MD-90

美国麦克唐纳·道格拉斯公司MD-80的后继机型

MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司MD-80的后继机型，机身作了加长，装载IAE V2500发动机，改进了机舱，加大了垂直尾翼。第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证，1995年2月24日交付用户使用。1995年4月1日开始在达美航空公司服役。该机型共交付114架，已停产。1997年波音公司兼并麦道公司，MD-90与波音产品系列冲突，于2000年停产。

简介

MD-90中短程客机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司于1985年提出的双发动机中短

程客机。1989年11月14日开始研制，装两台国际航空发动机公司（IAE）的V2500涡扇发动机。MD－90采用MD-80的机身截面形状，先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件使MD-90可在MD-80的生产线上装配。MD-90的发起用户是美国三角航空公司，它正式订购50架，意向订购11架。其他用户有阿拉斯加航空公司正式订货20架，意向订购20架，国际租赁金融公司正式订购15架，意向订购15架，日本航空系统公司正式订购10架。目前，MD－90有三种型别。

麦道公司原准备在MD-90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。MD90装两台国际航空发动机公司（IAE）的V2500涡扇发动机。MD-90采用MD-80的机身截面形状、先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件将使MD-90可在MD-80的生产线上装配。MD-90的发起用户是美国三角航空公司，正式订购50架，意向订购11架。MD-90第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列冲突，已于2000年停产。MD-90生产数量117架。生产年份由1993年—2000年。

MD-90从1993年第一架原型机起飞，到2000年最终停产，全部生产数量为117架。

结构特点

MD-90装有两台国际航空发动机公司的V2500发动机，该发动机的燃油效率更大，大大降低了废气的排放和噪音水平，使其对环境的影响更小。采用后掠式下单翼；具有后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼；后部机身安装两台IAEV2500涡轮风扇发动机。

MD-90保持了受欢迎的5并座的内部布局，并未旅客提供了最佳的舒适性和最低的内部噪音。同时，该机的座位宽，中间座位少，而靠过道和窗口的座位多。

MD-90型机采用了许多高成本效益技术的设计。在技术上和经济上都具有竞争性，它具有先进的驾驶舱，舱内包括电子飞行仪表系统（EFIS）、飞行管理系统(FMS)、先进的惯性基准和发动机，以及系统监控用的发光二极管点钜阵显示器。

MD-90的其他特点包括一个新的先进的客舱设计、真空厕所、变速/恒频电源系统、新的辅助动力装置、改进的数字式环控系统、重量较轻并带有数字式防滑系统的碳刹车装置。此外，对飞机液压系统也作了重大改进。

主要型号

MD-90-10　机身长度与MD-87相同，可载客114人（头等舱12人，经济舱102人）。装两台IAE V2500-D2涡扇发动机，单台推力97.86千牛(9986公斤），未生产。

MD-90-30　最先推出的型号并唯一交付使用的型号，采用MD-80的机身（在机翼前加长1.45米）和MD-87的尾翼。麦道公司将MD-80超高涵道比（UHB）桨扇发动机的验证机加以修改，作为MD-90-30的原型机。装两台IAE V2500-D1涡扇发动机，单台推力111.21千牛(11348公斤）。1994年取得型号合格证并交付使用。MD-90-30可载客153人（头等舱12人，经济舱141人）。

MD-90-30-ER：延程型，安装了备用油箱。

MD-90-40　装两台IAE V2500-D5涡扇发动机，单台推力124.55千牛(12709公斤）。最大燃油量22107升。混合级布局载客180人。该型号的欧洲布局型编号MD-90-40EC，燃油量和商载均不同于MD-90-40。

MD-90-50　航程增加，商载不变，加强了机翼、机身、尾翼、起落架，未生产。

技术数据

MD-90-40

机长（m）：46.51

机高（m）：9.33

翼展（m）：32.87

主轮距（m）：5.09

最小转弯半径（m）：31.9

发动机型号：V2525-D5

发动机推力（马力）：2×28000LB

最大起飞重量（Kg）：72803

最大着陆重量（Kg）：64411

最大无油重量（Kg）：59875

最大业载（Kg）：17500

最大载油量（Kg）：17800

燃油容量（Ltr）：22104

平均小时耗油量（Kg）：2800

最大爬升率（m/s）：16

实用升限（m）：11280

满载最大航程（Km）：4500

最大巡航速度（Km/h）：933

最大巡航速度（M）：0.84

正常巡航速度（Km/h）：844

正常巡航速度（M）：0.76

最后进近速度（Km/h）：264

跑道入口速度（Kts,Km/h）：256

MD-90在中国

1992年6月22日中国上海航空工业公司与美国麦克唐纳·道格拉斯公司签订合作生产MD-90型飞机的合同。该计划是MD-82飞机项目的延续。原定生产40架MD-90飞机，最后商定向麦克唐纳·道格拉斯公司买20架，在上海制造总装20架MD90-30型飞机。与MD-82飞机采用零部件组装的方式不同，MD-90飞机采用合作生产的方式，由麦克唐纳·道格拉斯公司提供图纸和原材料，中国方面出设备和人工，其70%的零部件是由中方制造。由西安、沈阳、成都的飞机制造厂分头生产飞机的机身、机翼、机头、机尾各部分，上海航空工业公司承担总装任务。最后由于亏损严重、销路以及麦道公司被波音公司兼并等多方面原因，仅制造2架MD-90后即中止该计划。

中国内地拥有MD-90-30型飞机22架。中国东方航空公司9架、中国北方航空公司（并入中国南方航空)13架（其中2架为中国组装）。

目前中国大陆所有MD-90飞机已经全部退出运营。

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