长江航道局

公益性事业单位

长江航道局成立于1957年，是隶属于中华人民共和国交通运输部的正厅级公益性事业单位，主要负责长江干线宜宾合江门至长江入海口全长2754公里主航道规划、建设、运行、维护等工作。同时还维护着副航道、支流河口航道、海轮航道、专用航道约1893公里，维护总里程约4647公里，共设各类助航标志7200余座。

机构简介

在长江沿线七省二市下设长江宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京区域航道局，下辖81个航道处；航道科研、航道测量、航道整治、航道档案等支持保障单位；管理长江口航道管理局、长江航道工程局有限责任公司（筹）。原直属的长江重庆、宜昌、武汉、南京4个航道工程局及武汉长江航道救助打捞局转企划归长江航道工程局有限公司（筹）。全局维护着四川宜宾至长江口段（含长江口北支水道）2808公里的长江干线航道，同时还维护着海轮航道、缓流航道、进港航道、小轮航道以及部分支流航道，维护总里程达4050公里，共设助航标志5300余座。

长江航道局（含所属工程公司）现有职工8000余人，其中享受国家政府特殊津贴专家14名，中高级技术人员近2000名。持有国家建设部颁发的港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程总承包一级施工企业资质证书和国家测绘局颁发的甲级测绘许可证，并通过了质量、环境、职业健康安全（Q/E/OHS）一体化管理体系认证。

在致力于维护管理长江航道的同时，长江航道局积极开展对外工程经营，多年来，凭借着雄厚的技术实力、科学的管理和良好的信誉，承担了许多大型工程设计和施工任务，足迹遍及海内外。

当前，在国家“四个全面”战略布局的统领下，根据依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见，长江航道局正全面贯彻交通运输部“当好经济社会发展先行官”的部署，积极深化改革，努力加快发展，按照“深下游、畅中游、延上游”的总体建设思路，全力整治碍航河段，大力推进长江数字航道、智能航道建设，不断改善航道条件，提高通航标准，提升服务水平，为早日实现长江航道现代化而努力。

航道概况

长江全长6300余公里，干流横贯东西，支流沟通南北，是我国最大的内河。长江干线航道自云南水富至长江口，全长2838公里，流经云南、四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽、江苏、上海七省二市，连接了重庆、武汉、南京、上海等大型交通枢纽城市以及其他33个中小城市，是我国唯一贯穿东、中、西部地区的水路运输大通道，也是国家综合运输体系长江运输大通道的核心，长江经济带建设的重要支撑。

长江沿线七省二市工农业基础雄厚，集聚了我国35%以上的经济总量，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。进入二十一世纪以来，长江干线货物运输量逐年攀升，2015年完成货运量达21.8亿吨，为世界内河运量首位。

长江干线2838公里航道中，宜宾合江门至江苏浏河口2688公里航道由长江航道局直接管辖，水富至宜宾30公里航道由四川省地方管辖，浏河口以下120公里航道由长江口航道管理局管辖。

水富到宜昌1074公里为长江上游，是典型的山区河流，航道急、弯、浅、险，三峡大坝建成后，重庆至大坝常年库区航道通航条件改善。宜昌到湖口900公里为长江中游，属平原河流，演变频繁剧烈，一直是航道通过能力充分发挥的制约河段。从湖口到入海口864公里为长江下游，河道开阔，江心沙洲众多，易在分汊河段形成碍航浅区。

经过近年来的大规模整治建设，长江干线航道通航条件明显改善，特别是经过“十二五”期长江干线航道系统治理，长江干线航道水深得到提升。

长江上游宜宾至重庆河段384公里航道标准由IV级提高到III级，最小维护水深由1.8米提高到2.9米，并且实现了全年昼夜通航；重庆至三峡大坝河段622公里提高到Ⅰ级，其中重庆至涪陵段最小维护水深提高到3.5米，涪陵至三峡大坝段最小维护水深提高到4.5米。

长江中游航道条件不断改善。宜昌至城陵矶段2015年枯水期航道维护尺度提高至3.5×100×750米，航道等级已由II级提高到I级；城陵矶至武汉段枯水期航道维护尺度为3.7×150×1000米，武汉至安庆段枯水期航道维护尺度为4.5×200×1050米。

长江下游主要碍航水道得到治理，深水航道稳步推进。枯水期安庆-芜湖段航道维护尺度为6.0×200×1050米，芜湖-南京段航道维护尺度为9.0×500×1050米，12.5米深水航道已初步上延至南通。

通过多年整治建设，长江航道通航条件得到较大改善，航道维护能力逐年增强。长江上游可通航1000～3000吨级内河船舶，中游可通航2000～5000吨级内河船舶及组成的船队，下游可通航5000～50000吨级海船。

联系地址

地址：湖北省武汉市汉口解放公园路20号

邮政编码：430010

领导简介

党委副书记、局长：曹江洪

党委书记、副局长：徐伟

党委委员、纪委书记：白成军