中国南方航空集团有限公司

1950年5月，中国民航局在广州设立南航的前身军委民航广州办事处。1959年1月，正式成立民航广州管理局，负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的航空客货服务。1969年，民航广州管理局组建运输服务队，开始管理及调配自己的机队。在改革开放前，一直实施半军事化管理。1984年，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖“中国南方航空公司”，并于1991年2月1日正式挂牌成立。1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。

1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为“中国南方航空（集团）公司”，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团。同年，与波音签署了订购6架波音777客机的订单，包括4架777-200型及2架777-200ER型。为了适应快速发展的的需求，中国南方航空开始进入资本市场，以优化其财务结构。1997年7月，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金。公司随后于2003年在上海证券交易所上市。

2000年7月，中国民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合为中国三大航空集团:中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空；8月4日，基于中国民航的改革浪潮，中原航空公司并入中国南方航空集团公司，成为中国南方航空河南分公司的一部分，重组后的中国南方航空股份有限公司河南分公司是在原南航河南分公司和原中原航空公司的基础上建立的，原属中原航空的资产、飞机、设施和员工全部归南航所有，一律采用南航标识。2001年，又先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务。此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。

2002年10月11日，民航六大集团公司正式宣告成立，这标志着民航改革重组迈出了实质性的步伐。这六大集团分别是中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团，以及中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司三大航空服务保障集团。中国南方航空集团公司是以南方航空（集团）公司为主体，联合中国北方航空公司和新疆航空公司组建而成的，资产总额501亿元，运输飞机180架，经营航线666条。2003年7月，在上海证券交易所挂牌上市。2003年，航空业面临巨大挑战，南方航空完成运输飞行约58.5万小时，通用航空飞行3000小时，顺利实现了航空安全年。2004年11月11日，本公司董事会于审议通过本公司收购中国南方航空集团公司、中国北方航空公司（“北方航空”）和新疆航空公司（“新疆航空”）与航空业务相关的资产（“主业资产”）和负债（“主业负债”）并签定《资产买卖合同》。2005年5月13日，经国家民政部批准，中国南方航空股份有限公司出资2000万元人民币创立南航“十分”关爱基金会。从此，南航按照每年运送旅客数量从每张机票款中捐出“10分”钱注入该基金。2006年，南航安全飞行了93.1万小时，占中国民航运输总飞行小时的27.62%，连续151个月保持了空防安全。2007年11月15日，中国南方航空公司正式加入国际航空联盟。南航成为中国首家加入国际航空联盟组织的航空公司，标志着中国民航在国际化进程中迈出了重要一步，有助于中国企业以国际标准提升运营管理水平，增强国际竞争力，有助于联盟成员之间加强交流合作，实现互利共赢。2008年4月，为迎接2008北京奥运会，中国南方航空股份有限公司联合各重点旅游地区的旅游部门，针对商务旅游、休闲度假、会议活动的散客，推出了“南航行—奥运中国游”产品。

2009年1月12日，南航宣布南航股份总经理司献民升任南航集团公司总经理。2009年3月29日，南航将开通广州——济州、长春——广州——香港的往返航线。2009年4月9日，中国南方航空集团公司与中国建设银行股份有限公司在广州签署《200亿综合授信协议》，南航获得建行200亿元综合授信。2009年6月16日，一架编号为B-2056的南航B777型飞机经过15天的重新喷涂，披上银色新装亮相在广州白云国际机场。2010年12月31日23时12分，中国南方航空公司CZ3698航班平稳降落在广州白云国际机场，宣告了南航又一个安全运营年的顺利实现，并以累计安全飞行772万小时的成绩创造了中国民航最佳安全记录。2011年12月31日晚23点17分，随着由A380执行的北京至广州CZ3100航班平稳降落在广州白云机场，南航2011年航班生产任务画上了圆满的句号，顺利实现了安全生产年的目标，并以累计安全飞行897.4万小时，连续保障了211个月的空防安全的成绩,续写中国民航最佳安全记录。2012年冬春航班换季后，南航国际航线比例基本达到三成，跨过了国际门槛，已经初具国际化规模网络型航空公司雏形。

2013年9月28日，由中国南方航空股份有限公司和河南民航发展投资有限公司共同出资，以南航河南分公司为基础而组建，正式成立中国南方航空河南航空有限公司。2014年1月11日，南航作为2014年悉尼文化节（Sydney Festival）独家官方航空赞助商，冠名赞助了大型户外音乐会等活动，推介南航及“广州之路”；6月12日，南航上海分公司正式挂牌，标志着南航在长三角地区发展迈出了战略性的步伐，将为长三角航空客货运输提供更丰富优质的选择。

2015年2月5日，广州白云机场第三跑道正式启用，当天早上8:01分，南航A380执行的CZ328航班成为首架降落第三跑道的航班；4月25日尼泊尔发生8.1级地震后，南航立即启动应急机制，及时调整和恢复航班运行，平安运送近1200名滞留旅客回国。截至2016年12月31日，本集团经营包括波音 787、777、737系列，空客380、330、320系列等型号的客货运输飞机702架，机队规模亚洲第一。本集团以建设国际化规模网络型航空公司为总体战略目标，已形成密集覆盖国内，全面辐射亚洲，有效连接欧洲、美洲、大洋洲、非洲的发达航线网络。

2017年6月28日，中国南方航空公司于河南南阳机场启用国内首个人脸识别智能化登机系统。无需证件、登机牌，在登机口前，旅客只需“刷脸”即可秒速开闸登机。2018年6月21日，中国南方航空公司称，已上线机票退票和改期新功能，无论在哪里购买的机票，都可以完成机票退改，2小时内到账；7月，中国南方航空股份有限公司正式开通三亚至伦敦直飞航线；11月15日，中国南方航空股份有限公司宣布，在加入天合联盟运营满10年后，于2019年1月1日起正式退出，并在2019年内完成各项过渡工作。

2019年7月20日，中国南方航空集团有限公司（南航集团）正式宣布引入广东省、广州市和深圳市的国有资本，成为第一家采用央地合作模式，实施集团股权多元化改革的中央企业；9月25日，北京大兴国际机场投入使用，南航作为最大基地航空公司全面进驻北京大兴国际机场；12月23日，南方航空（01055）正式退出天合联盟 启用“南航优享CZ Priority”服务品牌；12月，中国南方航空公司与英国航空公司在北京大兴国际机场签署联营合作协议。从2020年1月2日起，双方在中英之间主干航线及所有与其衔接的中英境内航线上展开联营合作。这是中英航空市场间首次联营合作。本次联营合作，涵盖代码共享、休息室及常旅客等方面，旅客权益得到进一步提升。2020年1月1日，南方航空正式退出天合联盟，在12月31日前完成离开天合联盟的各项过渡工作；2020年6月，南方航空接收首架ARJ21客机；2020年7月6日，企查查数据显示，中国南方航空股份有限公司（股票简称:南方航空 股票代码600029.SH）发生注册资本变更，由122亿人民币变更为约153亿人民币，增幅约31亿人民币。

