九龙巴士74A线

九龙的公交路线

九龙巴士74A线是香港的一条巴士路线，来往太和及启业，提供大埔太和邨、大埔中心、运头塘、广福往来大埔公路沿线、沙田大涌桥路、黄大仙、九龙湾工业区及启业邨的巴士服务。

发展历史

1982年10月18日：本线投入服务，来往大元邨及观塘码头。

1982年11月24日：配合89线改道途经沙角街，本线不再途经上址，改经乙明邨对开一段大涌桥路。

1985年2月15日：大埔区总站由大元邨迁往刚落成启用的大埔中心巴士总站。

1990年2月10日：大埔区总站延长至太和。

1991年6月29日：因应大老山隧道通车后，往返观塘区和沙田区的巴士路线作出重组，本线往观塘码头方向的分段收费由过狮子山隧道后提前至沙田富豪花园开始提供。

1992年1月27日起：绕经运头塘巴士总站。

2007年10月7日：换入3辆空调巴士行走。

2008年12月7日：因应70线停止服务，本线增设由樟树滩往观塘码头方向的分段收费，另增辟与72线、73线及81C线的八达通卡转乘优惠。

2011年9月26日：提升至全空调巴士服务。

2012年2月18日：本线在观塘码头维持了30年，观塘区总站迁往启业，另增辟与74X线的八达通卡转乘优惠。

车资

全程收费：$10.1

樟树滩往启业：$9.5

富豪花园往启业：$6.5

樟树滩往太和：$5.3

八达通转乘优惠

九巴狮子山隧道巴士线转乘优惠

本线乘客互转任何一条九巴狮子山隧道巴士路线（81S、过海隧道路线、马场路线及通宵路线除外），可享有转乘优惠。（第二程可获 $3.80（空调巴士）的折扣优惠，若第二程路线车费相等或低于 $3.80（空调巴士），则免费转车。）

74A←→2F、3M、3P、15A、29M、71K、91、91M、92、211

由本路线于上车后两小时半内转乘上述路线，或由上述路线转乘本路线，第二程可获 $2.90（普通巴士）/ $3.80（空调巴士）的折扣优惠，若第二程路线车费相等或低于 $2.90（普通巴士）/ $3.80（空调巴士），则免费转车。

74A←→74X

由本路线往启业方向于上车后两小时半内转乘上述路线往观塘码头，第二程可获$5.70（空调巴士）的折扣优惠；由上述路线往大埔中心方向转乘本路线往太和方向，第二程可获 $9.10（空调巴士）折扣优惠。

74A←→72

由本路线往太和方向于上车后两小时半内转乘上述路线，第二程可获$8.50（空调巴士）的折扣优惠；由上述路线转乘本路线往启业方向，第二程可获 $8.70（空调巴士）的折扣优惠；若在同一日内采用该转乘组合来回，可额外获 $4.80 的折扣。

由本路线往启业方向于上车后两小时半内转乘上述路线往长沙湾方向，第二程可获免费转乘；由上述路线往太和方向转乘本路线往太和方向（经运头塘）方向，第二程可获 $4.80（空调巴士）的折扣优惠；若在同一日内采用该转乘组合来回，可额外获 $3.90 的折扣。

74A←→73

由本路线往太和方向于上车后两小时半内转乘上述路线往太平方向，第二程可获免费转乘；由上述路线往大埔工业邨方向转乘本路线往启业方向，可获回赠第一程车资（若第二程为普通巴士）/ 第一程车资加 $2.50 折扣（若第二程为空调巴士）；若在同一日内采用该转乘组合来回，可额外获 $2.20 的折扣。

74A←→81C

由本路线往启业方向于上车后两小时半内转乘上述路线往红磡铁路站方向，第二程可获免费转乘；由上述路线往耀安方向转乘本路线往太和方向，第二程可获$8.90（空调巴士）的折扣优惠；若在同一日内采用该转乘组合来回，可额外获 $2.40 的折扣。

行车路线

往启业：宝雅路，汀角路，安慈路，安详路，宝乡桥，宝乡街，广福道，运头街，南运路，达运道，丰运路，运头塘巴士总站，丰运路，达运道，南运路，大埔公路，沙田路，狮子山隧道公路，狮子山隧道，龙翔道，蒲岗村道，彩虹道，彩虹通道，太子道东，观塘道，伟业街，天桥，启祥道，宏光道，常悦道及宏照道。

往太和：宏照道，常悦道，宏光道，启祥道，伟业街，观塘道，龙翔道，斧山道，彩虹道，彩虹临时巴士总站，彩虹道，支路，龙翔道，狮子山隧道，狮子山隧道公路，沙田路，大埔公路，南运路，达运道，丰运路，运头塘巴士总站，丰运路，达运道，南运路，运头街，乡事会街，宝乡街，宝乡桥，安祥路，安慈路，汀角路，大埔太和路及宝雅路。

使用车辆

本线是首条往来大埔区和观塘区之间的巴士路线，现时用车包括2辆1996年至1997年丹尼士飞镖（AA）单层低地台空调巴士、1辆1999年丹尼士巨龙9.9米（ADS）双层空调巴士、5辆2009年斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）单层低地台空调巴士及1辆2012年富豪B7RLE（AVC）单层低地台空调巴士，共有9辆车。

本线是大埔公路（大埔滘段）的众多巴士路线当中，首条引入单层低地台巴士为挂牌的路线，也是继72号线后，第二条空调巴士数目多于非空调巴士的大埔公路（大埔滘段）路线。

本线亦是行经狮子山隧道三条仍有单层低地台服务巴士的巴士路线，（另外两条为九巴81M线及九巴82M线）。

随着巴士服务空调化是大势所趋，九巴加快将巴士路线转为全空调服务的速度，于2011年9月26日起，一口气将现有2部普通巴士换成空调巴士行走，提升至全线空调服务，由于另2条大埔区路线72及72A亦于同日起改为全空调服务，象征以大埔区作总站的所有对外专利巴士路线已经改为全空调服务。

客量

本线开办初期是大埔区主要往返九龙市区路线之一，但自从1985年吐露港公路通车，同样往来大埔区和观塘区的特快线74X投入服务，吸引了不少往返两区的乘客转投它的怀抱，本路线重要性大大减低，而且大埔公路一带居民多数为“有车阶级”，较少乘搭巴士。而本线在繁忙时间也有舒缓74X客量的作用。

现时本线客量主要来自大埔往来沙田，以及中文大学、运头塘、太和往来观塘的居民，由于大埔公路有较频密的红色小巴竞争，服务 74X 没有途经的运头塘和太和地区都是铁路沿线，班次不频密及路线迂回成致命伤，非繁忙时间客量偏低。

路线纪录

本线现时以及曾有数项“第一”及“唯一”的纪录，包括

本线是首条往来大埔及九龙东的巴士路线。

本线是首条驶入运头塘巴士总站的巴士路线。

本线曾是所有途经狮隧的路线中，唯一以全普通巴士服务的全日路线。（直到2007年10月7日）

本线是现时所有途经狮隧的路线中，首条有单层空调巴士服务的全日路线。