NDJ3型内燃动车组

运行于北京市郊铁路S2线的高速内燃动车组

NDJ3型内燃动车组（内燃电力传动动力集中动车组，简称内电集），别名长城号内燃动车组，曾用名和谐长城号内燃动车组，是原铁道部为满足2008年北京奥运带来游客增加而需要开行的北京至八达岭至间旅游列车的要求，订造了四组NDJ3型内燃动车组，编号NDJ3 0001-0004。2017年，北京局集团公司又订造了两组NDJ3内燃动车组，编号NDJ3-0005/0006。后又增购NDJ3-0007,所有NDJ3均配属中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段南口车间。曾行走北京市郊铁路 S2线（黄土店-延庆/沙城）和S5线【因线路电气化，所有NDJ3型动车组2020年9月30日全部下线】，现服务于北京市市郊铁路S2线，来往于黄土店-延庆/沙城方向。

车辆简介

NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由中车戚墅堰机车有限公司与中车南京浦镇车辆有限公司负责制造，动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推挽式运行，最大运行速度为160km/h。机车为电力传动内燃机车，使用12气缸柴油机，每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主发电机上配一个辅助发电机，以供电给车厢使用。客车车厢以25T型客车为蓝本，而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术，车辆内部装饰参考了CRH1和CRH2型动车组的设计，外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计，而且所有座椅均可以回转。

这款动车组在2008年8月6日开始服务城铁S2线。此前曾据闻被命名为“和谐号”，但并不属于CRH系列，至7月22日起命名为“和谐长城号”。2009年春运期间，其中一列“和谐长城号”曾短暂服务于石家庄—北京西—天津—秦皇岛的临时城际特快列车。2009年7月30日，其中一列从中国铁路北京局集团有限公司转配到中国铁路沈阳局集团有限公司，开始服务于新开通的沈抚城际铁路，来往沈阳至抚顺北。

NDJ3内燃动车组共有6组列车。配属北京局集团公司。

NDJ3-0004曾配属中国铁路沈阳局集团有限公司，曾担当过沈阳北—抚顺北4327/02次、鞍山—抚顺北4329/30次、铁岭—抚顺北4372/3 4374/1次，均已停运。

NDJ3-0004因中国铁路沈阳局集团有限公司在2010年11月1日的调整中将沈抚城际改为1+6的机辆模式后现已回库封存。后重新配属北京局集团公司，开行S2线列车。

2017年12月31日，中国铁路北京局集团公司开行黄土店至怀柔北站的市郊铁路S5线。

2019年10月开始，NDJ3型内燃动车组两边的机车上“和谐”二字被涂掉，所有机车的正面及侧面均仅有“长城号”三字，而不是原来的“和谐(换行)长城号”五字。

2019年12月30日北京市郊铁路S5线随清河站开通，始发站改至清河站至古北口站，现南延至北京北站-古北口站，并更换为CRH6F-A型动车组，就此，NDJ3型内燃动车组从怀密线（S5线）退役。

列车编组

编组方式：（老编组）1NDJ3 机车；2RZ125DT 一等座车；3RZ125DT一等座车；4RZ125DT一等座车；5CA25DT 餐车；6RZ225DT二等座车；7RZ225DT二等座车；8RZ225DT二等座车，9NDJ3机车

（新编组）1NDJ3机车；2-8RZ225DT；9NDJ3机车

新编组客车间距比老编组小一半以上，载客量比老编组多了几乎一倍

按车辆型号：

（老编组）1NDJ3+3RZ1+1CA+3RZ2+1NJD3

（新编组）1NDJ3+7RZ225DT+1NDJ3

轴式：二动七拖，A1A'A1A+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+2'2+A1A'A1A

列车编号

1-3：RZ125DT一等座车

4：CA25DT餐车

5-7：RZ225DTT二等座车

当中两边为机车，拥有驾驶室及引擎，车外写有NDJ3 000X、和谐长城号，拖车车辆内部装饰均与CRH系列的和谐号一样，但硬件设备与25T型客车基本一致，采用法国阿尔斯通（ALSTOM）的CL-242型转向架。这款动车组在服役前，曾被命名为“和谐号”，但不属于CRH系列，至投入服务前改称为“和谐长城号”。餐车采用4×8模式，所有座椅一共有32个；还有5个吧台。所有NDJ3的所有座椅均可以回转。但是，S2线补贴模式运营后，一等座的小桌板以及所有座椅的回转功能均被取消。

技术数据

出口海外

2019年10月16日上午，出口尼日利亚阿卡铁路和拉伊铁路用内燃机车首批交付仪式，在位于江苏常州的中车戚墅堰机车有限公司举行。尼日利亚交通部长阿玛埃奇亲临现场出席交付仪式。

这批交付的内燃机车共10辆。为了更好地满足尼日利亚当地铁路运输需求，中车戚墅堰公司在原有成熟可靠车型的基础上，进行了很多适应性改进。首次发运的NDJ3N型内燃动车和DF11GN型客运内燃机车，均采用了交流415V50Hz的客车供电制式，制动系统也采用了更为可靠的不锈钢管路，制动性能更加可靠。

运用线路

北京市郊铁路S2线，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延铁路上开行的通勤列车。该线路由黄土店站始，途经昌平区，至延庆区延庆站，是北京的第一条快速通勤铁路运输系统，日输送旅客能力将近20000人次。

S2线使用和谐长城号动车组。周一、周二、周三、周四共发9对列车，除一对往返于北京北与沙城间，其余8对均往返于黄土店与延庆间；周五、周六、周日、节假日及前后一天共发12对列车，除一对往返于黄土店与沙城间，其余11对均往返于黄土店与延庆间。

S2线全程单程活动票价，按照北京地铁票价标准计费。是由北京市区往来八达岭长城、延庆等旅游胜地的最经济舒适的交通工具，全程时间约90-100分钟，同时也是家住延庆、昌平的上班族们每天出行的不二选择。

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