2021年1月，南方航空退役全部E190型客机；1月5日，南航培训中心获得国际航协颁发的“卓越培训中心”（Training Validation Program）认证证书，是国内三大航培训机构中首家获此认证的单位；5月10日-12日，南航作为民航唯一代表企业获邀参加在上海举办的中国自主品牌博览会，以“新时代，心启航”为主题展示南航品牌形象和南航建设“中国特色 世界一流”品牌的历程和成果。

2022年2月，南方航空宣布南航所拥有的5架空客A380型客机将在年底前全部退役；5月4日，美国证券交易监督委员会（SEC）将南方航空纳入“预摘牌”名单；10月21日，中国南方航空在空客天津交付中心接收第14架A350飞机，这是南航首次在宽体机上使用“中国制造”的可持续航空燃料（SAF）执行交付飞行。2022年11月21日，南航CZ6557航班顺利从海口美兰国际机场起飞前往成都双流机场，这标志着南航海口成都（双流机场）航线顺利开通；11月28日，中国南方航空股份有限公司发布公告，罗明毫因退休不再担任公司总飞行师，罗来君因工作变动不再担任公司副总经理。同时，南方航空董事会会议提名罗来君为公司第九届董事会执行董事候选人，蔡洪平为公司第九届董事会独立非执行董事候选人；12月21日，南航最后两架A380将正式退役，从广州途经维克托维尔飞往莫哈维。

2023年1月14日，据新加坡《联合早报》网站报道，中国南方航空2023年1月13日宣布从纽约证券交易所退市。

2023年2月，南航在陕西开通首条西安—比什凯克国际航线；3月13日，中国南方航空CZ8501航班从广州白云国际机场顺利起飞，标志着南航广州—乌鲁木齐—巴库往返航线的正式复航；3月21日，南方航空宣布，“畅游中国”即日起正式发售，全国通用版3488元起，拼团价格3399元起，需提前5个自然日（含）兑票，同一航线最多可往返2次，仅可最多同时存在3段未使用的机票。有效期至2023年7月2日；3月31日起，中国南方航空将恢复深圳-台北航线，每周一、三、四、五、六、日各执行一个往返，由空客333机型执飞；4月1日起，南航将恢复广州-台北航线，每天一个往返，由空客333机型执飞；5月1日，南航在白云机场二号航站楼到达大厅的国内首个行李服务礼宾区正式启用，礼宾区同时具备旅客答疑、行李查询、异常行李处置、高端旅客行李服务等功能，助力提升旅客行李运输服务体验，为旅客提供更加亲和精细的服务品质；6月7日，南方航空CZ673航班顺利起飞，标志着南航北京大兴至伦敦希思罗航线正式开通；6月28日，中国南方航空公司宣布，将于2023年7月陆续开通中国揭阳、武汉、南宁至泰国曼谷廊曼国际机场的直飞航线，迎接暑期旅游旺季到来。届时，南航飞泰国的航班将达到每周47个往返；7月16日，南航CZ603航班顺利从乌鲁木齐飞抵香港，标志着南航正式开通乌鲁木齐至香港往返直飞航线；9月14日，10月15日起，南航计划新开乌鲁木齐至撒马尔罕航线，将首次实现中国与撒马尔罕之间的定期直航；10月29日8时37分，CZ6725航班从海口美兰国际机场起飞，这标志着南航正式开通海口⇌青岛航线；12月20日，中国南方航空开通广州至巴新首都莫尔兹比港的直飞航线，该航线是中国内地至南太平洋岛国的首条定期商业航线。

