飞机失联

飞行器与地面控制中心失去联系

飞机失联是指飞行器与地面控制中心失去联系。民航飞机失联一般有两类：一是通讯失联，就是飞机上呼叫不到地面，或者地面无法呼叫到飞机。第二类是雷达信号失去联系，这类失联问题较大。

基本信息

飞机失联 - 联络硬件

联络硬件

飞机失联（配图）一般而言，民航机上参与联络的硬件包括：

甚高频通信系统（VHFCOMM）:用于起飞着陆和管制区内的近距离空地通话，作用距离较短。甚高频通信系统（VHFCOMM）:用于起飞着陆和管制区内的近距离空地通话，作用距离较短。

卫星通信寻址系统（SATCOM）：用于飞机间联络，利用卫星中继，作用距离较长。卫星通信寻址系统（SATCOM）：用于飞机间联络，利用卫星中继，作用距离较长。

高频通信系统（HFCOMM）：机载远程通讯，主要用于远距离空地对话，通信质量不高，一般作为备份系统。

飞机通讯寻址与报告系统（ACARS）：自动与地面中心进行飞行数据交换，将飞机变为移动终端与航空公司的指挥、控制和管理系统相连。

此外还有选择通话系统和管制员-飞行员数据链通信系统（CPDLC）等作为辅助，这些系统保证了每一架民航班机的通联顺畅和飞行安全。

原理

飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。

然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。

类型

民航飞机失联一般有两类：

一是通讯失联，也就是飞机上呼叫不到地面，或者地面无法呼叫到飞机。这种情况不能说非常多，但也屡有发生。多是飞行员调错频道或者设备故障，但一般30分钟内就会恢复，或采用应急编码联系。

第二类是雷达信号失去联系，这类失联问题较大。民航采用的是二次雷达，也就说飞机主动发出信号，地面雷达可以搜索到。