陶榆铁路

陶赖昭镇-榆树市铁路

旧铁路线路名称。原陶榆铁路西起吉林省扶余市的陶赖昭镇，东到该省榆树市榆树镇。全长56公里。共有车站5个。与新建榆树-舒兰铁路之后合称为陶榆铁路，是吉林省“五纵三横”铁路网规划中的松原——陶赖昭——榆树——舒兰——敦化北部运输通道的一部分。主要经由十里庙、五棵树、刘家店、闵家屯等城镇。全长56公里，建于1943年，是为当地运输农产品而修建的一条支线铁路。

历史沿革

1941年春，日本侵略者筹划修筑由陶赖昭至榆树县团山子的铁路（陶榆铁路），并成立伪陶榆铁路株式会社。1941年8月完成勘测设计任务，开始施工。1942年12月20日，陶赖昭至五棵树段线路筑成营运。1943年3月，五棵树至榆树段竣工。同年7月5日，榆树至团山子段修通。至此，全长76公里的陶榆铁路全线通车，正式营运。这条线路由陶赖昭站始，中间设十里庙、五棵树、刘家店、闵家屯、榆树、夏宝屯6个站（点），到团山子（采石场）止。

1946年5月，因战略需要，将铁路大部路段拆除。1950年，为发展经济，缓解公路运输紧张，县委、县政府提议，经县人民代表大会通过，决定修复陶榆铁路。全县人民购买陶榆铁路公债800亿元（东北币）。在省政府和铁路局的支持下,1月开工，10月陶赖昭至榆树段修复，12月5日正式营运。每日从陶赖昭站至榆树站往返一对客货混合列车。1951-1970年的20年间，对整个线路路基进行改造，换装国产重型钢轨，铺设碎石道床和油浸枕木。在五棵树、榆树站各建一水塔。

1958年取消客货混合列车。增开长春至榆树客车一对(411/412次)。1982年，又增开三棵树至榆树客车一对(582/583次)。到1988年底，全线行车采用半自动闭塞方式，Ⅲ级铁路，货运列车4对。牵引定数上行1700吨，下行850吨，牵引动力是建设型蒸汽机车。旅客列车2对，牵引定数均为700吨。牵引动力，“长榆”线为胜利型蒸汽机车，“三榆”线为东方红Ⅲ型内燃机车。货物运出以粮食为大宗。年通过能力为400万吨左右。

运营情况

列车标尺调整

自2019年3月8日起调整陶舒线快速旅客列车标尺：

陶赖昭—五棵树间上下行通通标尺调整为19分，五棵树—刘家店间上下行通通标尺调整为11分，刘家店—榆树间上下行通通标尺调整为19分，起停车附加时分不变。

增开与停运列车

自2019年3月8日起长春—榆树间加开T5325、T5327次，长春—舒兰间加开T5329次，榆树—长春间加开T5326、T5328次；自2019年3月9日起舒兰—长春间加开T5330次管内特快旅客列车。同时长春—舒兰K7311次自2019年3月8日始发站起、舒兰—长春K7312次自2019年3月9日始发站起停运。

价值意义

榆舒铁路的建成形成了京哈线和拉宾线两大铁路干线之间的联络线，打破了榆树市的铁路运输瓶颈，对榆树市乃至吉林省北部地区的经济发展具有重要意义。

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