2024年1月4日，中国南方航空微信公众号发布公告，将于2024年1月10日起全面调整客票退改规则；2月5日，中国南方航空公告，计划于当日向美国证券交易委员会提交15F表格，以注销美国存托股票（ADS）和相关海外上市股票的报告义务；2月5日，由中国南方航空集团有限公司等单位共同发起的广东省数据要素产业协会成立；3月18日，中国南方航空宣布2024版“畅游中国”即将开售。即日起至3月22日科参与拼团活动，5人拼团成功，则全团成员可享19元购买面值200元南航“畅游中国”产品代金券；3月31日起，民航将执行夏秋航班计划。新航季，国内航线方面，南航将新开郑州-兰州-喀什、广州-郑州-巴彦淖尔两条航线，恢复广州-郑州-克拉玛依航线，加密郑州-揭阳、贵阳、大连、鄂尔多斯、呼和浩特等航线。国际和地区航线方面，南航将加密郑州-首尔，新开深圳—吉隆坡航线；4月1日，中国南方航空开通北京大兴至澳门的直达航线；4月15日，南方航空开通伊宁-阿拉木图国际客运包机航线；4月16日，中国南方航空开通北京大兴至沙特阿拉伯王国首都利雅得的直飞航线；4月28日起，南航计划恢复乌鲁木齐至莫斯科国际往返航线；4月29日，中国南方航空：与中国商飞订立协议购买100架C919系列飞机，该等飞机将于2024年至2031年期间分阶段向公司交付，总代价将根据每架相关飞机于2024年至2031年的各自交付时间表分期支付予中国商飞；4月30日，在南方航空业绩说明会上，公司董秘陈威华表示，南航董事会已审议通过100架C919购买议案，根据与商飞沟通结果，预计8月引进第一架飞机；5月11日，中国南方航空正式开通深圳—墨西哥城直飞航线；5月11日，南航将开通深圳至墨西哥城直飞航线，该航线每周执行2班，周二、周六执行；5月20日，日本富山县20日透露，因新冠疫情而暂停的中国南方航空公司“富山-大连”航线将于6月26日起恢复，这是时隔4年4个月后的重启，每周两个往返航班；5月31日，南航跨境电商带电货物运输包机首航仪式顺利举办，标志着中国民航运输带电货物取得里程碑突破；6月3日，深圳—利雅得直飞航线正式开通，由南方航空公司执飞。开通首日，首航送机活动在深圳宝安国际机场举行；6月20日，随着CZ689航班搭乘239名旅客从广州白云国际机场飞往伦敦盖特威克机场，南航广州白云—伦敦盖特威克航线正式开航；6月24日起，中国南方航空公司（南航）将开通长春至阿勒泰的直飞航班，这是南航在吉林省飞往新疆的第二条直飞航线；7月1日至8月31日，南航计划新增张家界-广州、张家界-郑州往返航班。7月2日起，南航新增深圳—银川—阿勒泰航线，新增深圳—海拉尔直飞航班；6月26日，中国南方航空在广州白云国际机场举办广州直飞布达佩斯首航仪式，标志着粤港澳大湾区至匈牙利的首条直飞航线正式开通。6月28日，南航广州—伊斯坦布尔航线顺利首航；7月，中国南方航空宣布自7月1日起，在国内航线推出“南航快线”品牌服务的基础上，全新推出5条广州至东南亚国际版“南航快线”，覆盖曼谷、吉隆坡、新加坡、胡志明市、河内共5个旅客热门出行城市；7月4日，中国南方航空计划于7月29日加密广州至巴黎航线，由每周五班增加至每周七班。新航线将从广州出发，直飞抵达巴黎；2024年7月10日，南航首批8名机长在中国商飞完成C919转机型训练；7月15日起，中国南方航空开通北京—达卡的直飞航线；7月16日，武隆⇌北京航线将正式复航；7月16日晚8点55分，随着南方航空一架A320客机降落在万州机场停机坪上，标志着南航深圳⇋万州全新直飞航线正式复航；7月18日，中国南方航空CZ8245航班搭载着135名旅客从广州白云国际机场起飞，顺利抵达邢台褡裢机场，标志着广州-邢台往返定期航班正式开通，也标志着邢台褡裢机场正式首航；7月29日，中国南方航空集团有限公司与新疆机场集团签署战略合作协议。根据协议，双方将在航线网络布局、中转效能提升、产业共链融通、资源共享以及自贸试验区建设等方面加强合作；8月2日，中国南方航空宣布自2025年1月1日开始，全面升级明珠会员体系；8月8日，中国南方航空白云国际机场飞行准备中心正式启用，是中国民航第一家进驻航站楼的飞行准备中心，同时作为机场与基地航空公司的共建枢纽；2024年8月10日，中国南航成功完成境外首单婴儿担架运输服务；8月18日，南航乌鲁木齐至伊斯坦布尔国际航线复航；8月26日起，中国南方航空携手广州白云国际机场，在广州始发至北京、武汉、西安、成都等四条快线航班推出“南航快线”PLUS升级服务，即该四条快线航班的人工柜台值机截载时间由原航班起飞前40分钟缩短至起飞前30分钟，为旅客办理值机手续预留更充裕的时间；8月28日19时，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段；8月29日10点15分，中国南方航空编号为B-919J的首架C919飞机平稳降落在广州白云国际机场，标志着南航首架C919飞机调机首秀飞行取得圆满成功；9月3日起，南航开通乌鲁木齐至埃里温航线，这是中国首条至亚美尼亚的定期航线；9月21日，南方航空恢复执飞沈阳至名古屋航班；9月9日，南航开通忻州五台山至大连的往返航线；9月25日，南航开通广州至贝尔格莱德航线；9月26日，南航复航郑州至东京航线；8月，南航原计划8月26日起停飞的哈尔滨-阿勒泰直飞航线，将再开通一个月时间至9月30日；7月1日至8月31日，南航在海南共执行进出港航班超1.1万班次，投入座位数超214万个，运送进出港旅客176.7万人次，日均保障旅客量近2.9万人次；9月19日，随着满载乘客的CZ3539航班从广州白云国际机场腾空而起，中国南方航空编号为B-919J的首架C919飞机正式迈入商业运营新阶段，后续逐步将运营航线拓展至广州至杭州、广州至北京大兴；11月，第七届进博会期间，南方航空集团交易分团分别与GE航空航天公司、国际航空发动机公司等15家全球航空服务领域的大型国际厂商、供应商签署了18个进口采购项目协议，成交采购金额15.49亿美元；11月15日起，南航接收的首架C919国产大飞机执飞成都天府至广州往返航班；11月11日，从南航北方分公司获悉，南航将于2024年12月28日起，新开通沈阳-广州-迪拜航线，这是南方航空公司在东北地区开通的首条飞往中东的航线；11月15日，中国南方航空股份有限公司湖南分公司称，南航计划于2025年1月10日起恢复长沙直飞日本东京航线，2025年1月15日起恢复长沙直飞新加坡航线，两条航线均由空客A320机型执飞；11月28日，由中国南方航空公司执飞的“广州—珀斯”直飞航线正式复航；12月20日起，南航恢复执行上海浦东至名古屋往返航线，计划由空客A321机型执飞，每日一班；12月25日，春运期间南航将新增长沙至河内航线；12月31日，中国南方航空CZ5509航班从广州白云国际机场顺利起飞，前往文莱首都斯里巴加湾市。这是南航首次使用C909飞机（原ARJ21）执飞国际客运航线，不仅标志着南航C909机型首次跨越国界、开启跨海国际航线运营新征程，也创下南航C909飞机执飞航线最长航程近2400公里的纪录。

2025年1月8日，中国南方航空河南航空有限公司发布消息，在即将到来的2025年春运期间，南航计划在河南郑州执行航班6250班，其中加班315班次，加班集中在郑州至广州、深圳、乌鲁木齐等返乡航线，及郑州至东京、吉隆坡、曼谷等旅游航线；同日，南航数智科技（广东）有限公司成立大会暨揭牌仪式在广州南航大厦举行，标志着南航数字化转型和战略性新兴产业发展迈入了新的发展阶段。1月10日，中国南方航空集团有限公司CZ6021航班从湖南长沙黄花国际机场顺利起飞，前往日本东京成田国际机场，标志着中国南方航空长沙往返东京的航线正式复航。1月14日，2025年春运首日，中国南方航空3架C919国产大飞机全部投入春运，执行广州往返杭州、上海虹桥、海口、成都天府4条航线的10个航班，承运旅客1200余人次。2月11日，南方航空将复航深圳—东京直飞航线。2月20日起，南航增加深圳—墨西哥城航线班次，去程增加周四班期，回程增加周五班期。

参考资料来源（统计时间：2025年1月10日）

参考资料来源（统计时间：2025年1月）

参考资料来源（统计时间：2025年1月）

经营集团公司及其投资企业中由国家投资形成的全部国有资产和国有股权。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

南方航空直接或间接控股厦门航空有限公司、重庆航空有限责任公司、中国南方航空河南航空有限公司、贵州航空有限公司、珠海航空有限公司、汕头航空有限公司、河北航空有限公司、江西航空有限公司、中国南方航空货运有限公司9家客、货运输航空公司，参股四川航空股份有限公司；拥有新疆、北方、北京、深圳、上海等20家分公司及南阳、佛山2家基地；设有广州、青岛、南京等21家境内营业部，洛杉矶、伦敦、巴黎等52家境外营业部。

南方航空旗下各运输航空公司运营包括波音787、777、737系列，空客A350、A330、A320系列，中国商飞ARJ-21、C919等型号客货运输飞机。南方航空安全管理水平处于国际领先地位。实现连续安全飞行3000万小时，2023年率先在全行业获得中国民航“飞行安全钻石三星奖”。2021年被国际独立航空评级网站AirlineRatings.com授予最高等级“七星安全评级”。截至2024年6月，拥有客机、货机907架，连续保证296个月的飞行安全和361个月的空防安全。

