长潭公路

中国第一条公路

长潭公路始建于1913年，竣工于1921年10月1日，历时9年。全长50公里，总计全路完成基土石56.6万立方米，铺砂3.4825万立方米，修成大小桥梁31座，涵洞86座，东岸码头一处，驳岸5处，总耗资90万银元。长潭公路，使长沙、湘潭这两个当时湖南最大的城市之间除了有水路交通的便利外，又有了陆路交通的便利。它是中国第一条标准汽车公路，在我国公路史上占有重要地位，还标志着湖南现代公路运输的开端。从价值来判断的，长潭路的军事和经济价值在中国很有价值

建造价值

1913年，湖南人修建了中国第一条公路。

长(沙)(湘)潭公路被称为“中国第一条公路”。长潭路则始建于1913年，竣工于1921年3月26日，价值来判断的，长潭路的军事和经济价值在中国很有价值，而且“开中国按汽车通行标准修筑公路的先河”，业内人士也这样认定：长(沙)(湘)潭公路被称为“中国第一条公路”。

长潭路的起点，就是辛亥年长沙反正新军“打响首应第一枪”的原第二十五混成协驻扎地协操坪。然后经韭菜园、黄土岭、新开铺、大托铺、暮云市，跨越粤汉铁路，再经易家湾、团山铺、五里堆至湘潭市对河(东岸)的盐码头止。这条路线，有一大半是沿着原来长沙到湘潭的驿道延伸。

限于条件，在最初修建的长沙至大托铺这18公里路，路面竟以砖渣、炉渣甚至煤灰为主，之后的路面主要是泥结碎砾石。泥结砾石却是当时相当先进的路面材料。由于当年的驿道只跑马、行轿，自然是依地势而修，遇山修阶梯，遇水架板桥，整个路线也就上上下下、弯弯绕绕的。长潭公路的路线既然“依样画葫芦”，也就难改驿道缺点。如朝阳、暮云两桥，因地势较低，春夏水涨，湘水倒灌，每年都得进行水毁抢修。五里堆路段，最是弯曲起伏，为全路最险之处。31座桥梁，其中永久性桥仅8座，临时性和半永久性桥共23座，占74.2%。

如此看来，当年的长潭路与经改造过的107国道长潭段相比，只能是黑天鹅与白天鹅比漂亮;如果与的长潭高速相比，则是麻雀与凤凰比贵贱了。

尽管如此，长潭路的建成，“确为湖南陆上交通一件划时代的大事”。这条中国的现代公路的发轫之作，饱含着湖南人的远见卓识和锲而不舍，是湖南精神在近代公路行业的一块丰碑。

修建缘由

辛亥革命后，南北军阀在县域混战多年，竞相搜刮民财，农田水利失修，粮食歉收，人民处于水深火热中。但工业交通事业有所发展，架通长潭电话线，开工修筑长潭公路。

修建进度

这条公路在未修建完成就已饱经风霜，从开工到竣工，经过四兴三辍，历时9年。

1913年春，都督谭延闿以军事运输为目的设立了湖南军路局，主持修建长沙至湘潭的公路，开中国按汽车通行标准修筑公路的先河。当年就在原驿道上改建成长沙至大托铺一段。

同年，继任督军汤芗铭下令停修。

1916年谭延闿第二次督湘，促成复工，至1917年1月建成大托铺至易家湾路段；9月傅良佐督湘，因军阀混战再次停修。

1918年恢复修建，因经费困难，进度缓慢。

1919年4月张敬尧上台，撤销军路局，改设路政科，6月从湖田处拨部分经费修建朝阳桥、暮云桥，不久又因经费拮据停工。

1920年6月谭延闿第三次督湘，才又继续修筑，至1921年11月终于全线竣工通车。

建成通车

1921年10月1日，长潭路竣工通车。

汉口利通公司派来的两辆“法国新式汽车”，来湖南对长潭军路进行试车、试路。

这天试车后，长沙《大公报》曾刊载一篇署名吕云荪《长潭汽车试行记》，如此记载了当时盛况：“长潭龙骧汽车公司所创之长潭汽车，本月1日为第一次试车……是日余践石君露舫之约，偕姚君企伯携照相机于清晨候于浏阳门外之临时停车场。盖石君露舫偕法人嘉时(音译，即郭珊)君由汉运有法国新式汽车两部，每部可坐5人(包括司机一人)，盖特用以试行者。开行之时为8时30分，观者云集，欢声雷动。时以来宾既多，特以第一号汽车先行驰骤于浏阳门及豹子岭之间，计往返可12次，以供各界来宾及妇女幼孩试乘，藉谢观光之雅意。馀以一辆直驶湘潭，同乘者为总部军务处长刘君笃前及前造币厂长高君五，汉口利通汽车公司总经理法人嘉时君及一司机陈某，计共5人。由嘉时君亲自司机，于8时45分开行，乡人之围观者盈千累百，车轮一动，呼声震地，盖汽车之入湖南，固前此所仅见，无怪乡人之视为奇事也。”

吕云荪谈到他坐车感受，说是：“以风驰电掣之车，驶于平坦大道之上，直飘飘乎欲仙矣。”

历史回顾

长潭路上虽然开通了汽车客运，可开始一段时间司机全是俄国人，修理工也是外省请来的。

外来司机、修理工态度傲慢，索资甚高。湖南方面决定，将外来司机、修理工辞退，自己培训人才。第一批选择了陈力耕，欧阳镜明、周宗华、欧阳竟成、钟宝璜、童件鄂等人进行培训，师傅是美国人费尔特工程师。培训一段时间，这些技工即能担负在长潭路上汽车驾驶和修理工作。这是湖南官办运输业培养出来的第一批技术工人，初步奠定了湖南近代公路运输业的人才基础。

接受培训的欧阳镜明后来成为长潭公路上第一个中国汽车司机。欧阳镜明出师后，开始驾着一辆可坐4个客人两个司机的“福特牌”小汽车，行驶在长潭公路上。他回忆说，当时湖南人大都没有汽车印象。以前有乡下人进城，刚看到汽车时，往往会很吃一“吓”：“轰轰隆隆，眼睛子鼓鼓地，好像个水牛婆一样，不晓得是什么怪物。”看到它，第一反应是抱着头往地下一缩，所以当时没有中国司机毫不奇怪。那时学开车、修车也不容易。修车，一些机件损坏了，硬要自己铸造，用大锤一锤一锤地锤出来，否则机件要从国外进口。开车，当时的司机危险的多，汽车质量不好，容易翻车。

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