沐川—马边高速公路

中国四川省乐山市境内高速公路

沐川—马边高速公路（Muchuan–Mabian Expressway），简称“沐马高速”，是中国四川省乐山市境内连接沐川县与马边彝族自治县的高速公路，是四川省高速公路网组成部分之一。

建设历程

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括成都—丽江高速公路（简称“蓉丽高速公路”），编号为“国家高速G4216”。

2014年11月27日，四川省人民政府印发《四川省高速公路网规划（2014—2030年）》，该版规划新增沐川—马边线路。

2015年12月9日，四川省原环境保护厅批复《G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路环境影响报告书》。

2016年4月22日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家发展改革委关于四川省仁寿至屏山新市公路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕881号），该《批复》包含沐川—马边高速公路；6月8日，沐川—马边高速公路开始放线工作。

2017年7月14日，沐川—马边高速公路开工建设；9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），成都—丽江高速公路编号不变，仁寿—沐川—新市高速公路仍属于成都—丽江高速公路组成部分之一。

2019年6月24日，沐川—马边高速公路安家山隧道双幅贯通；7月8日，沐川—马边高速公路永宁隧道贯通；10月28日，四川省交通运输厅印发《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》，该版规划中沐川—马边高速公路编号为“川高速S70”。

2020年3月12日，沐川—马边高速公路石盘特大桥双幅贯通；7月21日，沐川—马边高速公路右幅贯通；2020年9月，沐川—马边高速公路路基双幅贯通；12月31日，沐川—马边高速公路建成通车。

2022年1月26日，沐川—马边高速公路平乐收费站通车运营；1月30日，四川省交通运输厅印发《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》，根据《规则》所附的编号表，沐川—马边高速公路编号由“川高速S70”变更为“川高速S76”。

2023年12月29日，沐川—马边高速公路马边服务区开通运营。

2024年3月12日，四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅批复《关于四川省仁寿至屏山新市公路收取车辆通行费的请示》（川仁沐〔2023〕25号），同意沐川—马边高速公路收取车辆通行费；3月23日，沐川—马边高速公路开始收取车辆通行费。

线路设计

线路走向

沐川—马边高速公路东起于沐川县富新镇沐川收费站，途经武圣乡、利店镇、西止于马边彝族自治县劳动镇马边收费站。

截至2022年6月，沐川—马边高速公路沿线途经的主要场所为：

线路互通

截至2022年6月，沐川—马边高速公路沿线互通为：

线路参数

配套设施

2015年7月25日，四川省并入全国ETC联网收费，沐川—马边高速公路各收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2022年3月，沐川—马边高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。

截至2022年3月，沐川—马边高速公路沿线隧道设有照明设备。

运营情况

票制票价

截至2024年3月，沐川—马边高速公路收费标准如下：

2014年10月8日起，套装ETC用户通行四川省境内高速公路可享受9.5折优惠，其中包含沐川—马边高速公路。

特色服务

2019年，四川省高速公路实现扫码支付，其中包含沐川—马边高速公路。

2019年，四川省高速公路实现无感支付，其中包含沐川—马边高速公路。

建设成果

技术难题

沐川—马边高速公路途经马边彝族自治县，该县隶属于四川省乐山市，位于四川盆地西南边缘小凉山区的横断山脉东部、四川盆地和云贵高原的过渡地带，地貌形态呈中丘窄谷脊状，气候属于中亚热带季风气候带。由于地形复杂，受季风影响和山地地形的制约，立体气候明显，年平均气温17℃，雨水充沛，年降雨量1200毫米以上，且集中在5-9月份，全年多阴雨天气。

重点工程

石盘特大桥位于沐川富和乡清凉村，是沐川—马边高速公路的控制性工程。石盘特大桥左线全长3323.5米，右线全长3265.03米，桥梁上部结构采用30米、40米T梁组合，共计T梁1050片，下部结构采用分幅式钢筋砼圆柱墩、桩基础，共计桩基349根，最高墩柱46米，两岸桥台采用桩柱式桥台及U型台、桩基础。施工过程中面临着地质复杂、场地狭小、交叉作业、交通不便等诸多困难，主线沿富和沟两侧岸坡展布，多处跨越县道XL38，并于乡村机耕道交叉，复杂的地质结构及沐川每年5-8月都是汛期雨季，增大了大桥下构施工的难度。

安家山隧道左线长1035米，右线长1060米，洞身段主要为粉砂质泥岩夹砂岩。隧道地处康藏高原与四川盆地交界地带主要属大凉山和峨眉山系，地势由西南向东北倾斜，山脉多半近于南北走向，区内峰峦重叠、岭谷相间、谷坡陡峭、切割强烈、常年多雨。

蔡家山隧道左线长1044米，右线长1032米，洞身段主要为中风化粉砂质泥岩。施工中严格执行“管超前，严注浆，短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则，保证了隧道如期贯通。

马边河1号大桥全长772米，按左右幅分离式设计，主桥采用（75+140+75）米的预应力混凝土连续刚构桥，引桥采用12×40米简支T梁，单幅共计40米预制T梁72片；该桥是沐川—马边高速公路的控制性工程。

周家山隧道右洞全长2128米，岩性以砂岩及粉砂质泥岩为主，受利店构造影响，裂隙发育，IV级围岩1715米，V级围岩403米。在隧道掘进剩余30米时，提出采取单向掘进贯通方案，保证了隧道贯通施工安全和贯通开挖精度。

大梗上隧道进口位于罗汉溪右岸、出口位于马边河左岸，左线2944米、右线2938米，按单洞复合式衬砌结构形式计其Ⅳ级围岩5031米，Ⅴ级围岩851米，Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩较差段采用留核心土法、Ⅳ级围岩一般段采用上下台阶法；沐川端洞门采用削竹式，马边端洞门采用环框式。

马边河2号大桥主桥桥跨组合为（75+140+75）米三向预应力混凝土连续刚构，主梁为分幅式单箱单室截面，每幅箱梁顶板宽12.6米，底板宽7.1米，箱高以1.8次抛物线变化，包括0号块、1号～17号悬臂浇筑段、19号边跨现浇段和边、中跨18号、20号合龙段的施工，两梁段悬臂端相对竖向挠度差值不得大于1.5厘米，轴线偏差不得大于1厘米，中跨合龙采用顶推及压重水箱的方式进行施工。主桥桥墩地处河流侵蚀堆积地貌、河水湍急、紧临省道，施工难度大。

永宁隧道全长2466米，设计为分离式隧道，是仁沐新高速马边支线的重点控制性工程之一。隧道有较长的浅埋段，上方为冲沟，施工难度较大，地质条件复杂、作业环境恶劣。

价值意义

沐川—马边高速公路建成后，将成为连接大小凉山的重要通道，它将打破马边的对外交通瓶颈，使马边融入乐山“1小时”经济圈。它对提高马边、沐川和周边其他地区间的综合运输能力，完善高速公路网络，改善投资环境，促进地区经济社会发展和脱贫奔康有重要的决定性作用。（乐山新闻网评）

沐川—马边高速公路建成后，将通达国家扶贫开发攻坚主战场之一的乌蒙山集中连片特困地区，成为连接大小凉山的重要通道。（马边新闻网评）

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