九龙巴士64K线

九龙巴士线路

九龙巴士64K线于1953年4月1日起投入服务，是香港新界一条来往元朗（西）及大埔墟站的巴士路线，开线初期代码为23，每隔65分钟开出一班，并由两辆改装车行走，来回程途经锦田路。1962年1月21日改经新落成的锦上路，1973年7月16日九巴重组路线编号后更改编号为74，1978年10月1日起更改编号为64。1983年4月7日起配合九广东铁（现称港铁东铁线）电气化服务贯通至大埔墟，更改编号为64K，并延长至大埔火车站（现称大埔墟铁路站）。

路线介绍

本路线提供元朗及锦上路往来林锦公路及大埔的巴士服务。

以前本路线的车队以亚比安单层巴士为主，随着这些巴士年事已高，1990年9月1日起增派单层空调巴士行走，是元朗区首条增派空调巴士行走的路线，由于要应付不断增长的载客量，便增派双层空调巴士行走。踏入21世纪，两轴巴士大量淘汰，加上巴士服务空调化是大势所趋，本路线大幅增加空调巴士行走，令到普通巴士行走本路线最终剩余一辆，2001年12月23日起，更把剩余一辆行走本路线的两轴巴士，也换成空调巴士行走，以提供全空调服务，并降低全程收费。

本路线为元朗区往来大埔区的路线，而且只有本路线来回程皆取道锦上路往来元朗至大埔，虽然有红色公共小巴竞争，但小巴车费较高，而且小巴并不是行走锦上路，对本路线影响是有限。加上本路线班次频密，深受元朗、锦上路及大埔区居民欢迎，而本路线途经近年新设的旅游点——林村许愿树，每逢重要节日，更设有特别班次服务该处，加上本路线亦途经嘉道理农场及吉庆围，九巴亦特别推广本路线为环保亲子消费线。为配合九广西铁（现称港铁西铁线）于2003年12月20日通车，本路线由2003年12月14日起绕经锦上路西铁站（现称锦上路铁路站），方便沿线乘客接驳港铁东铁线及西铁线。

由于本路线已服务超过半个世纪，老编号23对老辈已深入民心，所以本路线主要竞争对手红色小巴，仍以编号23提供服务。

历史沿革

1953年4月1日投入服务，当时编号为23，该线班次非常疏落（65分钟一班），并由2辆由货车改装而成的巴士行驶，来回程途经锦田路。

1962年1月21日改经当时新落成的锦上路。

1973年7月16日，配合九巴重组路线编号，本线改编号为74。

1978年10月1日，线路再度更改编号为64。

1983年7月16日，配合九广铁路（今称港铁东铁线）电气化，再度改编号为64K，并改以大埔墟站为总站。

1990年9月1日增派单层空调巴士行驶，是元朗区首条增派空调巴士行走的路线。

1993年3月23日，第一代64P线路开办。

2000年1月28日，因锦田公路近锦田市发生兴建中的九广西铁（即港铁西铁线）铁路钢阵坠下事故，导致锦田公路凹头至高埔村一段全线封闭，64K线需改经新田公路及粉岭公路往返，九龙巴士开办64S线临时服务，由大埔墟站至锦田公路（近蒙养小学），直至翌日凌晨锦田公路重开，64K线恢复原有路线而停办。

2001年12月23日，64K线改为全线采用空调巴士行驶。64P线于次日改为全线采用空调巴士行驶。

2003年12月14日为配合九广西铁（现称港铁西铁线）于2003年12月20日通车，本路线经锦上路西铁站（现称锦上路站），方便沿线乘客接驳港铁东铁线及西铁线。

2014年10月4日：配合锦田巴士路线重组，取消来往大埔墟站及上村甫的早晨特别班次，并修订行车时间表，第一代64P线则停驶，由54及本线的八达通换乘优惠替代，同时开办64S线，逢星期一至五上午由上村单向开出两班往锦上路站。

