雄安新区至北京大兴国际机场快线

中国北京市和河北省境内市域快速轨道交通线路

雄安新区至北京大兴国际机场快线（Xiong'an New Area to Beijing Daxing International Airport Express），简称京雄快线，又称雄安轨道交通R1线，是位于中国北京市和河北省廊坊市、雄安新区境内的市域快速轨道交通线路，也是雄安新区“四纵两横”区域轨道交通网的重要干线，预计将于2026年上半年具备开通初期运营条件。

历史沿革

规划阶段

2019年7月17日，中国雄安集团官网发布《雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）工程可行性研究报告咨询服务项目比选公告》。11月13日，中国雄安集团基础建设有限公司对雄安新区至北京大兴国际机场快线项目先期实施段勘察设计进行国内公开比选采购。

2020年6月，雄安新区至北京大兴国际机场快线先期实施段开工建设，桥梁下部工程已全面完工。12月31日，雄安新区至北京大兴国际机场快线项目设计施工总承包招标公告发布。

2021年4月2日，雄安新区至大兴国际机场快线一标段在第五组团进场补勘。6月25日，关于雄安新区至北京大兴国际机场快线工程环境影响报告书的批复发布。

建设阶段

2021年8月2日，雄安新区至北京大兴国际机场快线金融岛站开始车站土方开挖工作，雄安新区至北京大兴国际机场快线正式进入施工阶段。9月16日，金融岛站围护桩开始施工。10月，雄安新区至北京大兴国际机场快线项目起点—雄安航站楼站区间围护桩开始施工。

2022年4月21日，雄安新区至北京大兴国际机场快线第五组团站进入主体结构施工阶段。7月27日，雄安新区首台盾构“雄安一号”在金融岛站至第五组团站左线区间始发。8月20日，雄安新区至北京大兴国际机场快线三标段首孔箱梁开始架设。8月21日上午，霸州开发区站开工。9月2日，金融岛站至第五组团站区间右线盾构始发。10月23日，雄安新区至北京大兴国际机场快线跨京德高速连续梁合龙。11月11日，雄安新区至北京大兴国际机场快线跨津兴城际铁路的现浇梁转体合龙。11月15日，金融岛站主体结构封顶。11月28日，雄安新区至北京大兴国际机场快线轨道交通指挥中心封顶。12月7日，第五组团站车站主体结构封顶。

2023年4月16日，雄安新区至北京大兴国际机场快线第五组团站到高架起点左线盾构区间洞通。5月8日，雄安新区至北京大兴国际机场快线跨固雄路连续梁浇筑完成。5月19日，雄安新区至北京大兴国际机场快线第五组团站到高架起点盾构区间双线贯通。5月20日，金融岛站至第五组团站区间左线区间贯通。5月24日，雄安新区至北京大兴国际机场快线“雄安五号”盾构始发。6月16日，金融岛站至第五组团站盾构区间右线贯通，雄安新区内盾构区间全部贯通。7月4日，雄安新区至北京大兴国际机场快线跨京九铁路转体梁合龙。7月22日，雄安新区至北京大兴国际机场快线“雄安六号”盾构始发。10月17日，雄州站主体结构封顶。12月5日，雄安航站楼站主体结构封顶。12月27日，雄安新区至北京大兴国际机场快线永清临空站至大兴机场站北段区间左线盾构始发。12月30日，雄安新区至北京大兴国际机场快线全线桥梁工程贯通。

2024年1月8日，雄安新区至北京大兴国际机场快线项目霸州开发区站钢结构首件验收。2月1日，雄安新区至北京大兴国际机场快线项目联合检修库全面封顶，雄安新区至北京大兴国际机场快线车辆基地主体结构全部完工，进入二次结构施工阶段。2月5日，雄安新区至北京大兴国际机场快线永清临空站至大兴机场站北段区间右线盾构始发。9月1日，雄安新区至北京大兴国际机场快线全线进行铺轨。9月20日，雄安新区至北京大兴国际机场快线永清临空站至大兴机场站北段区间左线掘进至中间风井。10月4日，雄安新区至北京大兴国际机场快线永清临空站至大兴机场站北段区间右线掘进至中间风井。10月7日，雄安新区至北京大兴国际机场快线“雄安五号”盾构贯通。11月15日，雄安新区至北京大兴国际机场快线“雄安六号”盾构贯通。11月30日，雄安新区至北京大兴国际机场快线金融岛站至北京大兴国际机场高架段终点铺轨完成。