参考资料来源（数据统计时间 2025年1月7日）

南方航空物流有限公司成立于2018年10月24日，前身是中国南方航空股份有限公司下属货运部，总部设在中国广州。南航物流的组建既是落实国企改革新要求的具体行动，又是整合货运资源，建立市场化经营机制，形成完整的航空物流产业链，打造具有航空特色的综合物流服务供应商的关键载体。

南航物流致力于建设广州、上海双枢纽。目前，南航物流运营14架波音777货机， 777货机机队规模全国第一 ，世界领先； 已开通19条全货机航线，向客户提供从中国上海、广州、深圳始发，连接重庆，通往阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福、洛杉矶、芝加哥、胡志明和河内的国际运输服务，并且计划进一步开辟中国始发至欧美主要城市的国际全货机航线。

与此同时，依托南航发达的国内、国际航线网络，可提供密集覆盖国内， 全面辐射亚洲，连接欧、美、澳、非洲主要城市的腹舱运能服务 。目前，南航共运营客货飞机超过860架， 机队规模亚洲第一、世界第三。

广州飞机维修工程有限公司（简称“GAMECO”）于1989年10月在广州白云国际机场成立，是中国南方航空股份有限公司（50%）和香港和记黄埔（中国）有限公司（50%）共同合资经营的一家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。

GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及20多个国家或地区民航局颁发的民用航空器维修许可证书，CAAC 颁发的DMDOR、CAAC-PMA、CCAR-147维修培训机构及CCAR-66民用航空器维修执照培训及考点等资格证书，以及EASA颁发的EASA 21部J分部DOA（设计单位批准）证书和EASA 21部G分部POA（生产单位批准）证书。可为波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、 A330、A350、A380系列，EMB145、190，国产ARJ21等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、工程等服务。我们的附件维修中心是国内功能最完备的飞机附件维修基地之一。清远分公司的起落架大修基地具备全能力的起落架修理和翻修，包括机加工、NDT、电镀以及测试的完整能力。

GAMECO广州总部、重庆分公司、清远分公司、附件业务中心、零部件制造中心、上海浦东维修团队、北京大兴C检线、北京大兴国际航线维修团队、澳大利亚分公司及新西兰分公司可为客户提供全面、高质、高效的飞机维修工程服务,包括航线维护、飞机大修、附件修理与翻修、起落架维修、零部件制造、复合材料修理、客改货、客舱改装和翻修、飞机喷漆、工程技术支持、培训、航材管理和寄售、地面保障设备修理、AOG紧急支援等综合能力。

GAMECO通过了AS9100, AS9110, ISO9001, ISO14000, ISO18000, Nadcap等国际标准认证。

南航党校、培训中心致力于成为世界一流的航空运输专业培训机构，成为卓越的培训服务供给者。历经近30年发展，从无到有、从小到大、从单一性培训到综合性培训，为南航高质量发展提供了充足优质的人才保障。

中国南航集团文化传媒股份有限公司成立于2004年5月，注册资本2亿元，公司总部设在广州（白云区机场路南云东街40号）。 作为中国南方航空集团公司旗下唯一从事媒体开发运营、公关创意、全案推广的专业公司，南航传媒在北京、深圳、上海、重庆等地设有分、子公司或营业部。业务范围涵盖媒体出版经营、整合营销传播、公关设计、影视制作、网络推广、广告代理、文创产品、数据分析、项目投资等领域。拥有《南方航空·GATEWAY》、《空中之家·NIHAO》、《南方航空报》和《今日南航》客户端、《南航视窗》、《南方航空报》公众号等平面媒体和新媒体组成的矩阵，发行覆盖南航国内国际1000余条航线和每年过亿的乘机旅客。同时依托南航强大的飞行机队和航线网络，独家运营开发空中电视、机身广告、座椅头巾及小桌板、纸质（电子）登机牌等航机媒体资源，致力打造南航通讯社、南航娱乐、南航公设、南航文创服务品牌。先后成功策划执行过南航空客A380接机仪式、广州白云机场亚运安保演练、多届珠海航展南航展馆布展、北京大兴国际机场启用等大型展会及品牌活动。 服务客户并与客户一起不断成长壮大，是我们不懈的追求。

广州南联航空食品有限公司为中外合资企业，主要经营航空配餐和机供品配送、地面餐食配送以及酒店餐饮等业务。南联下设16家分子公司，同时代管深圳航食公司，在全国12个省市区共有19个营业网点。南联坚持国际标准、持续创新，是国家《食品安全标准 航空食品卫生规范》的制定者和首批试点单位，也是行业首批通过ISO9001质量管理体系和ISO22000食品安全管理体系认证的企业。

中国南方航空集团有限公司是国内第一家创建电子商务平台的航空公司。1999年2月1日，南航经过自主开发建设，开通网上销售业务，开创了国内航空公司电子商务的先河。2000年3月28日，南方航空公司成功推出了国内首张电子客票。此举意味着南航步入了真正意义上的电子分销时代，成为中国民航业电子商务发展的里程碑。通过引入欧美先进航空公司流行的电子商务模式，南航树立了成功融入全球航空电子商务潮流的企业形象，国际化程度和市场竞争力日益增强。2024年5月31日，南航跨境电商带电货物运输包机首航仪式顺利举办，标志着中国民航运输带电货物取得里程碑突破（带电货物：指含有锂电池的货物，如可充电小风扇、蓝牙耳机等）。

1999年2月1日，南航在国内首家推出电子客票和“网上订座，全国送票”服务。

1999年9月6日。通过招商银行南航提供“网上支付，机场取票”服务。

2000年3月28日，南航推出了内地首张“B2C”模式电子客票。可为旅客提供“网上订票”、“网上支付”和 “电子客票”服务。

2001年3月18日，推出供中间商使用的电子客票系统（B2B系统）。

2003年3 年28日，南航与中国银联签署战略合作协议，使南航形成了覆盖国内主要城市的电子客票销售服务网。并开通国内航线多舱位等级网上销售业务。

2003年4月28日，国内银行卡支付手段进入多元化，支付银行从原来的一家扩充至十七家银联成员银行。

2003年9月22日，在全球首家开通中英文双语版服务，先后启用VISA、MASTER等国际卡全球支付，冲破地域界限实现全球24小时网上销售及支付，成为内地首家实现电子客票全球支付、全球销售的航空公司。

