阿准铁路

中国新疆阿勒泰至准东铁路

阿准铁路（Altay-Zhundong Railway），又称阿富准铁路，是中国新疆维吾尔自治区境内一条连接阿勒泰地区阿勒泰市、富蕴县与昌吉州新疆准东经济技术开发区的铁路，是新疆铁路出疆北通道的重要组成部分，是一条以货运为主兼顾客运的区域干线。

历史沿革

2015年5月6日，阿准铁路进行第一次环评公示。9月29日，新疆维吾尔自治区环境保护厅批复《新建铁路阿勒泰至富蕴至准东线环境影响报告书》。9月30日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建阿勒泰至富蕴至准东铁路可行性研究报告》。10月20日，中国铁路总公司、新疆维吾尔自治区人民政府联合批复《新建铁路阿勒泰至富蕴至准东线阿勒泰至富蕴段（DK0+000-DK16+000）初步设计》。

2016年3月15日，中国铁路总公司、新疆维吾尔自治区人民政府联合批复《阿勒泰至富蕴至准东铁路阿勒泰至富蕴段工程初步设计》。8月，阿准铁路开工建设。9月28日，中国铁路总公司、新疆维吾尔自治区人民政府联合批复《新建阿勒泰至富蕴至准东铁路准东北站初步设计》。

2017年3月30日，中国铁路总公司、新疆维吾尔自治区人民政府联合批复《阿勒泰至富蕴至准东铁路富蕴至准东段工程初步设计》。

2019年10月23日，阿准铁路富准段正线轨道铺通。12月9日，阿准铁路富准段通过动态验收。12月30日，阿准铁路富准段开通运营。

2020年7月2日，阿准铁路阿富段轨道铺通。10月20日，阿准铁路阿富段通过动态验收。12月6日，阿准铁路阿富段开通运营，标志着阿准铁路全线开通运营。

线路站点

设计参数

沿线车站

截至2020年12月，阿准铁路共设14座车站，其中10座为会让站。

线路走向

阿准铁路西起北阿铁路阿勒泰站，下穿奎阿高速公路，跨克兰河后转向东南，沿阿尔泰山南麓向东跨越喀腊塑克水库，后折向东南跨额尔齐斯河至富蕴县城南工业园设富蕴站，出站后线路折向南跨乌伦古河后，沿216国道进入新疆卡拉麦里山有蹄类野生动物自治区级自然保护区，经喀木斯特后出卡山保护区，后至准东北站北端接入乌将铁路。

运营情况

2019年12月30日17时许，由乌鲁木齐站开往富蕴的Y935次“乌铁国旅·可可托海号”冬季跨年旅游专列到达富蕴站，标志着阿准铁路富准段开通运营。开通前期，阿准铁路富准段主要以货运业务为主。

2020年12月6日8时许，由乌鲁木齐站开往富蕴站的Y935/8次列车从阿勒泰站开出，标志着阿准铁路阿富段开通运营。开通运营后，铁路部门将安排开行旅客列车1对、货物列车2对。

建设成果

技术难题

阿准铁路全线共设4座隧道，总计7720米，占线路长度的1.84%，均为单线隧道。全线共设置20座特大桥、39座大桥、43座梁式中桥、1座钢构中桥、4座箱型中桥、16座梁式小桥、12座箱式小桥；桥梁全长34.2千米，占正线长度的8.20%。

阿准铁路跨越克兰河、喀腊塑克水库，穿过卡拉麦里有蹄类野生动物自然保护区。在施工建设中，建设施工单位从设计到施工全面落实生态保护措施，特别是在卡拉麦里国家级生态保护区内，设计了动物通道34处。

阿准铁路沿线地理环境复杂、气候变化巨大，沿线为高纬度地区，戈壁山地众多，轨温差达112℃。受气候影响，无缝轨道“热胀冷缩”是困扰阿准铁路建设的技术难题。

阿准铁路沿线夏季受沙漠气候影响温度较高，冬季经常发生暴风雪天气，沿线部分地区冬季最高降雪量达94厘米，一些路段积雪厚达2.5米，设计方克服了极冷、雪害、生态脆弱等困难。

阿准铁路沿阿尔泰山山脉建设，因施工区域大都在山区和戈壁，山区最大风力达12级，平均风力达5-6级。

阿准铁路在中国国内铁路建设中首次在站后房建工程中使用装配式建筑，打破传统砖混式建筑结构，从标准建设、方案设计、图纸绘制、施工方法等方面开创新理念，不仅有效提升了施工工艺水平和工程标准化水平，同时也有效缩短了工期、减少了建筑垃圾对环境保护的压力。

重点工程

索尔苏隧道全长4333米，位于新疆阿勒泰地区境内，是阿准铁路控制性节点工程，也是全线最长隧道。

2019年9月27日，索尔苏隧道贯通。

喀拉曼隧道全长2127米，属于浅埋软弱围岩地质的单线隧道。该隧道地处高纬度严寒地区，气象资料显示入夏后融雪与强降水形成的混合洪水呈多发趋势做好防排水工程尤为重要。气象专家经过多次查勘探讨，决定在确保施工质量前提下对隧道中心深埋水沟进行变更，在最初设计的基础上增加1.05米，提升了隧道排泄和泄洪能力。

喀腊塑克水库特大桥是阿准铁路重点控制性工程，大桥位于广袤的阿尔泰低山丘陵区，跨越喀腊塑克水库，全长3901米，共需架设32米简支T梁75孔，24米1孔，最高墩43米。主桥长981.49米，是建设时新疆铁路桥梁中最大的一座矮塔斜拉桥，共设斜拉索56对、112根。

为避免工程建设对水源的污染，建设方采取了多项创新环保措施，创造性地发明了桩堰结合的施工方案，在无大型水上作业设备的情况下，成功将大型水上作业平台精确定位至墩位。在钻孔桩施工的过程中，创造了孔内堵漏钢筒的装置，成功解决了孔底穿孔的现象，防止泥浆混凝土泄露到水源保护地。

科研成果

在阿准铁路勘察试验过程中，设计方研究形成了一套完整的防治雪害工程措施，并取得了相关专利；攻克了高温差地区无缝线路设计关键技术、参数和有砟轨道无缝线路强化技术研究。

价值意义

阿准铁路与奎北铁路、兰新铁路、乌将铁路一起构成北疆铁路环线，是新疆对外三大通道“北翼”的重要环节。该区域富含金属矿石、原煤、石油等资源。（中国新闻网评）

阿准铁路富准段是新疆铁路网规划“四纵四横”的主骨架“四纵”之一阿勒泰-五彩湾-乌鲁木齐的重要组成部分，是一条以货运为主兼顾客运的区域干线。阿准铁路富准段开通后，彻底结束了富蕴无铁路的历史，拉近了富蕴与首府乌鲁木齐的距离，为北疆铁路环网奠定了坚实基础。阿准铁路富准段的开通，将极大的改善沿线地区的交通运输状况，提高矿产资源外运能力，对促进区域矿产资源综合开发利用、实现资源合理配置创造了有利条件。同时，这条铁路还将可可托海、五彩湾等景区连接起来，对促进当地旅游资源开发方面具有重要的意义。（中国新闻网评）

阿准铁路富准段建成通车后，新疆阿勒泰地区富蕴县结束了无铁路的历史，富蕴县正式纳入中国国家铁路交通网，北疆铁路环线即将成型。（人民铁道网评）

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