2025年1月17日，雄安新区至北京大兴国际机场快线永清临空站至大兴机场站北段区间左线盾构贯通。1月20日，雄安新区至北京大兴国际机场快线永清临空站至大兴机场站区间北段右线盾构贯通，雄安新区至北京大兴国际机场快线全线洞通。

线路站点

线路参数

车站列表

线路走向

雄安新区至北京大兴国际机场快线线路从雄安新区启动区城市航站楼接出，以地下线形式沿起步区东西轴北侧走廊向东敷设，出金融岛后转向东北，沿雄安大道向东敷设至起步区东边界，下穿白沟引河后出地面高架敷设，向东经雄县组团北侧、雄东片区北侧至新盖房分洪道前转向东北，与铁路并走廊接入雄安站。出雄安站后向东北方向敷设，上跨规划津九铁路联络线、津保铁路后向北出雄安新区。在霸州经济开发区内转向东沿艺术大道敷设，出霸州开发区站后转向东北，进入永清县境内。线路在永清境内上跨规划天津机场联络线，转向北沿北京—澳门公路西侧敷设，上跨371省道后入地，向北进入大兴机场用地界，并与大兴机场线一期工程衔接。

昝岗站位于昝岗车辆基地内部，由出入线接入。出入线由车站北侧与正线采用渡线连接并设置安全线，自雄安站站后接轨后向北沿正线敷设。

运营情况

运营时刻

雄安新区至北京大兴国际机场快线初期（2026年）、近期（2033年）规划运营时间为昼间06:00~22:00，夜间22:00~01:00，04:00~06:00，实际运营时间以后期运营单位运营时间为准。

运营模式

雄安新区至北京大兴国际机场快线将采取多交路套跑、24小时运营、多运营商经营的运营模式，同时将与北京地铁大兴机场线贯通，实现进京无需换乘。

雄安新区至北京大兴国际机场快线大兴机场站至雄安站区间近期计划开行昼间列车118对、夜间列车6对，远期计划开行昼间列车222对、夜间列车16对；雄安站至雄安航站楼站区间近期计划开行昼间200千米/小时列车118对、160千米/小时列车66对，开行夜间200千米/小时列车6对、160千米/小时列车6对，远期计划开行昼间200千米/小时列车222对、160千米/小时列车51对，开行夜间200千米/小时列车16对，夜间160千米/小时列车4对。

设备设施

车辆设施

雄安新区至北京大兴国际机场快线车辆采用区域快轨D型车，车辆编组采用8辆编组（7节客车+1节行李车），使用CBTC信号系统，交流25千伏供电，并将采用全自动无人驾驶方式。

2021年5月17日，雄安新区至北京大兴国际机场快线城际动车组的模型车在雄安新区展示，实体模型车的整体尺寸、限界、车门布置、地板高度及将来实车的牵引制动性能与已经投入运营的列车完全相同。模型车车内分为司机室区、一等座椅区、二等座椅区、商务会议室区四个区域。

运行系统

雄安新区至北京大兴国际机场快线全线设置车辆基地一处，位于昝岗片区东北部。昝岗车辆基地选址位于雄安高铁站东北侧，地处昝岗组团边缘区域，出入线接轨于雄安高铁站。昝岗车辆基地选址东西长1660米，南北宽280米，占地约49公顷。

雄安新区至北京大兴国际机场快线全线采用集中供电方式，设置主变电所三处，分别位于雄州站西侧（雄县牵引所）、雄霸区间（雄霸牵引所）和永清站北（永清牵引所）。牵引变电所采用110千伏电压级电源供电，外部电源进线采用三相引入牵引变电所的形式。

建设成果

技术创新

金融岛站周边金融岛片区在建项目众多，各个项目施工时序不同步、支护方案不统一，施工复杂且相互影响，存在很大的安全隐患。为协调项目冲突，保障建设时序，金融岛站和金融岛片区项目均采用放坡开挖技术，构成一个整体基坑，取消支护桩与锚索，降低安全风险。面对金融岛站的变形保护问题，建设单位提出“先桩后挖”的建设方案，取消隔离桩与斜抛撑，在金融岛站周边区域预留土方进行站体保护，并在工程桩施工后同步卸载两侧土方，让工程桩起到隔离支护桩的作用。

雄安新区至北京大兴国际机场快线采用了预制桥墩、预制桥桩等多项创新工艺，在霸州开发区站—永清临空站区间选取了39座桥墩采用预制方案，其中31座桥墩采用预制拼装花瓶式桥墩+钻孔灌注桩，8座桥墩采用预制拼装花瓶式桥墩+预制管桩。相比传统施工方式，该工艺具有成本可充分摊销、预制构件质量较好、对沿线既有车道挤占较少、施工周期较短、对周围环境的影响较小以及高空作业时长较短等优势。

