中国铁路上海局集团有限公司上海动车段

上海机车厂管辖的车段

上海动车段前身是上海车辆房，建于清光绪三十年（1904年），属上海机车厂管辖。1949年11月，正式成立上海检车段。1951年9月，更名为上海车辆段。1953年1月，上海车辆段一分为二，成立上海车辆客修段和上海车辆货修段，上海车辆客修段成为专一负责客车检修的车辆段。 1963年1月，上海车辆客修段改名为上海车辆段。2005年5月至2006年3月21日，随着路局生产力布局调整，上海车辆段相继合并昆山客车空调设备大修段、杭州车辆段。2009年6月30日，与上海动车基地重组整合更名为上海动车客车段。2010年3月30日，从天目中路465号，搬迁至嘉定区江桥镇翔黄公路600号。2013年6月28日，路局撤销上海动车客车段，分别成立上海动车段、上海车辆段。2016年3月29日，从上海动车段分离出南京动车段，接管南京、南京南、合肥南动车运用所。

机构设置

主要承担配属动车组一至五级检修和运用任务。截至2014年1月3日，配属动车组347组（折合8辆编组/16辆编组），其中CRH1B型24组、CRH1E型5组、CRH2A型49组、CRH2B型10组、CRH2C型一阶段30组、CRH2C型二阶段10组、CRH2E型11组、CRH380A型8组、CRH380AL型5组、CRH380BL型61组、CRH380CL型7组、 CRH380B型4组、CR400BF型40组、CR400BF-A型50组，共14种车型，是我国配属动车组数量最多、车种车型最全、高速动车组最多的车辆段。

段党政系统内设机构12个，分别是办公室、党群工作办公室、安全科、调度科、技术科、质量检查科、劳动人事科、计划财务科、职工教育科、材料科、保卫武装科、经营开发部。另有驻段验收室，上海铁路局高铁运维技术中心-动车技术分中心。下设车间分别是，上海南、南翔、虹桥、杭州、杭州西动车运用所，动车检修、动车转向架、调试、设备、物流车间。

站段位置

上海市嘉定区江桥镇老翔黄公路600号，邮政编码201812。

动车简介

上海动车段作为京沪高铁、沪宁城际高铁以及沪杭城际高铁的配套工程，

位于上海南翔编组站南侧、曹安路以北1.0km处，紧邻沪杭既有线，距上海站约13km，占地约2000亩。

总平面呈纵列式布置，从东至西依次为存车场、运用检查场、高级修场。动车运用检查场西端与高级修场东头间距约1km，由两条走行线连接。总规模为存车线47条，检查库线8条、检修库线（含调试线）11条、动车动态试验线1条。

段东侧为运用检查场，呈二级二场纵列式布置型式，其中东场（靠近上海站侧）为存车场，近远期存车线均设在此，动车组检查库布置在存车场西侧。

上海动车段4个动车运用所共有检修线32条、临修线6条、镟轮线6条、存车线156条、洗车线15条。每天一级修能力124组、二级修能力16组（按8辆编组计算）。

高级修库从北往南依次为外皮清洗线、存车线、调试及三级修库、转向架检修库、四五级解体组装库及部件检修间。其中调试及三级修库为贯通式车库；车体涂装库、车体检修库布置在解体组装库西侧，通过移车台联系。

材料供应中心近期布置在转向架检修库内，材料运输线从段西侧接入，远期检修库需扩大能力时，可将材料供应中心移出设在转向架检修库东侧。与改线前后的沪杭线并行设动车组试验线一条，试验线两端分别与高级修场存车线、东存车场接通

平面布置

上海动车段分为运用场和检修场呈纵列式布置，运用场由四条检查库线，预留四线，存车线近期23条，远期39条，检修场由8条检修库线，预留两条，转向架检修库，车体喷涂等生产办公房屋组成。