国广东省中山市境内的过河通道，跨越岐江河（石岐河）水道，是中山市境内的城市快速路的构成部分之一。

历史沿革

2004年5月14日，长江路大桥招标。5月，长江路大桥建设。

2007年3月26日，长江路大桥完成最后一块钢箱梁吊装，标志着长江路大桥完成合龙。

2006年12月21日，长江路大桥完成安装四段拱肋拼装。

2008年6月，长江路大桥建成并投入使用。

2014年11月20日至2015年8月20日，长江路大桥实施改造。

桥梁位置

长江路大桥位于中国广东省中山市，西北起于三角快线，东南止于濠江西路，跨越石岐河，西距东明桥2.3千米，东距东河桥2千米。

建筑设计

建筑结构

长江路大桥分别由主桥、引桥、拱肋、桥墩、吊杆组成；主桥路段呈西北—东南向布置。

长江路大桥主桥为异型钢管混凝土拱桥，案具有流动变幻的非对称拱肋，柔和流畅的曲线主梁，富有韵律的吊杆序列。变换视点，拱桥呈现出不同的造型，就如同一只舞动中的蝴蝶，故曰“蝴蝶拱桥”。

设计参数

长江路大桥全桥的跨径布置为：（北岸引桥）23米+6x25米+（主桥）110米+（南岸引桥）6x25米+23米=456米，主桥全长（2.75+110+2.75=115.5）米，位于竖曲线半径为2000米，平面半径为700米的范围内，主桥桥宽29.6米（人行道宽4米），引桥不设人行道，宽度为25.5米。南、北岸引桥均为七跨连续梁。

长江路大桥主桥横断面布置为：2.0米（人行道）+0.50米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.60米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.50米（防撞栏）+2.0米（人行道）=29.6米；引桥横断面布置为：0.50米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.60米（防撞栏）+12.0米（车行道）+0.50米（防撞栏）=25.6米。

长江路大桥主梁长度114米，引桥顶板宽25.5米底板宽8.6米，平面平曲线半径为650米，纵坡4%，凸曲线半径为2000米，凹曲线半径为2000米；单面横坡4%。共设2片拱肋，外拱向外倾斜13.5°，内拱向外倾斜35.5°。外拱设19根吊杆，张拉50吨的初始力；内拱设21根吊杆，张拉60的初始力。

建设成果

长江路大桥面临的困难和采取的施工技术及特点为：

1、长江路大桥采用的部分斜拉桥，是较新型的桥梁结构形式，是介于连续梁或连续钢构与斜拉桥之间的一种过渡桥梁。与连续梁相比，具有减少梁体受力，减低梁高，减少梁重及基础工作量，使大桥更加美观；与斜拉桥相比，具有降低塔高，提高斜拉索抗疲劳功能和施工方便的优点。

2、长江路大桥主桥结构独特新颖、受力体系复杂多变，施工过程中稍有差错将造成极大的危害，合拢张拉施工业主组织设计、施工、监控、监理各方进行了多次的讨论会议，联合制定了周详的合拢方案和监控方案，在精密计算、指导和监测单位的严密监控下完成并达到预期效果。

价值意义

长江路大桥竣工后对北外环的全线贯通起着控制性作用，北外环全线都通车后，可以减少城区依靠东明北路出城的交通压力，市区东部区域的市民出行中江、京珠高速公路和北部镇区时，又有了一条捷径。（中山网评）

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