龙岩—长汀高速公路

中国福建省龙岩市境内地方高速公路

龙岩—长汀高速公路，简称龙长高速公路，是中国国家高速公路网厦门—成都高速公路（国家高速G76）福建段的组成部分，中国江西等内陆地区通往福建东南沿海地区的一条重要国防交通干线，也是龙岩市继漳州—龙岩高速公路龙岩段之后的第二条开工建设的高速公路。

建设历程

1993年6月，原交通部印发《国道主干线系统规划》。国道主干线系统由“五纵七横”12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，主要路线都采用高速公路技术标准。

1995年，为适应我国未来经济与社会发展，指导新世纪干线公路的建设，原交通部组织原交通部规划研究院编制完成了《国家重点干线公路规划》。《国家重点干线公路规划》是对《国道主干线系统规划》的补充，与其共同构成全国公路网主骨架。国家重点干线公路布局为“十三纵、十五横”，其中第十三横为“厦门—昆明线”。龙岩—长汀高速公路（龙长高速公路）为厦昆线福建段组成部分。

2005年1月13日，原交通部发布《国家高速公路网规划》，取代《国道主干线系统规划》和《国家重点干线公路规划》，其中厦门—成都高速公路为东西横向主干线之一（编号为“国家高速G76”，简称“厦蓉高速”或“厦蓉高速公路”）。龙长高速公路为厦蓉高速公路组成段。

2003年12月18日，龙长高速公路正式开工建设。

2007年12月25日上午，龙长高速公路建成通车。

2025年1月1日，长汀策武收费站开通。

线路设计

线路走向

龙长高速公路起于新罗区龙门镇，接已建漳龙高速公路龙岩段终点，经小池、蛟洋、新泉、河田、长汀，止于闽赣交界的长汀县古城隘岭。

截至2021年4月，龙岩—长汀高速公路沿线主要途经的场所为：

线路互通

截至2021年4月，龙岩—长汀高速公路沿线互通为：

线路参数

龙长高速公路全长135.199千米，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80千米/小时，共有106座桥梁、22.5座隧道。

辅助设施

2019年12月，福建省已实现ETC全覆盖。龙岩—长汀高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

运营情况

票制票价

截至2021年4月，龙岩—长汀高速公路收费标准如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括龙岩—长汀高速公路。

特色服务

2019年1月15日，福建省高速公路通行费实现人工车道扫码支付功能全覆盖，其中包括龙岩—长汀高速公路。

建设成果

技术难题

龙长高速公路长汀段东起涂坊船岭岽与上杭县南阳相接，西至古城隘岭，途经涂坊、河田、策武、古城等4个乡镇28个行政村，全长68.81千米，县内设置4处互通式立交，另有连接线6.5 千米，涂经策武乡李城、河梁、陈坊和大同罗坊村，与319国道长汀城关过境线相衔接。长汀段具有全线线路最长、工程量最大、项目概算资金最多、征地拆迁数量最大、任务最重的特点，需穿越崇山峻岭，沟谷深壑，要建设桥梁33座，总长6274.5米；隧道6座，总长7322.5米。仅主线征地面积达7477.53亩，房屋拆迁401户，拆迁面积65902平方米，坟墓迁移3427座。总工程项目概算造价达31亿元，占龙长全线二分之一。

龙长高速公路采用了“高速公路山区舞区行车诱导系统”和“公路隧道洞口段照明参数技术”。

重点工程

船岭岽大桥，位于长汀涂坊。该大桥墩台全部建在悬崖峭壁的山腰间，桥面至沟底垂直高度超过135米，建设期间为福建省施工难度最大的大桥之一。由于山崖陡峭，该大桥的建设工作采用了在两个山崖的峭壁上打索道，分解运送工具现场组装作业的方法。

价值意义

龙长高速公路是国家高速公路网厦门至成都线的重要路段，是海西“三纵八横”高速公路网的重要组成部分。龙长高速公路的建成通车能改善闽西老区的投资环境，加强山海协作，推动沿线经济发展，完善国家及福建省干线公路网，推进海峡西岸经济区发展。（台海网评）

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