2005年10月28日，开国内航空公司之先河，在广州白云机场开通电子客票自助值机服务。

2005年10月31日,南航BSP电子客票在广州、湖南、深圳三地上线。

2006年1月19日，在北京首都国际机场开通电子客票自助值机服务。

2006年4月B2C与票价系统实现直链。B2C电子客票销售平台与票价系统实现直链，为旅客提供电子客票全区间票价动态查询服务。

2006年7月6日，国内首家推出“网上值机” ——网上办理登机牌服务。

2006年8月15日，海外离港系统在香港正式上线。完成雅加达、新加坡、吉隆坡、洛杉矶上线。

2006年9月8日，南航国内首家ICS电子客票（南航本票电子客票的一种）正式在贵州上线销售。已经完成13个分子公司、17个营业部ICS电子客票上线。

2006年10月9日，南航海外首家ICS电子客票在吉隆坡正式上线销售。已经在香港、新加坡、雅加达、新山等地区进行销售。

2007年2月6日，和中国移动联合推出“掌上值机” ——“手机电子登机牌”服务。

2024年1月10日，南航全面调整客票退改规则。

中国南方航空集团有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。在亚洲地区主要与大韩航空公司及美国西北航空公司进行全面的共享代码的协议。截止2007年，南航经营包括波音系列，空中客车系列在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条， 形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，辐射亚洲，连接欧美澳洲的航线网络，通往全球152个大中城市。

2005年春节期间，中国南方航空成为首批执行台商春节包机的中国大陆航空公司之一。2005年台北中正国际机场，成为首架合法降落台湾的中国大陆航空公司班机。2006年12月30日起，中国南方航空开通由北京经迪拜至西非尼日利亚拉各斯的航班，是整个东亚地区首条定期往来西非国家的客运航班。2007年，南航旅客运输量近5700万人次，连续29年居国内各航空公司之首，在中国民航各航空公司中率先进入世界航空客运前十强（2007年全球排名第9位）。南航占有中国国内民航三分之一的市场份额。

2012年3月1日北京上午10:56，编号为B6138的南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。据悉，中国第三架A380于2月29日在法国图卢兹空客公司总部交付南航，经过十个小时的长途飞行顺利抵达北京。第三架A380于3月2日投入北京－香港往返航线，每天一班，成为京港航线上一道全新的亮丽风景。2012年9月15日9时15分，编号为B6139的南航第四架A380飞机平稳地降落在广州白云机场，南航A380机队又添一名新成员，并正式投入商业运营，执飞广州－上海浦东往返航班。10月12日，南航A380还首飞广州－洛杉矶国际航线。

2022年2月9日，中国南方航空正式开通广州直飞神农架航线，系南航广州首条直飞神农架航线。该航线由南航A319机型执飞，每周星期三、星期五、星期日各执行一个往返航班。去程航班号为CZ2629/OQ2129，07:50从广州白云机场起飞，10:05抵达神农架；回程航班号为CZ2630/OQ2130，10:50从神农架起飞，12:50落地广州。2022年3月27日，为民航夏秋航班换季时间。换季后，南航将新开郑州-泸州航线，恢复郑州—库尔勒—喀什、郑州—丽江航线，加密郑州—广州、深圳、成都、重庆、榆林等航线。2022年3月27日，在新航季，南航新增了南宁—长沙—宁波、南宁—上海、南宁—西安—哈尔滨、南宁—武汉—长春、桂林—太原等9条航线，并加密广西至北京大兴、上海浦东、西安、武汉、南昌、哈尔滨等航线。2022年8月24日，玉林—广州往返航线首航成功。2022年10月24日，12月1日起，中国南方航空将恢复广州-纽约客运航线，每周1个往返，由波音773机型执飞，航班时刻为去程周四19:00起飞，周四21:10抵达纽约，回程周六00:45起飞，周日05:40抵达广州。

2023年4月6日，中国南方航空公司宣布，南航将于4月10日起每天增加一班广州至曼谷廊曼（CZ8085/6）往返航线，由A320机型执飞。首尔当地时间2023年5月15日，中国南方航空沈阳-釜山-沈阳航线正式复航。2023年6月7日，南航将新开北京大兴-伦敦航线，每周7班，为中英旅游观光、商贸往来搭建更便捷的“空中桥梁”。2023年7月30日起至10月22日，长春至香港航班每周执行一班，由空客A320机型执飞，每周日往返 。8月15日起，南航计划新开广州至喀什直飞航线。 9月15日，深圳至喀什直达航线将正式开通。2023年11月23日，中国南方航空深圳直飞首尔国际航线正式复航。另据南航韩国营销中心，以11月航班为准，相比疫情前南航韩国航线恢复比例已超过90%，包括首尔至广州每天3班、首尔至大连每天3班、首尔至北京每天2班、首尔至上海每天2班、首尔至沈阳每天2班等，以及延吉、长春、哈尔滨、牡丹江、郑州、武汉、长沙、海口等航班，釜山和济州航线也在逐步恢复中。

2024年1月22日起，南航计划开通乌鲁木齐-喀什-塔什库尔干航线。此次开通的乌鲁木齐-喀什-塔什库尔干航线计划使用空客A319NEO机型执飞，航班号为CZ8545/6，每周一、三、五执行。去程航班CZ8545计划08:40从乌鲁木齐起飞，10:35抵达喀什，11:20从喀什起飞，12:30抵达塔什库尔干；回程航班CZ8546计划13:15从塔什库尔干起飞，14:15抵达喀什，15:00从喀什起飞，16:50抵达乌鲁木齐。2024年2月16日起，南方航空增加广州、深圳2条航线；海南航空增加长沙航线，日均新增提供进出港座位数2509个。2024年3月6日，据中国南方航空，南航计划于3月7日新开北京大兴—新加坡直飞往返航线。2024年3月31日起，南航将新增长沙至越南胡志明市等航线。2024年4月，计划每周二、四、六开通哈尔滨—安阳—三亚往返航班。2024年4月，自4月26日起，安阳机场将新增哈尔滨-安阳-三亚定期往返航线。2024年4月15日至16日，南航将相继新开北京大兴至德黑兰和北京大兴至利雅得两条定期国际客运航线。

2024年4月17日，南航计划执行首趟直飞墨西哥航班，该航线将成为中国史上最长的国际直飞航线，该航线横跨太平洋，全程1.4147万公里，飞行时间超过16小时。2024年4月22日，中国南方航空开通广州至卡塔尔首都多哈的直达航线，为中卡两国旅客出行带来更多便捷选择。2024年4月25日，南航新增长沙至越南胡志明市往返定期航线，每周执行3班。2024年4月28日，南航计划恢复乌鲁木齐至莫斯科国际往返航线。这是自2019年11月该航线停航以来首次恢复运营，标志着新疆唯一一条通往俄罗斯莫斯科的定期客运航线将正式复航。2024年6月3日起，南方航空将新开深圳—利雅得直飞航线，每周两班。