主要工程

雄安新区至北京大兴国际机场快线永清临空站至大兴机场站北段盾构区间是雄安新区至北京大兴国际机场快线北京段唯一一个盾构区间，地质主要为粉质黏土、黏质粉土、粉细砂地层，紧邻京雄城际铁路，施工环境复杂、安全风险高、施工难度大。区间有722米的段落在京雄城际铁路50米保护区范围内，最短净距仅21.8米。为减少盾构机掘进对京雄城际铁路产生扰动，避免自动监测元器件掉落对行车安全造成影响，要求盾构机在京雄城际铁路保护区范围内以限定速度推进。

荣誉表彰

2024年12月，雄安新区至北京大兴国际机场快线项目获2024年度京津冀交通一体化（河北赛区）重点建设项目劳动竞赛优秀项目。

文化特色

列车文化

雄安新区至北京大兴国际机场快线模型车外观采用流线型设计，配以香槟金色的涂装，与北京大兴国际机场遥相呼应，具有科技感。车内司机室区域隐藏式操纵台采用碳纤维材料，相比普通操纵台减重约25%，与车内外造型相辅。一等座椅区顶部的照明设计取自荷叶上的水珠，充满动感，与车厢侧面形成了波光粼粼的效果；座椅区设有无线充电装置。二等座椅区设有“2+2”和“2+3”两种座椅布置，满足不同旅客对舒适性的要求和雄安新区与北京间大客流通勤人员的需求。会议室采用智慧车窗，可以通过5G、WiFi、蓝牙等功能实时传输画面，还可以触屏调光、调节风量，为商务人士办公提供便利的条件。

车站文化

雄安新区至北京大兴国际机场快线雄州站的设计采用了“翼翼雄州”的主题，屋面罩棚采用钢结构，外立面为玻璃幕墙。金融岛站附属采用下沉广场将自然光、自然风引入地下，并设置有休憩平台、景观绿化，改善地下空间环境。

建设规划

雄安新区至北京大兴国际机场快线预留“一干多支”市域快线。雄安新区至北京大兴国际机场快线

根据《R1线延伸至保定东站工程社会稳定风险分析公示》，雄安新区至北京大兴国际机场快线延伸至保定东站工程线路西起保定东站，东至城市航站楼站，全长39.9千米（其中雄安新区段20千米，保定段19.9千米）。线路采用市域D型车，预设6座车站（保定东站、大因镇站、寨里站、一组团站、二组团站、三组团站）。全线除新区起步区范围内及保定东站段之外基本采用高架敷设方式，全线设停车场一座。

雄安新区至北京大兴国际机场快线徐水支线规划从起步区一组团西侧站点引出，向西至徐水组团。该线路全长15千米，其中在雄安新区内长约2千米；共设1座车站。

雄安新区至北京大兴国际机场快线白沟支线规划从起步区五组团东侧站点引出，向北经大河镇、晾马台乡至白沟组团。该线路全长约22.1千米，其中在雄安新区内长约12.8千米；共设2座车站。

雄安新区至北京大兴国际机场快线霸州支线规划从雄安高铁站引出，向东北经马庄镇、牛驼镇、知子营乡至北京大兴国际机场。该线路全长约51.3千米，其中在雄安新区内长约12千米；共设1座车站。

价值意义

雄安新区至北京大兴国际机场快线将实现雄安新区至北京大兴国际机场专线功能，为雄安新区与新机场之间航空客流提供快速、高品质的机场专线功能，可通过在雄安新区启动区设置城市航站楼，实现旅客值机及行李托运；实现新区与北京主要功能区快线功能，为旅客提供换乘便捷、无缝衔接北京市区轨网的同城化轨道交通服务，实现新区至北京CBD、金融街、中关村“一小时”轨道通勤便捷联系，将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力的交通保障；通过“一干多支”系统向新区周边保定、霸州、徐水等城镇辐射，带动周边区域发展，为打造世界城市群建立基础。（《雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）工程环境影响报告书》评）

雄安新区至北京大兴国际机场快线是新区“四纵两横”区域轨道交通网的重要组成部分，也是新区规划“一干多支，互联互通，灵活编组，不断生长”轨道快线网的主干线，承担着服务北京非首都功能疏解、展现新区城市功能形象的重任。（人民网评）

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