飞机制造业

是指飞机制造的工业

飞机制造业，是指飞机制造的工业。随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中。在飞机播种、人工降水、气象探测、空中广告等多个方面，通用航空都发挥着巨大的作用。航空飞机不断地朝着高安全、长寿命、高可靠、经济性和环保性方向发展，促进了飞机结构设计的不断优化、新材料开发以及新的制造工艺大量应用。

钛合金熔模铸造技术在飞机制造业中的应用

钛合金具有密度小、比强度高、耐蚀性好、与有机体粗容性好、熔点高、高温性能好、无磁性、热膨胀系数小等特点，它被广泛用于飞机、航天器、导弹、船舰、化工设备、仪表等零件的制造中。1954年美国研制成功的Ti -6Al-4V合金，由于它的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性均较好，而成为钛合金中的王牌。铸造钛合金由于具有比钢和铝更高的比强度，而且耐腐蚀性强，可在极恶劣的大气条件下使用，工作温度经铝合金高，长时间工作温度可达400℃，所以几十年来，在航空航天工业及航海化工等行业中，得到广泛应用。特别是国外一些性能优异的飞行器为了获得高的飞行性能，都在应用各种复杂结构的钛合金铸件。

由于钛在熔融状态下极易氧化，具有很高的化学活性，并与铸造高温合金常用的耐火材料发生化学反应，给钛合金的熔炼、浇注及造型工艺带来很大困难，致使钛和钛合金熔模铸造在长时间未能实现产业化，所以钛合金熔模铸造是一项高科技、高成本的工艺技术。

钛合金熔模铸造技术是为了满足航空航天技术发展需要而产生的，经过业内人员坚持不懈的努力，终于在20世纪60年代有了突破性的进展，研究出不与熔融钛反应的型壳，在1965年美国发布了第一个钛的熔模铸造技术专利。此后钛合金熔模铸造技术逐步得以在工业生产上应用。20世纪70年代初，钛合金精铸件被正式应用到航空工业上，自此以后，钛和钛合金熔模铸造技术得到了较快发展。

中国通用飞机制造业

随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中。在飞机播种、人工降水、气象探测、空中广告等多个方面，通用航空都发挥着巨大的作用。“十五”期间，民航业固定资产投资达820亿元，“十一五”期间，民航固定资产投资的力度将进一步加大，预计投资总规模为1630亿元。截至2009年6月，我国共有通用航空飞行员2270人，通用航空飞机741架，直升机141架，颁证通用航空运营机场70个，通用航空临时起降点329个。2008年，我国通用航空飞行作业小时数为122670小时，较之上年度增长12%，通用航空在国民经济建设中发挥着越来越重要的作用。

根据《中华人们共和国民用航空法》第十章第一百四十五条规定，通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋检测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动；根据其第二章第五条规定，民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。本文讨论应用于通用航空的民用航空器，按照《通用航空飞行管制条例》的规定，用于通用航空活动的飞机称为通用飞机，也称通用航空器。

通用航空业的发展离不开其基础的发展，在通用航空最发达的美国，正是发达的通用飞机制造业为通用航空业的发展提供了良好的平台。通用飞机既包括超小型飞机，也包括大型涡桨飞机。从用途上看，包括运动飞机、公务机、农林飞机及多用途飞机；从类型上看，包括固定翼飞机和旋翼机。

固定翼飞机的机翼与机身采用固定连接，在飞行过程中两者不发生相对运动，而旋翼机在飞行过程中，螺旋桨、机翼的全部或部分与机身发生相对运动，机翼在产生升力的同时还可能产生推力。

固定翼飞机可分为陆上飞机、水上飞机以及水陆两栖飞机。陆上飞机按用途可分为：运动飞机、公务机、农林飞机、多用途飞机等。运动飞机用于娱乐、飞行培训和私人使用，尺寸小、飞行距离短、高度低、机上设备配备简单，多为2-6 座；公务机专门用于行政与公务飞行，主要是喷气发动机飞机；农林飞机适于低空作业，安装用于喷洒农药和种子的喷洒设备，多为活塞发动机飞机；多用途飞机可用于客货运输等多任务作业，多为6-10 座，主要是单发和双发涡轮螺旋桨发动机飞机；水上飞机和水陆两栖飞机属于特种飞机，执行特殊任务或在特定条件下使用。

旋翼机包括直升机和倾斜旋翼机，民用的倾转旋翼机比较少，多为直升机。直升机可采用活塞发动机或涡轴发动机，前者尺寸小，多用于飞行培训或私人使用；后者尺寸大，用途广，可用于空中观察、执法及紧急救援等。

目前，中国主要的通用飞机制造商为中国航空工业集团公司（简称“中航工业”），主要有：运-5、运-12、小鹰500、海鸥300、农-5系列，旋翼机有直8系列、直9系列、直11系列。作为“融入世界航空产业链”的实践，中航工业还与世界知名通用飞机制造商合作，生产L162 轻型运动飞机等多种通用飞机。

除中航工业外，国内还有以下其他的通用飞机制造商：山东滨奥飞机制造有限公司，是滨州大高航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机公司合资的公司，已研制DA40TDI 型通用飞机；席勒（中国）飞机制造有限责任公司，由张家口察哈尔通用航空公司和美国席勒直升机公司共建，主要生产席勒UH- 12系列民用轻型直升机；江西九江红鹰制造有限公司，由波兰斯维德尼克公司与九江红鹰科技发展有限公司共建，已研制出红鹰直升机；宁波东风飞机制造有限公司，由温州金州集团、象山东风集团、美国长兴公司共建，已研制出“东方1 号”轻型飞机；北京科源轻型飞机实业有限公司，是我国首家从事轻型飞机、热气球、热气飞艇、旅游船（艇）制造、销售和服务的私营企业，已研制并出口的机型有蓝鹰AD200B 型运动飞机；西安凤凰飞机制造有限公司，是国内首家专业民营通用航空器生产企业，其CH2000 型通用飞机由加拿大ZENAIR 公司设计，作为股份加入西安凤凰飞机制造有限公司。

可以看出，国内通用飞机主要为多用途飞机、多用于航空训练、农林作业、航空拍摄、边防巡逻、森林防火、勘察、救援等，同时兼顾公务机的作用，而专业的公务机很少。

发展趋势

航空飞机不断地朝着高安全、长寿命、高可靠、经济性和环保性方向发展，促进了飞机结构设计的不断优化、新材料开发以及新的制造工艺大量应用，主要表现在以下几个方面：（1）飞机机身零件的大型整体化设计；（2）飞机制造的经济性推动了制造工艺的低成本化；（3）绿色环保要求使得生产商加强了制造过程中对资源的循环利用；（4）随着航空发动机推重比的不断增加以及对降低油耗要求的不断提高，促使发动机涵道比、涡轮前段温度不断提高，这些变化推动了新型轻质材料和高合金化高温材料的研究与应用，以及相应的各项制造技术的不断进步。在各项制造技术中，等温模锻技术作为一种高可靠的精密锻造工艺，对于提高飞机和发动机关键零部件的性能具有其独特的优势，对于促进飞机制造业的发展具有重要意义。

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