2024年4月16日，南航开通北京大兴至沙特阿拉伯王国首都利雅得的直飞航线，该航线每周二、六执行，去程航班号CZ5077，北京时间15:10从北京大兴国际机场起飞，当地时间20:10抵达利雅得哈立德国王国际机场，空中飞行时间约10小时；回程航班号CZ5078，当地时间22:10起飞，北京时间次日12:00到达北京，全程飞行时间约8小时50分。。4月23日，南方航空梅州—长沙航线正式复航。梅州—长沙航线每周三班，逢周二、四、六执飞。

2024年4月25日，南航沈阳-法兰克福航线开航，采用空客A350宽体客机执飞，每周四执行。沈阳-法兰克福CZ8021航班，于凌晨1:30从沈阳桃仙国际机场起飞，当地时间周四6:10抵达法兰克福机场。返程CZ8022航班，于当天14:15自法兰克福起飞，并于次日的北京时间6:15抵达沈阳。这条新开通的洲际航线是国内航司在东北地区开通的首条直飞德国的定期航线。

2024年5月10日，南航开通上海浦东至喀什直飞航线，每周三五七执行。该航线的距离约4960公里，开通后成为南航在沪航距最远、飞行时间最长的国内直飞航线。

当地时间2024年5月11日晚，首趟由中国南方航空公司执飞的深圳至墨西哥城直飞航班，降落在墨西哥首都墨西哥城贝尼托·华雷斯国际机场。该航线每周执行2班，周二、周六执行。

2024年6月2日起，南航将开通哈尔滨首个直飞香港航班。 6月27日起，中国南方航空广州至布达佩斯直飞航线正式启航。从广州白云机场起飞，无需中转，可直抵欧洲布达佩斯，每周二、四、六、日执行。

2024年11月28日，中国南方航空计划恢复广州至珀斯直航航班。该航线运营频次将为每周三班，由波音787机型执飞。

2024年6月1日，中国南方航空公司恢复加德满都至广州往返航班。

2024年暑期，南航国内航线方面将恢复或加密郑州—海拉尔、张家界、巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌鲁木齐航班，国际航线方面将恢复郑州—吉隆坡、曼谷航班。

2024年6月20日，中国南方航空新航线伦敦盖特威克至广州成功开航。南航在伦敦运营的直达往返航班增至每周42班。

2024年6月24日，南航长春至阿勒泰航线正式开通。

2024年7月1日，中国南方航空计划开通新疆喀什至香港的直飞航线，这标志着南航在新疆始发直飞香港的第二条航线正式开通，同时也是喀什地区首条直飞港澳台地区的航线。此次新航线的开通，计划由波音737-8飞机执飞，航班号为CZ8107/8，每周一执行。

2024年7月1日起，中国南方航空在国内航线推出“南航快线”品牌服务的基础上，全新推出5条广州至东南亚国际版“南航快线”，覆盖曼谷、吉隆坡、新加坡、胡志明市、河内共5个旅客热门出行城市。

2024年7月15日起，中国南方航空将新增广州直飞内罗毕的航班，航班班期为周一、周六，航班号CZ633/CZ634。

为满足暑期旺季市场需求，南航将于2024年7月15日至8月25日恢复“广州-内罗毕”直飞航班。

2024年8月19日起，南方航空复航深圳—巴厘岛直飞航线，每天一班。

2024年8月19日，中国南方航空开通长白山-成都往返航线。

2024年8月25日，南航广州—伊斯兰堡直飞航线正式开航，采用波音787机型执飞，每周二、周四、周日执行，计划北京时间15:40从广州白云国际机场起飞，伊斯兰堡当地时间19:35（北京时间22:35）抵达伊斯兰堡国际机场，全程飞行时间约6小时55分。

2024年9月3日，中国南方航空开通了乌鲁木齐至亚美尼亚首都埃里温的航线。

2024年9月22日起，南航将在每周日增加一班长春至日本东京往返航班。至此，长春至日本东京往返航班将达到每周四班。

2024年10月27日起，南航计划在湖南执飞46条航线，通航点38个，周均航班量886班次。

2024年10月22日，据南航，在2024年10月27日至2025年3月29日期间，南航集团将正式执行2024—2025年冬春航季航班计划。南航集团计划在新航季执行航班总量超过45.6万班次（往返算2班次，下同），日均航班量近3000班次，通航点将增至244个。其中，国内163个，国际及港澳台地区81个。国内方面，南航集团计划执行700余条航线，覆盖国内超160个城市，将增班广州往返揭阳、义乌、扬州、喀什，北京大兴往返厦门、大庆、白山等航线。在公商务航线市场，南航集团将持续升级“南航快线”品牌，新增广州至沈阳快线，快线范围扩展至19条重点公商务航线，覆盖北京、上海、杭州、成都、海口等17个主要出行城市。

国际及地区方面，南航集团计划执飞200余条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。新航季南航集团广州枢纽计划新开、复航广州至珀斯、阿德莱德、基督城、名古屋等航线，北京大兴计划新开至悉尼、墨尔本等国际航线。同时根据市场区域和季节特点，南航将重点加密广州直飞墨尔本、悉尼、奥克兰等国际航线。

2024年11月15日起，南航将采用国产大飞机C919，执飞成都天府至广州的往返航班CZ8234/3。南航C919执飞广州-成都天府去程航班号为CZ8233，计划每天14:15从广州白云国际机场起飞，16:45抵达成都天府国际机场；回程航班号为CZ8234，计划18:00从成都天府国际机场起飞，20:20抵达广州白云国际机场。

截至2022年10月29日，南方航空公布了2022年第三季度业绩报告。报告显示，南方航空尽管第三季度亏损已经环比收窄，但仍亏了60.99亿元，前三季度累计亏损175.87亿元。

2023年7月12日，南航集团在召开的2023年年中工作会上披露，2023上半年，公司客运量恢复比全行业快1.1个百分点；百元收入成本费用、座公里成本继续保持三大航最优。2023下半年，南航集团将在坚守安全底线的前提下，客运上抓住一切市场机会，货运上稳住基本盘，同时进一步加大成本管控力度。2023上半年，南航集团运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别达到132.79亿吨公里、6499.56万人次和70.64万吨；航班正常率为92.04%，保持三大航第一。截至6月底，南航集团累计安全飞行2888万小时，连续保证了284个月飞行安全和349个月空防安全。

2024年7月至8月份，南航长沙出港航班量达4900班次，其中计划加班596班次，日均出港航班量达79班次。2024年7月1日至31日，南航在湘共执行进出港航班4700余班，保障进出港旅客66.9万人次，旅客量较2023年同期增长2.5%。2024年7月，南航在广西保障进出港航班2388班，承运旅客33万人，较23年同比增长2.2%，始发客座率达84.9%。

