集美大桥

中国福建省厦门市境内桥梁

集美大桥（Jimei Bridge）是中国福建省厦门市连接厦门岛与集美半岛的桥梁，是集美半岛环岛干道路的重要组成部分之一，位于厦门北海域之上。

历史沿革

2006年12月2日，为集美大桥正式动工做准备的施工栈桥全线贯通；同年12月15日，集美大桥全线动工建设；同年12月20日，集美大桥跨海主桥建设单位中交二航局进场。

2007年1月，集美大桥2345榀箱梁全部预制完成；同年6月22日，集美大桥开始第一榀箱梁的拼装并拼装成功，比施工计划提前了一个星期。

2008年4月2日，集美大桥完成左幅箱梁合龙工程；同年5月5日，集美大桥完成第2345榀箱梁吊装工，集美大桥主桥合龙贯通；同年7月，集美大桥建成通车，桥名由江泽民同志亲笔题写。

2022年1月31日，集美大桥桥头立交提升改造工程正式进入施工阶段，工程分为三部分。包括拓宽集美大桥出岛右转匝道，滨海西大道方向车道匝道由双向单车道改造为单向双车道、增设乐海支路进岛匝道并入集美大桥主线、增设同安右转至厦门北方向BRT高架桥。2月，集美大桥（进岛侧）海上钢栈桥建设物料有序进场，标志着集美大桥桥头立交提升改造工程正式开工。3月26日，集美大桥桥头立交提升改造工程启动，预计2022年11月底主线通车。4月，集美大桥桥头立交改造正有序推进，交通导改措施已全面完工，项目建设进入全线施工阶段。9月16日，集美大桥桥头立交改造工程拼宽桥完成AA匝道吊装，拼宽桥逐渐向大桥主线贴近，预计10月底可实现主线钢箱梁架设完毕，11月底主线贯通，届时，集美大桥进岛端高峰拥堵的情况将进一步改善。11月30日，集美大桥桥头立交提升改造工程项目A匝道、B匝道、D匝道、F匝道、AA匝道、AA匝道桥、海上主线桥正式通车。

桥梁位置

集美大桥位于厦门岛北部海域、厦门大桥东侧，北接集美区同集路、滨海西大道、集美大道、高速公路厦门出口，南接厦门岛东北部的枋钟路、鹭岛干道；该桥距离厦门大桥3.1千米，杏林大桥3.7千米，西起同集南路与集美大道相交点，接集美东路后，上跨厦门西海域，沿集美半岛环岛干道路接机场北路、环岛东路等道路，南止五通立交；主桥段呈西北至东南方向布置。

建筑设计

建筑结构

集美大桥包括城市道路桥梁和共建的快速公交通道桥梁两大部分，两岸互通接线、隧道、造地护岸、引桥等部分组成。

集美大桥采用了直方墩，并通过新型模板技术在桥墩立面浇筑出精致的纹理。集美大桥造型独特，呈“a米”形，桥两头各有一个“驼峰”。

设计参数

集美大桥主线全长8.438千米，共建BRT线长8.438千米，其中跨海大桥长3.82千米，下穿隧道长1.36千米，集美端引桥1千米，岛内引桥3千米左右，互通立交5座，2处收费站。主线道路为双向6车道，BRT为2个车道，桥梁总宽度36米，设计行车速度主线为80千米/小时，BRT线为60千米/小时。

海中道路桥主桥为主跨100米，边跨55米，节段预制拼装箱梁，箱梁顶板宽度为12.75米，边跨及跨中梁段底板宽为4.683米，梁段变高后，底板宽度采用等宽4.629米，箱梁悬臂长度3米，梁高为3.6至5.8米，其中，边跨等高梁段预制梁长为26.63米，中跨等高梁段预制梁长43.5米，从边跨、跨中等梁高段内至墩顶1号梁段长度在26.5米范围内，梁高从3.6米按直线变化至5.8米；相应地，从6号块至1号块腹板厚度从50am变至80am，从7号块至1号块底板厚度由30am变至80am，顶板厚度为28am；箱内体外索于转向处设置钢筋混凝土转向块；在箱梁等梁高与变梁高处，箱内设置钢筋混凝土加劲肋。箱梁设计高程点为护栏底座同桥面铺装的交点处，桥而设2%的单向横坡。

运营情况

票制票价

厦门市政府于2019年4月29日发布通告，宣布自2019年5月1日零时起，停止征收该市“四桥一隧”车辆通行费，集美大桥包括其中。

通行事项

集美大桥地处沿海地区，台风天气下会临时关闭，禁止车辆通行。

建设成果

技术难题

集美大桥海上箱梁施工在中国国内首次采用了“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，施工规模全国第一，属中国国内首座大规模短线匹配预制悬拼跨海大桥。该项工艺实现了大桥下部墩台在海中、上部箱梁在陆地同步流水施工，有效地节约了工期。

科研成果

2008年2月，“短线匹配法节段预制悬拼”工艺获批“中国工程建设国家级工法”。

荣誉表彰

2008年，集美大桥及两端接线工程项目获“厦门市重点项目建设优秀项目”