2015年12月5日，264R线开办。

2018年12月1日，264R线元朗区的总站迁往天耀，加经天瑞、颂富、天泽后返回元朗大马路原有路线，并更改服务时间。

2019年3月18日，第二代64P线开办。

2019年10月14日，64S线在星期一至五开出增加至四班车。

2020年2月15日，因应新冠肺炎疫情引致乘客量下降，264R线暂停服务。同年5月16日起恢复服务。

运营情况

64K线

九龙巴士64K线由屯门车厂（大埔及元朗）派车，使用丹尼士三叉戟三型巴士运营。线路由元朗（西）站始发，途经锦上路、林锦公路、嘉道理农场、太和站至终点大埔墟站，全程22公里。元朗（西）站服务时间为05:40至次日00:00，大埔墟站服务时间为05:40至次日00:10，班次7-18分钟/班，全程运行时间60分钟。

九龙巴士64K线全程收费HK$7.3，去程分段收费元朗（西）往来上村甫HK$5 ；回程分段收费上村甫往来大埔墟铁路站HK$5。九龙巴士64K线主要竞争对手为红色公共小巴23线、新界区专线小巴25K线（大埔至梧桐寨/林村许愿树）。

因为本线途经多个郊游景点，九巴亦特别推广本路线为“环保亲子消闲线”。本线途经：吉庆围、嘉道理农场暨植物园、水头村古迹、林村许愿树、凌云寺、大埔文武庙、香港铁路博物馆、大埔旧理民府。

64P线

九龙巴士64P线由屯门车厂（大埔及元朗）派车，使用丹尼士三叉戟三型巴士运营。线路由元朗（西）站始发，途经锦上路、林锦公路、嘉道理农场、太和站至终点大埔墟站，全程21.3公里。元朗（西）站服务时间为07:00、08:00，大埔墟站服务时间为09:00，全程运行时间62分钟。

九龙巴士64P线全程收费HK$7.3，去程分段收费元朗（西）往来上村甫HK$5 ；回程分段收费上村甫往来大埔墟铁路站HK$5。九龙巴士64K线主要竞争对手为红色公共小巴23线、新界区专线小巴25K线（大埔至梧桐寨/林村许愿树）。

64S线

64S线只于星期一至五上午繁忙时间由上村单向开出两班往锦上路站。

264R线

264R线只于星期六、日及公众假期提供服务，为64K线假日版，取道9号干线大埔至元朗段来往两地，并服务64K线不能到达的天水围。

线路客量

本路线为元朗区往来大埔区的全日路线，而且只有本线来回程驶经锦上路，虽然有红色小巴竞争，但小巴车费较本线昂贵，而且不驶经锦上路，对本路线威胁是有限。加上本路线班次频密，深受元朗、锦上路及大埔区居民欢迎。现时，本线是少数班次较频密的新界郊区巴士路线之一。

线路用车

1960年代至1980年代，本线主要采用亚比安单层巴士行驶，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J单层空调巴士（AM）行走，是元朗区首条设有空调巴士的巴士路线。后来客量不断上升，本线开始采用双层巴士行驶，但受到林锦公路路面限制，无法使用长过11米的车辆，非空调巴士主要采用利兰胜利二型巴士行驶，空调巴士则用1996年的短龙（ADS）行驶。随着利兰胜利二型巴士退役，非空调巴士改为双轴双层巴士（利兰奥林匹克巴士 BL）及MCW（M）行驶。2001年12月23日，本线全线采用空调巴士行驶，本线车队改为以丹尼士三叉戟三型（ATS）巴士为主。每逢重要节日，更设有特别班次服务林村许愿树。

换乘优惠

乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡换乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡换乘本线，次程可获车资折扣优惠。

64K←→B1，次程可获$4.2折扣优惠

64K←→51，本路线车资全免

64K←→276/276P，次程免费

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