2024年7月至8月，南航共保障贵阳进出港航班6524架次，日均104架次，同比2023年增长5.29%；运送贵阳进出港旅客96.4万人次，日均1.53万人次，同比2023年增长10.50%，其中单日客流量最高达1.67万人次。在货运方面，受贵州夏季生鲜农蔬及旅游热潮影响，南航物流贵州分公司出港货邮运输量同比增长17%。

2024年10月28日，南方航空公告，前三季度实现营业收入1346.61亿元，同比增长12.70%；归属于上市公司股东的净利润19.65亿元，同比增长48.86%。

2024年11月15日，南方航空发布10月运营数据，公司及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升8.73%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升16.2%；客座率为86.72%，同比上升5.57个百分点。

财务总览

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2005年，中国南方航空在出资2000万元人民币创立南航“十分”关爱基金会。南航按照每年运送旅客数量从每张机票款中捐出10分钱注入该基金，并用作投入助学兴教、扶贫济困、赈灾救援、抗击疫情等社会公益活动。南航还每年定期捐助国内20所高等院校，用于资助生活贫困、品学兼优的大学生。2006年在胡润百富发布的“2006中国慈善企业榜”上，南航作为企业公民名列第37位。

2013年9月26日，中国南方航空股份有限公司向天大捐赠100万元设立了“南航十分关爱励学金”，资助该校家庭经济困难的优秀学生。这是南航首次在北方地区无民航相关专业的高校设立励学金。

作为亚洲最大的航空公司，中国南方航空股份有限公司高度重视企业社会责任，公司已建立起一套具有南航特色的社会责任体系架构，形成了创造效益、回报股东；创造价值、回报社会；创造服务、回报顾客；创造机会、回报员工；关爱地球、绿色飞行的社会责任观。随着企业社会责任管理融入公司战略，公司希望通过实施供应商行为准则，从经营、社会及环境等方面规范与供应商的合作，同时促使南航听取和吸收供应商的意见和建议，更好地改进各项工作，推动各方共同参与。

2024年3月6日，上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办牵头行业龙头企业和上海基地航司东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空共6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》，力求破解这一航空服务中的堵点问题。该机制指在上海始发或到达的往返程航班，及在上海转机的国内航班，同一旅客购买本机制互认航空公司的非连续客票，并且实际承运人同是本机制互认航空公司的，如因天气、不可抗力原因前一段航班发生延误或取消，后一段航班同享无损退票。

中国南方航空集团有限公司视觉识别系统是由标志、中英文标准字体、标准色彩、吉祥物、辅助图形五部分构成。它们是整个企业信息传达与形象识别的核心，由此确立了企业对外的基本视觉形象。所有关于中国南方航空的视觉传达与表现，均应严格遵循本手册所规范的使用方法，以建立完整统一的企业形象。

南方航空集团公司航徽标志由一朵抽象化的大红色木棉花衬托在宝石蓝色的飞机垂直尾翼图案上组成，航徽色彩鲜艳，丰满大方。木棉花是中国南方特有花卉，木棉花树干挺拔高大，每年开春，木棉花先于树叶开放，花朵硕大，红艳艳布满枝头，远望近观，皆富情趣。在中国南方人心目中，木棉花象征高尚的人格，人们赞美她，热爱她，广州市民还把她推举为自己的市花，视为图腾。南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己将始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。

中国南方航空空中乘务员（空姐）的制服正式启用于2006年，为南航历史上的第四套制服。这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。

文化是国家和民族之魂，也是国家治理之魂。新时代“阳光南航”文化体系，是南航发展战略和现代企业管理体系的重要组成部分，是推动南航高质量发展、迈向世界一流的思想基础和精神动力，是南航人共同创造、共同遵守、共同践行的行动纲领和工作指南。新时代“阳光南航”企业文化体系分为核心理念和应用理念两个层面，共计7项内容。

让更多人乐享美好飞行。南航是国家骨干航空企业，是服务国家战略的“交通使者”。全体南航人坚持以人民为中心，发挥枢纽网络优势，连通世界各地，建设航空产业体系，打造航空生态圈，为客户提供卓越的产品和服务，满足人民美好出行需求，让更多人乐于选择南航，享受美好飞行体验，共创美好未来。

南航作为中国机队规模最大、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，肩负着建设交通强国、民航强国的时代重任。全体南航人着力打造一流的安全品质、一流的盈利能力、一流的品牌形象，不断提高核心竞争力，增强核心功能，塑造国际竞争新优势，实现高质量发展，加快建成世界一流企业，成为行业领军者，实现产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代，当好中国式现代化的开路先锋。

一是具有中国特色，充分体现两个“一以贯之”，建立现代企业制度，实现治理体系和治理能力现代化。二是达到全球领先，具有一流的安全品质、盈利能力、运行效率、服务质量和品牌形象，各项主要指标进入世界前列。三是做到支撑有力，为国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑。南航未来 5 年的目标是建成具有一定全球竞争力的大型航空运输企业，到 2035 年全面建成世界一流航空运输企业，成为行业领军者，实现产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代。

在使命任务上，坚持生命至上，把安全作为最大最高的政治、作为头等大事来抓，抓长远、抓落实、防风险，确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全。在价值导向上，统筹发展和安全，把安全放在所有工作的前面，正确处理安全与发展、安全与效益、安全与正常、安全与服务的关系，让安全成为最优的服务、最大的效益、最好的品牌。在工作路径上，牢记安全是民航业永恒的主题，时刻警钟长鸣、时刻战战兢兢、时刻如履薄冰，从改革、发展、管理、投入上保证安全第一，打造可持续、高质量安全。

客户包括旅客、货主、其他消费者、股东、合作伙伴、社会民众等外部不同利益相关方和内部员工。员工为本方面，尊重人才，鼓励创新，汇聚众智，群策群力，关心关爱员工，使人尽其才、人尽其用、人才辈出，让员工工作更加愉快、生活更加幸福、精神世界更加丰富，促进员工与公司共同发展。顾客为本方面，坚持亲仁善邻，以客户需求为中心，致力于提供亲和精细服务，打造卓越的产品和服务，满足人民群众美好出行需要，赢得客户信赖，为客户创造价值，使公司不断提高核心竞争力、增强核心功能，树立行业标杆。发展为了人民方面，坚持人民至上、民为邦本，践行人民航空为人民，履行政治、经济、社会责任，廉洁从业，诚信经营，保护环境，航空报国，合作共赢，让人民群众有更多获得感、幸福感、安全感，使公司享有国际国内良好口碑，品牌形象一流。

参考资料来源

在南航实行战略转型的过程中，南航党组认为，作为观念形态的企业文化具有重要的先导、渗透和粘合作用，企业的转型过程也就是新的企业文化形成和完善的过程。企业战略体现企业宗旨和核心价值观，是企业文化的反映。同样，实现战略目标，须有优秀文化的导航和支撑。

把握“一个核心”。即塑造核心价值观。企业核心价值观是企业文化的灵魂，也是与其他企业的本质区别。南航汲取原南航、北方航、新疆航三家文化的优秀部分，集思广益，培育和塑造全员共识、共同追崇的南航新的核心价值观，指导和规范员工行为，为企业发展战略的推进提供价值导向和智力支持。

突出“和谐”内涵。根据新形势新任务的要求，及时调整原“南航心约”文化体系中不适应的部分，建设突出和谐、体现现实、引领南航未来发展的新的文化体系和运行机制，做到心为和谐系，智为和谐谋，力为和谐用，努力营造和谐融洽、诚信友爱的氛围，实现企业文化与公司战略的和谐一致，企业发展与员工发展的和谐一致，企业文化优势与竞争优势的和谐一致。

中国南方航空集团有限公司坚持“安全第一”的核心价值观。中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的理念，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。常旅客俱乐部——明珠俱乐部拥有超过300万会员、里程累积机会最多、增值最快的。其“明珠”常旅客服务、“红棉阁”地面头等舱、公务舱服务、“纵横中国”中转服务、顾客呼叫中心等多项服务在国内民航系统处于领先地位。

2010年6月20日这天上午8时50分，一架崭新的空客A330-200型飞机平稳降落在广州白云国际机场，这架机号为B-6516的客机是南航引进的第400架飞机。

作为旅客运输量全球第三的亚洲最大航空公司，南航是亚洲唯一一家机队规模达到400架的航空公司，进入世界“400架飞机俱乐部”，开启了中国民航发展的新纪元。南航以拥有400架飞机跻身世界前六、稳居亚洲第一，并且正在快速赶超国际上的老牌航空企业。

截至2023年12月，南航集团客运机队规模达891架。

中国南方航空货运是中国南方航空股份有限公司旗下的一个货运业务部，主要经营全球范围内的航空快递、特种货物及普通货物的物流服务，主要货运航班运营基地设于上海浦东国际机场。服务范围遍布美国、欧洲及亚洲地区。该公司已于2010年11月加入天合联盟货运。

2015年6月17日，在浦东机场封存了近两年的南航两架波音747-400F解封，其中一架B-2473于6月17日上午已经从浦东机场调机回到广州，现已进入GAMECO进行检查，恢复适航，另一架于8月调回。

截至2023年12月，共运营17架货机：

中国南方航空集团有限公司的通用航空业务主要由珠海直升机分公司负责，后者成立于1980年5月，是南航下属的全资子公司，在中国共有6个作业基地。公司主要为中外石油开采企业提供海上后勤飞行服务，并同时经营公务飞行、旅游飞行、物探飞行、护林飞行和空中摄影、电力巡线、吊挂、吊装组塔、医疗急救、港口引航、海上救助、飞机托管、飞行驾驶培训等业务。公司现拥有直升机15架。

1990年广州白云机场劫机事件：南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300 客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场因而紧急关闭，停止所有航班升降。此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候。机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737降落，一切满以为事件得以解决时，厦门航空的B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸，南航B757事后断开两节，厦门航空B737-300爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机（B-2402），意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。

92南航桂林空难：南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难，当中亦包括香港人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。

97南航5.8空难：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。 其中9名机组成员2死，6轻伤，以及重伤1人。

南方航空CZ6901班机从乌鲁木齐飞往北京的航班，在起飞二小时后机上有人企图劫持客机，制造空难，被机组人员及时制止，航机及后紧急降落兰州中川机场，全部人无恙。

南方航空CZ6483航班，早8:25分在沈阳桃仙机场起飞后，乘务员广播通知旅客发现“挡风玻璃裂痕”，需要临时备降青岛机场。上午10时许，班机安全着陆，乘客正在机内等待进一步通知。 上午10时25分，乘客被告知，带着全部物品下机等待。

南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥—广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。

2024年10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。有航旅纵横用户称“降落时飞机发生弹跳”。

2024年10月24日，红星新闻记者从南航相关渠道证实，此事确有发生。不过，记者同日拨打南航广州白云机场电话，工作人员回应为“不清楚”。此外，记者拨打南航客服电话，对方表示落地时飞机有否“擦机尾”查询不到。红星新闻记者通过专业飞行软件查询，21日CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云的波音B787-9飞机编号为B-1243，抵达广州时间为当日12时53分。正常这架飞机每天都要飞2-3个班次，如10月20日，该架飞机执飞了广州-吉隆坡往返，但21日该架飞机抵达广州后，就没有排班计划了。

2021年12月14日，中国消费者协会发布《50款App账号注销及自动化推荐退订测评报告》显示：南方航空存在注销流程设置不合理，以及经人工审核方可注销，但人工审核存在无人受理、承诺时限过长（超过15个工作日）或者承诺时限不明的情况。

2024年1月25日，在中国外交部例行记者会上，记者称，1月24日，波音公司在西雅图向中国南航交付了一架波音737 MAX飞机，这是自2019年3月以来，波音首次向中国航司交付737 MAX机型。在波音飞机安全受到如此严格审查的情况下，中方为何还要恢复交付。对此，中国外交部发言人汪文斌表示，提到的具体企业间的行为，建议向相关的企业来了解。这里可以向大家透露的是，2023年12月8日，中方主管部门依据中国民航规章完成了波音737 MAX 8的设计批准工作，飞机具备交付条件。

2024年2月3日，受强降雪影响，南航在武汉共取消相关航班105班次。2月4日，南航发文道歉：由于持续降雪导致飞机除冰时间大幅延长，且除冰航班架次过多等原因，导致部分航班长时间延误，其中一些航班后因跑道积冰关闭被迫取消，给各位旅客带来的不便，南航深表歉意。

2024年2月6日晚，社交平台发布视频，公开投诉中国南方航空公司拒载乘坐轮椅独自出行的乘客。2月7日，南航湖北公司相关工作人员表示，南航总部公司已公开发布道歉声明，湖北分公司暂无其它信息可以透露。

2024年10月，国航、东航、南航等多家航司调整国内航线燃油附加费收取标准：2024年10月5日（含）起销售的客票，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币10元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币20元。

当地时间2024年10月28日，加拿大运输署在其网站发表公告称，10月24日，加拿大交通部长在外交部长的指示下，撤销了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大总计不超六个往返定期客运航班”及“禁止北京直飞加拿大客运航班”等限制措施。自2024年10月25日起，移除对南方航空的限制条件。

2024年10月29日，中国南方航空就被曝机票“退高买低”“阴阳价格”等问题，于官网发布《关于南航官网购票信息安全的说明》。《说明》称，相关案例主要涉及在旅客不知情的情况下，第三方违规利用旅客信息在公司官方渠道注册会员以及购买机票产品赚取差价。